澳大利亞車市八月份銷量同比上漲1.8%，售出96662輛車，創(chuàng)下新高，連續(xù)四個月銷量創(chuàng)下歷史新高，今年前八個月共計售出78萬8968輛車，同比銷量上漲0.6%。其中SUV車型銷量上漲4.7%，占據(jù)39.4%的市場份額。乘用車同比下跌8.2%，占據(jù)37%的市場份額。輕型商用車同比大漲20.2%，占據(jù)16.7%的市場份額。
澳洲車市整體SUV和皮卡車型銷量持續(xù)上漲，長城在澳洲主打車型就是SUV和皮卡。哈弗八月份僅售出88輛車，同比銷量上漲69.2%，前八個月共計售出494輛車，同比上漲850%。同比銷量大漲是因為去年銷售基數(shù)過低所致。長城皮卡八月份售出29輛車，前八個月共計售出285輛車。
哈弗H6八月份在澳洲售出56輛，前八個月共計售出214輛車。H2八月份售出23輛，前八個月共計售出205輛車。H8和H9八月份分別僅售出5和4輛車，前八個月分別售出29和46輛車。國內(nèi)哈弗的銷量與澳洲有天壤之別。
長城在澳洲車市的銷量整體而言，還無建樹，一幅重新開始的局面，這份銷量與其國內(nèi)市場的差距之大，顯而易見。海外市場立不起來，長城就無法成長為全球型車企。
上汽大通引以為傲的海外車市就是澳洲，八月份大通(LDV)售出188輛車，同比銷量大漲34.3%，前八個月共計售出1498輛車，銷量同比大漲42.8%。輕型商用車中表現(xiàn)上佳。大通旗下G10車型占據(jù)其澳洲銷量絕對市場份額，八月份LDV G10售出148輛車，同比大漲42%，前八個月共計售出1230輛車，銷量同比大增79%。LDV V80八月份僅售出29輛車，同比下跌19%，前八個月共計售出244輛車，同比下跌27%。
大通旗下SUV車型已經(jīng)上市，下一步海外市場，澳洲肯定是首選，輕型商用車在澳洲的成功模式能否復(fù)制到SUV車型身上，接下來看上汽在澳洲的表現(xiàn)。上汽旗下另外一款MG品牌車，還在澳洲尋找正確的道路。MG在泰國建廠，上汽在全力開拓東南亞車市，大規(guī)模量產(chǎn)使得泰國成為MG的生產(chǎn)基地，其中出口目的地國當(dāng)然就有澳大利亞。泰國是澳洲進(jìn)口車第二大來源國。僅次于排在第一位的日本。
奇瑞在澳大利亞八月份銷量為零，銷量表上看來是要退出澳洲車市的節(jié)奏。吉利的銷量始終未出現(xiàn)在報表中，福田八月份銷量為零，福田皮卡看起來也未在澳大利亞車市找到位置。
早幾年前，長城一度在澳大利亞突飛猛進(jìn)，銷量節(jié)節(jié)攀升，也有宣傳稱這是中國自主品牌車在海外發(fā)達(dá)國家車市的成功案例，然而，后來的“石綿門”事件徹底打垮長城，長城哈弗的銷量一路下挫，現(xiàn)在以新標(biāo)哈弗品牌重返澳洲，目前為止還未重回高增長通道，能否重現(xiàn)當(dāng)初哈弗銷量一路上漲的局面，還是未知數(shù)?；蛟S現(xiàn)在的澳洲車市，其它中國品牌車能否實現(xiàn)突破，真正立足才是今后的主要看點。
