據(jù)外媒報道,2019款三菱歐藍德插電式混動車(Outlander PHEV)在日本上市了,該款車型采用了一款全新設(shè)計的動力系統(tǒng)。
三菱對其插電式混動系統(tǒng)的主要部件進行了大幅改動,調(diào)整幅度高達90%。該款車型采用了新研發(fā)的驅(qū)動電池(drive battery)及發(fā)動機,提升了后置電機及發(fā)電器的動力輸出,該類改動使得電機驅(qū)動更為順暢,加速性能更為強大。此外,該款車型還為其雙電機全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)新增了雪地及運動(SNOW,SPORT)模式。
驅(qū)動電池容量從12 kW/h提升至13.8 kW/h,后置電機及發(fā)動機動力輸出值的增幅分別為12%和10%。上述改動使得該款車型在純電動巡航模式下的續(xù)航里程數(shù)提升至65公里(約合40.4英里),按日本機動車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)JC08計算,其續(xù)航里程數(shù)從60.2公里增至60.8公里。
三菱采用了2.4 L阿特金森(Atkinson)發(fā)動機,對凸輪輪廓及氣門正時控制電磁閥(valve timing control)進行了改動,實現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下的高效能發(fā)電。此外,當(dāng)設(shè)備處于發(fā)電模式時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降,并優(yōu)化發(fā)電輸出,還改進了空氣濾清器(air cleaner)及主消聲器(main muffler)作了改進,提升了發(fā)動機本身產(chǎn)生的噪聲,從而提升了車輛起動及運行時的駕駛體驗。
為精準(zhǔn)地匹配不同的路況及車輛運行狀態(tài),在普通及全輪驅(qū)動鎖定(NORMAL,LOCK 4WD)狀態(tài)的基礎(chǔ)上,新增了雪地及運動模式。
由于采用了結(jié)構(gòu)件粘合劑,增大了前后門內(nèi)部面板接合、行李艙開口處及外輪罩殼(wheel house)/車身鈑金接縫(body panel join)的重疊區(qū)域的面積,提升了車身件的剛度。
大尺寸前、后阻尼及新款阻尼閥可提升駕乘品質(zhì),賦予較高水平的操作及穩(wěn)定性能,提供順暢的電驅(qū)動駕駛體驗(S版除外)
此外,在采用轉(zhuǎn)向齒輪速比(steering-gear ratio)并優(yōu)化了電動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng),提升了轉(zhuǎn)向操控感,其轉(zhuǎn)向響應(yīng)也變得更為自然。(本文圖片選自greencarcongress.com)
上一篇:奇瑞集團8月銷量近6.2萬輛