在沖刺310萬輛年度銷量目標(biāo)的過程中，龔兵對(duì)于旗下自主板塊今年的表現(xiàn)仍略有不滿。
在他看來，被給予厚望的CS95在銷量上沒有達(dá)到預(yù)期，而CS55由于自動(dòng)變速箱的供應(yīng)問題導(dǎo)致經(jīng)常斷貨，這也讓長安喪失了一次極好的發(fā)力機(jī)會(huì)。
前者的問題在于外觀和內(nèi)飾上的“缺陷”，后者則是對(duì)于市場(chǎng)的需求預(yù)估不足，這些問題龔兵都看在心里，不過最讓他重視的還是SUV與轎車的平衡問題。
“長安本來是兩條腿走路，但走到2017年轎車的腿短了，這是有問題的，好在我們認(rèn)識(shí)到了問題，新的睿騁 CC和第二代逸動(dòng)肩負(fù)著我們轎車的重任。”龔兵表示，如果這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，那么長安在明年就有希望重新回到兩條腿走路的時(shí)代。
按照龔兵的設(shè)想，明年長安的資源投入比要調(diào)整為6：4，即60%的資源投在轎車上，SUV則保持適量的熱度，用它的產(chǎn)品和龐大的客戶群體做支撐，重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到轎車上。
對(duì)于即將在今年12月底上市的睿騁CC，龔兵給出了年銷量不能低于10萬臺(tái)的KPI，“對(duì)于很多自主品牌來說這個(gè)數(shù)字都還停留在夢(mèng)想階段，但總得有人去試試?！?/p>
在SUV領(lǐng)域，目前長安已經(jīng)完成了從小型到大型的全面覆蓋，用龔兵的話講，未來要做的工作就是優(yōu)化完善，例如是否要在75和55中間推出一個(gè)65?！拔覀円茸黾臃ㄔ僮鰷p法，長安未來的產(chǎn)品一定會(huì)在現(xiàn)在基礎(chǔ)上進(jìn)行精簡(jiǎn)，以后推出的產(chǎn)品如果每年賣不到10萬，營銷都不接。”
針對(duì)業(yè)界對(duì)于今年長安官降所帶來的影響，龔兵顯得很淡然，他認(rèn)為降價(jià)的動(dòng)作并沒有什么問題，這是車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須要做的回應(yīng)，“當(dāng)生存與發(fā)展都擺在你面前的時(shí)候，我們一定會(huì)先考慮生存?！饼彵f。
