電動(dòng)+智能網(wǎng)聯(lián)！東風(fēng)日產(chǎn)沖117萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)

   東風(fēng)日產(chǎn)目前已構(gòu)成了非常完善以及強(qiáng)大的產(chǎn)品體系，旗下許多產(chǎn)品都是該細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，2017年終端銷(xiāo)量首次突破112萬(wàn)輛。自2015年首次跨越百萬(wàn)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)三年突破百萬(wàn)量級(jí)，且每年均創(chuàng)造新的記錄?？v觀現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)特別是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，正處于深刻變化的過(guò)程當(dāng)中，消費(fèi)人群不斷朝向年輕化發(fā)展，“新四化”逐漸深入人心，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)洞悉整個(gè)消費(fèi)需求產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，推出了一系列新的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)舉措。

    東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)顏宏斌在與媒體溝通時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)在本次車(chē)展中展出的全是新能源車(chē)型，并且發(fā)布了“源力崛起 智凈未來(lái)”的主題口號(hào)，以新能源為代表的智能化網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展中的重要一步。此外，東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)擁有非常健全的產(chǎn)品線，并且在4月推出了全新硬派SUV途達(dá)，很有信心完成117萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

    沖擊117萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)

    眾所周知，在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境下，能達(dá)到百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的企業(yè)就已經(jīng)是鳳毛麟角，更不用提能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)“跨越百萬(wàn)”目標(biāo)的品牌有多不易。東風(fēng)日產(chǎn)在入華第12年的時(shí)候（2015年），全年銷(xiāo)量達(dá)到102萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首家全年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛的日系合資車(chē)企。要知道，豐田和本田在華的幾家合資企業(yè)，直到2017年，銷(xiāo)量也只是在50萬(wàn)輛-75萬(wàn)輛之間。

    通過(guò)連續(xù)三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，已經(jīng)證明東風(fēng)日產(chǎn)并非只是在市場(chǎng)中“曇花一現(xiàn)”，而是真正具備了百萬(wàn)量級(jí)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)管理等能力，這是企業(yè)硬實(shí)力的最好體現(xiàn)形式。同樣的目標(biāo)，上汽大眾用了25年、一汽-大眾19年、上汽通用用了13年，而東風(fēng)日產(chǎn)只用了12年。2018年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)也延續(xù)了去年火熱的市場(chǎng)表現(xiàn)，共銷(xiāo)售新車(chē)242,767輛，同比增長(zhǎng)5%，全年將沖擊117萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，相比去年同比預(yù)增4.46%，按照今年一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，完成這一目標(biāo)不是難事。

    2018年正式發(fā)力新能源市場(chǎng)

    在本次北京車(chē)展的產(chǎn)品陣容中，給人最直觀的感受就是新能源車(chē)型的占比越來(lái)越高，不僅是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企也在加大力度，在各大新能源細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。以2017年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)為例，受到國(guó)家出臺(tái)雙積分政策的影響，從2017年開(kāi)始越來(lái)越多的車(chē)企逐漸加入到新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，再加上國(guó)家相關(guān)政策對(duì)于新能源車(chē)的傾斜，所以在去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體放緩的趨勢(shì)下，新能源車(chē)的銷(xiāo)量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢(shì)。

    毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開(kāi)始，所有車(chē)企面前都有兩個(gè)選擇。一是徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，二是順應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)，滿足即將在2019年正式施行的雙積分政策，推出更多的新能源車(chē)。國(guó)內(nèi)品牌在這一點(diǎn)上一直走在前列，像北汽新能源、比亞迪還有上汽乘用車(chē)等企業(yè)都已推出了多款產(chǎn)品，而合資品牌卻有點(diǎn)后知后覺(jué)的意思，在純電動(dòng)和插電混動(dòng)領(lǐng)域基本處于空白狀態(tài)。

    顏宏斌表示，全新一代聆風(fēng)自去年首發(fā)后，便在今年洛杉磯車(chē)展中榮獲“最佳環(huán)保車(chē)型”的稱(chēng)號(hào)，新車(chē)在電池和其他效率方面都有很大的提升，并搭載智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，是新一代科技的集大成者。軒逸純電動(dòng)版完全沿襲全新一代聆風(fēng)的技術(shù)，搭載最先進(jìn)的電動(dòng)化系統(tǒng)。

    軒逸對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講是一款非常熟悉的車(chē)型，其年銷(xiāo)量穩(wěn)定在40萬(wàn)輛左右，在同級(jí)別市場(chǎng)中位列前茅，人氣非常之高。這款車(chē)擁有超越同級(jí)的軸距、寬闊的內(nèi)部空間，并搭載許多智能科技配置。東風(fēng)日產(chǎn)第一款純電動(dòng)車(chē)為軒逸的純電動(dòng)版，是在中國(guó)市場(chǎng)最佳的選擇。

    不僅是電動(dòng)化 東風(fēng)日產(chǎn)將全方位布局

    隨著年輕化潮流席卷全球車(chē)市，各大汽車(chē)品牌紛紛展開(kāi)年輕化營(yíng)銷(xiāo)，吸引85、90后消費(fèi)者。日產(chǎn)早期給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的形象大都是偏向居家商務(wù)范,早早地就被打上了“大叔車(chē)”的標(biāo)簽,產(chǎn)品難免給人“老派”的印象，但在近幾年通過(guò)一系列新產(chǎn)品的投放和營(yíng)銷(xiāo)方式，讓品牌朝向年輕化發(fā)展，可以說(shuō)是企業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步。但是到了2018年以后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)和過(guò)去有很大的不同，消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的需求越來(lái)越多，中國(guó)消費(fèi)者可以說(shuō)是全世界“最苛刻”的，智能網(wǎng)聯(lián)化的重要程度也在逐年提升。

    這方面，也是許多國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)先的地方，它們通過(guò)和百度、騰訊、阿里巴巴以及科大訊飛等科技企業(yè)合作，打造具有特點(diǎn)、更適合自家消費(fèi)群體的系統(tǒng)，讓駕駛者擁有更好的加成體驗(yàn)。不少合資品牌也后來(lái)居上，像大眾、豐田等都有一套較為成熟的車(chē)載系統(tǒng)，但東風(fēng)日產(chǎn)在這一領(lǐng)域并不領(lǐng)先。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃和策略方面，顏宏斌給出了這樣的解答。他表示，東風(fēng)日產(chǎn)的智能計(jì)劃有很多的緯度，新能源是其中的一個(gè)方向。另外在智能網(wǎng)聯(lián)方面，實(shí)際上也是有非常大的潛力和成長(zhǎng)空間的。

    今年，東風(fēng)日產(chǎn)在緊鑼密鼓籌備著車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，會(huì)吸收雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球的領(lǐng)先技術(shù)，以及本地的研發(fā)成果，在不久的將來(lái)會(huì)推出車(chē)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，而且預(yù)計(jì)今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)所銷(xiāo)售的量產(chǎn)車(chē)型，全部都會(huì)搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，在汽車(chē)共享化的方面，東風(fēng)日產(chǎn)也正在做積極的探索工作。

    東風(fēng)日產(chǎn)背后有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)支持

    新技術(shù)、新科技，已經(jīng)是現(xiàn)在新品牌或是許多新車(chē)推出時(shí)廠家必要宣傳的方面，似乎每個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌都在做這些，那么擁有深厚歷史底蘊(yùn)與技術(shù)積累的東風(fēng)日產(chǎn)，在眾多車(chē)企中能有哪些突出的亮點(diǎn)？顏宏斌解答道，這在目前是個(gè)很熱門(mén)的話題，整個(gè)行業(yè)在發(fā)生劇變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)業(yè)有發(fā)展?jié)摿涂臻g，各自有各自的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為能夠在其中脫穎而出的原因首先在于，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在多年的發(fā)展中積累了許多產(chǎn)品。

    比如在新能源純電動(dòng)技術(shù)方面，日產(chǎn)汽車(chē)在70年前就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)純電技術(shù)，然后在2010年推出了聆風(fēng)。截止目前，這款車(chē)是全球銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)，說(shuō)明日產(chǎn)在這一市場(chǎng)不僅體量是最大的，品質(zhì)也是得以保障的。聆風(fēng)從推出至今沒(méi)有一起電池方面的重大事故，規(guī)模最大、安全可靠性最好，這也是日產(chǎn)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)

    另一方面，在大規(guī)模生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性把控方面，也是東風(fēng)日產(chǎn)這樣年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)車(chē)企的特別優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)的工廠在全球排名都位列前茅，所以在大規(guī)模生產(chǎn)以及產(chǎn)品品控上，是東風(fēng)日產(chǎn)極大的優(yōu)勢(shì)。除了這些，東風(fēng)日產(chǎn)擁有上千萬(wàn)的用戶群體，在消費(fèi)人群粘性方面，也是一般企業(yè)所不具有的。