有媒體通過梅賽德斯-奔馳官方銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年1-8月奔馳品牌銷售新車446,075輛，同比增長13.9%，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華汽車市場。但從7月份開始奔馳增速大幅放緩，8月同比增長下降至5.5%，對比1-8月13.9%的平均增速下降了60.4%。不過，隨著改款C級、A級轎車等新車型的上市，奔馳單月增長率有望回歸兩位數(shù)增幅。
8月份增速創(chuàng)年內(nèi)新低
從圖中可以看出，奔馳8月份銷量增長率創(chuàng)下年內(nèi)新低，但這已經(jīng)不是奔馳今年第一次單月銷量出現(xiàn)個位數(shù)增長了，7月份時其增速已經(jīng)至8.3%。
綜合來看，沒有新車型投放、整體市場放緩、銷量基數(shù)過大抑制增長速度等是造成奔馳單月銷量下滑的主要原因。其中，缺乏新車型沖量是最重要的因素。
不過，今年第四季度，在動力、配置等方面優(yōu)化升級的新款C級以及首次國產(chǎn)的A級轎車將正式上市。作為豪華中型轎車市場的領(lǐng)頭羊，C級此次改款勢必將進(jìn)一步刺激終端銷量，進(jìn)而擴(kuò)大對奧迪A4L、寶馬3系的領(lǐng)先優(yōu)勢。更重要的是新款C級最快10月份便會開賣，在未來三個月里，新車將為品牌提供數(shù)千輛的增量。對奔馳來講，這無疑是個好消息。
奔馳、奧迪2018全年銷量“冠軍”之爭仍存懸念
提到奔馳銷量，就不得不講一下德系BBA（奔馳、寶馬 、奧迪）的冠軍之爭了。縱觀2018年全年（1-8月份），目前奔馳對第二名奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢在2.9萬輛左右，而寶馬則早早退出爭冠行列。在僅剩4個月的情況下，似乎奔馳已經(jīng)可以提前鎖定2018年豪華品牌銷量冠軍了。
不過，查看去年奔馳和奧迪的銷售數(shù)據(jù)后可以發(fā)現(xiàn)一件有意思的事。2017最后4個月份，奧迪一直壓制著奔馳，最多時單月領(lǐng)先幅度甚至達(dá)到1萬輛。如若奔馳、奧迪銷量均保持當(dāng)前的增長態(tài)勢，奧迪仍有機(jī)會在最后4個月時間內(nèi)扳倒奔馳。畢竟去年1-9月份，奧迪在累計銷量落后奔馳近2.4萬輛的情況下成功實(shí)現(xiàn)了反超。
而除了客觀數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，奧迪還為自己準(zhǔn)備了另一份保險——即將到來的10月份，全新緊湊型SUV Q2L將正式上市，這款車也將會為奧迪提供數(shù)千輛的增量；同時新款A(yù)4L、Q3等車型也將上市。
顯然，無論是客觀銷售數(shù)據(jù)還是全新車型推出節(jié)奏，奧迪都占盡優(yōu)勢。盡管目前奔馳手握有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，但現(xiàn)有的種種跡象顯示，奧迪有很大機(jī)會沖擊全年銷量冠軍。
