9日，北汽新能源正式對(duì)外宣布2017年“成績(jī)單”:銷量達(dá)103,199輛,同比增長(zhǎng)98%,成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動(dòng)車企。這一成績(jī),不僅連續(xù)五年奪得中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量桂冠,還有望進(jìn)入了2017全球前兩強(qiáng)。
面對(duì)喜人的成績(jī)，北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛不禁回憶起了2013年的場(chǎng)景。彼時(shí)，北汽新能源的銷量不到2000臺(tái)，當(dāng)時(shí)的北汽新能源是一個(gè)“潛行”的狀態(tài)；而到了2017年，北汽新能源達(dá)到產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛。4年時(shí)間完成了從2000臺(tái)到10萬輛的跨越，北汽新能源的成長(zhǎng)速度令人驚嘆。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量45.8萬輛，同比增長(zhǎng)59%。其中，中國(guó)新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。2017年1-11月，中國(guó)占全球純電動(dòng)汽車銷量的49%。而在全球銷量排行前十的新能源汽車企業(yè)榜單中，中國(guó)企業(yè)就占了四位，分別是北汽新能源、吉利汽車、比亞迪和上汽集團(tuán)。
七大突破助力北汽新能源獲得快速發(fā)展
亮眼的銷量背后反映的是北汽新能源領(lǐng)航業(yè)界的綜合實(shí)力，當(dāng)然也與其所做的“七大突破”密切相關(guān)。
1、突破政府補(bǔ)貼依賴：在2017年補(bǔ)貼退坡的大背景下，北汽新能源推出不依靠補(bǔ)貼的國(guó)民車EC系列，成功突破了對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴。除了在北上廣等城市取得了銷售佳績(jī)，在不限購(gòu)的單補(bǔ)城市，北汽新能源銷量超過37,000輛，占比達(dá)到36%，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。
2、突破充電里程焦慮：即首推換電模式，打造擎天柱計(jì)劃。截止2017年底，北汽新能源參與建設(shè)4.6萬個(gè)公共電樁并自建3.2萬個(gè)私人樁。同時(shí)，首推換電模式，投放運(yùn)營(yíng)106座換電站、5,000臺(tái)換電車輛，并推出了 “擎天柱計(jì)劃”，多措并舉幫助用戶打消充電焦慮。
3、突破油改電開發(fā)路徑：即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品正向研發(fā)，重新定義產(chǎn)品開發(fā)模式。除了完全正向開發(fā)的EC系列，2017年北汽新能源還推出了首款人工智能純電小車LITE，徹底突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。
4、突破混網(wǎng)銷售模式：即建成全國(guó)最大且獨(dú)立的新能源汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達(dá)到300家，建成全國(guó)最大且獨(dú)立的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。
5、突破傳統(tǒng)產(chǎn)銷形態(tài)：即打造共享航母，從“單人行”發(fā)展到“多人行”。除了已有的恒譽(yù)、綠行外，2017年，北汽新能源打造“輕享出行”共享平臺(tái)，在半年時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為全國(guó)第四大分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商，為北汽新能源從制造型向“智造服務(wù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
6、突破產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)合作模式：即跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。2017年，北汽新能源不僅通過開放共享促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，而且以中國(guó)藍(lán)谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。
7、突破國(guó)際出口壁壘：即實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)路徑雙突破，獲得國(guó)際市場(chǎng)入場(chǎng)券。在2017年，北汽新能源還成功突破國(guó)際出口壁壘，獲得德國(guó)萊茵T?V認(rèn)證、亞洲質(zhì)量卓越獎(jiǎng)、歐盟WVAT出口資質(zhì)認(rèn)證。
四個(gè)聚焦+開放共享，打造兩個(gè)“世界級(jí)”
隨著雙積分政策的落地、5G時(shí)代的到來、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)進(jìn)駐、跨國(guó)車企布局新能源等一系列的變革，2018年成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要窗口期。為此，北汽新能源也給出了“四個(gè)對(duì)策”。
對(duì)策一：聚焦技術(shù)。未來，北汽新能源將以全新純電動(dòng)整車平臺(tái)、無人駕駛技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能充電和智慧出行服務(wù)五大趨勢(shì)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋。
對(duì)策二：聚焦產(chǎn)品。掀起新一輪普及風(fēng)暴、續(xù)航里程全面提升、打造爆款精品純電動(dòng)汽車。具體來說：在對(duì)私市場(chǎng)上，以全新EC+全新EX形成“國(guó)民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場(chǎng)普及；以強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級(jí)市場(chǎng)的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場(chǎng)；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進(jìn)軍專用車市場(chǎng)。
對(duì)策三：聚焦資源。以擎天柱計(jì)劃為核心，加快建設(shè)衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟。
對(duì)策四：聚焦市場(chǎng)。李一秀雖未明確透露2018年的產(chǎn)銷目標(biāo)，但也表示要保持全球純電動(dòng)汽車銷量第一。而除此之外，北汽新能源還發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2018到2025這個(gè)階段，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場(chǎng)等方面實(shí)施全面的開放共享戰(zhàn)略?！?/p>
在不久前，北汽新能源發(fā)布了引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，即“達(dá)成一個(gè)總目標(biāo)”、打造“兩個(gè)世界級(jí)”、“實(shí)現(xiàn)三個(gè)引領(lǐng)”。在新的一年里，北汽新能源也將會(huì)按照這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)。
7位新高管加盟打造更強(qiáng)團(tuán)隊(duì)
為了今后更好的發(fā)展，7位新成員也即將加入北汽新能源的高管團(tuán)隊(duì)。來自廣汽研究院的陳上華曾經(jīng)主持過多款廣汽熱銷車型的研發(fā)工作，并獲得多項(xiàng)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)；馬庫(kù)斯（Marcus Hafkemeyer）先生曾就職于奧迪、寶馬、LG等多家外資企業(yè)，主導(dǎo)過電動(dòng)汽車三電研發(fā)工作，搭建LG化學(xué)歐洲研發(fā)中心；原誠(chéng)寅此前曾就職于西部保留地控制公司，擔(dān)任研發(fā)工程師、美國(guó)通用汽車公司全球研發(fā)中心技術(shù)主管和高級(jí)研究員、北京汽車新能源汽車有限公司產(chǎn)品工程院副院長(zhǎng)等職務(wù)，整體負(fù)責(zé)新能源汽車有關(guān)動(dòng)力電池總成的相關(guān)事務(wù)；于立國(guó)曾擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)，主持北汽集團(tuán)十三五戰(zhàn)略規(guī)劃，管理推動(dòng)超過1,000億固定資產(chǎn)與產(chǎn)權(quán)投資項(xiàng)目；來自德國(guó)的倪睿狼（RalfNicolas）先生此前曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業(yè)，主導(dǎo)建設(shè)歐寶質(zhì)量工作模塊，管理通用供應(yīng)商，建立觀致汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)；
遲英利女士擁有30年的大型汽車集團(tuán)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)上市公司的財(cái)務(wù)與金融管理工作十分熟悉。2014年至今，遲女士為歷任北京新能源汽車股份有限公司財(cái)務(wù)管理部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理；同樣來自于德國(guó)的勃朗先生畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學(xué)，曾供職于寶馬中國(guó)、寶馬集團(tuán)，完成過Mini E等著名車型的項(xiàng)目采購(gòu)工作，為寶馬中國(guó)組建電動(dòng)汽車零部件采購(gòu)體系。
