2018年1月10日，有媒體獲悉，江淮汽車與德國(guó)大眾成立的全新品牌將于今年3月之前向中國(guó)市場(chǎng)投放新能源汽車，未來(lái)或?qū)⒃诤Ｍ馐袌?chǎng)進(jìn)行銷售。此外，江淮汽車還制定了2020年百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，以及明年發(fā)售自動(dòng)駕駛技術(shù)新車的規(guī)劃。
據(jù)了解，江淮汽車此次不僅提出到2020年新車銷售量達(dá)到100萬(wàn)輛，還提出力爭(zhēng)將新能源車的銷量提高至占整體銷量的3成達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)，這相當(dāng)于2017年銷量預(yù)期的10倍。與此同時(shí)，該公司還將與主導(dǎo)自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的百度合作，計(jì)劃2019年發(fā)售達(dá)到“Level 3”級(jí)別的新車。
從江淮汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年12月乘用車銷量約為1.89萬(wàn)輛，較去年同期相比驟降49.26%，全年累計(jì)銷量約為22.大幅萬(wàn)輛，同比下降39.5%。其中，作為江淮汽車唯一銷量亮點(diǎn)的新能源汽車雖然在12月僅交出了月銷近0.19萬(wàn)輛，同比下降25.5%的成績(jī)單，但其全年累計(jì)銷量卻為2.83萬(wàn)輛，同比暴增53.86%。
值得一提的是，在江淮乘用車中占比份額由5%提升至12.7%的新能源汽車，毋庸置疑的是，雙積分政策的正式落地以及江淮與大眾簽署成立了全新品牌的新能源汽車公司，加大了其在新能源汽車方面的研發(fā)力度。
事實(shí)上，早在2017年5月就有官方消息稱江淮與大眾在華共同投資的純電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式獲批。按照規(guī)劃，合資公司成立后，會(huì)推出一個(gè)全新的新能源品牌。首款產(chǎn)品定為SUV，將采用江淮現(xiàn)有平臺(tái)，之后的車型則引入大眾平臺(tái)進(jìn)行改造。據(jù)江淮汽車內(nèi)部人士透露，目前新車已經(jīng)進(jìn)入路試階段，進(jìn)展順利，將于2018年正式推向市場(chǎng)。
對(duì)于這個(gè)備受矚目的合資項(xiàng)目，大眾高管表示“也很意外”：相關(guān)政府部門批了15家新能源車企，放出了幾條‘鯰魚’，就是希望在這些企業(yè)里能夠出現(xiàn)中國(guó)的特斯拉。反對(duì)新能源汽車開放的人則認(rèn)為新能源汽車影響重大，事關(guān)產(chǎn)業(yè)安全，不能輕易開放。即使開放，也要有所交換。在這以前，大家都有一定的冒險(xiǎn)，沒(méi)人知道這一輪電動(dòng)汽車熱潮究竟會(huì)走向何方，要知道，這已經(jīng)是汽車工業(yè)歷史上的第三次電動(dòng)汽車熱了。
大眾總裁兼CEO海茲曼
眾所周知，大眾在華共有包括一汽-大眾，上汽大眾以及江淮大眾在內(nèi)的3家合資公司，在定位上，大眾總裁兼CEO海茲曼表示：“在我們的三家合資企業(yè)的電動(dòng)汽車布局中，江淮大眾將會(huì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，主打經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車。除此之外，未來(lái)大眾與江淮汽車的合作過(guò)程中，還將涉及到全方位與純電動(dòng)汽車相關(guān)的活動(dòng)，既包括研發(fā)，也包括“三電”系統(tǒng)，如電池模塊等?！?/p>
現(xiàn)階段，在中國(guó)車市以及雙積分政策的影響下，全球車企均在進(jìn)行著新的突破，雖然江淮-大眾的合資開啟了跨國(guó)車企及中國(guó)自主企業(yè)合資的新模式。但在汽車頭條APP看來(lái)，只有江淮-大眾合資生產(chǎn)的新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)得以正式投放，才能引來(lái)電動(dòng)車熱潮的新合資時(shí)代。而未來(lái)江淮-大眾走入國(guó)際市場(chǎng)，相信在大眾品牌的影響力下是有望實(shí)現(xiàn)的。
