大眾未來(lái)5年將投500億美元 加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

    大眾汽車(chē)集團(tuán)正在大幅提高未來(lái)5年的投資計(jì)劃，以跟上轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、自動(dòng)駕化、以及網(wǎng)聯(lián)化合智能網(wǎng)聯(lián)出行服務(wù)的步伐。為此，大眾將在2023年前投資440億歐元（約合500億美元）。

    這是大眾到2025年推出超過(guò)50款純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的一部分，比去年的計(jì)劃多了100億歐元。

    大眾監(jiān)事會(huì)投票通過(guò)了在歐洲開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)資本支出計(jì)劃，這是自2015年“柴油車(chē)排放作弊丑聞”爆發(fā)以來(lái)最激進(jìn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

    大眾汽車(chē)表示，未來(lái)幾年內(nèi)將在新的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上生產(chǎn)1500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)還宣布，該公司將改造其位于德國(guó)茨威考、漢諾威、埃姆登的三家工廠為電動(dòng)汽車(chē)工廠，預(yù)計(jì)將于2022年起量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

    作為大眾品牌第一款平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，I.D.Neo掀背車(chē)將于2019年在茨威考工廠下線，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到33萬(wàn)輛。

    大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示，大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將有助于大眾將電動(dòng)車(chē)成本降低到與現(xiàn)有柴油車(chē)相同的水平?！胺浅８行缘钠?chē)，高度的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，我認(rèn)為我們將成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司?！贝蟊娺€將推出高檔的純電動(dòng)保時(shí)捷和奧迪車(chē)型，定于明年上市，以趕特斯拉。

    與福特“對(duì)話(huà)”

    福特也在密切關(guān)注大眾的MEB電動(dòng)平臺(tái)，因?yàn)檫@兩家公司正繼續(xù)試探性地商談結(jié)盟，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)。

    MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)全新一代專(zhuān)為純電動(dòng)汽車(chē)打造的模塊化平臺(tái)，整合了大眾所有的電動(dòng)化技術(shù)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Thomas Ulbrich曾表示：“MEB是大眾汽車(chē)歷史上最重要的項(xiàng)目之一，類(lèi)似于從甲殼蟲(chóng)到高爾夫的過(guò)渡?！?/p>

    按照大眾的規(guī)劃，到2022年，大眾集團(tuán)的四個(gè)不同品牌中將有27款車(chē)型基于MEB平臺(tái)打造。一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，MEB可能是業(yè)內(nèi)最具成本效益的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)之一

    迪斯表示，他希望年底前能與福特達(dá)成一項(xiàng)大致協(xié)議，最初的重點(diǎn)是商用車(chē)合作。同時(shí)，迪斯也否認(rèn)了大眾會(huì)通過(guò)收購(gòu)或整合福特讓集團(tuán)變得更為強(qiáng)大的說(shuō)法。他說(shuō)，與福特的合并不在討論的議程上，也沒(méi)有計(jì)劃入股福特。

    迪斯說(shuō)，“我們兩家公司在產(chǎn)品和地區(qū)方面都非?；パa(bǔ)。聯(lián)合開(kāi)發(fā)和制造一系列輕型商用車(chē)是預(yù)期合作的核心?！?/p>

    大眾預(yù)計(jì)此次與福特結(jié)盟將產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)，從而有可能開(kāi)發(fā)出下一代Amarok皮卡和更多SUV車(chē)型。

    提高生產(chǎn)率

    大眾還計(jì)劃到2025年，通過(guò)在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)更多不同品牌的汽車(chē)，將工廠的生產(chǎn)率提高30%。大眾表示，這有助于從2020年開(kāi)始，將集團(tuán)汽車(chē)部門(mén)的資本支出占總收入的比例降至6%。

    大眾工會(huì)擁有監(jiān)事會(huì)一半席位，同意簽署一份協(xié)議，到2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，他們擔(dān)心組裝電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)將需要更少的工人。德國(guó)約有43.6萬(wàn)個(gè)工業(yè)崗位與制造汽油和柴油汽車(chē)有關(guān)。

    ING分析師表示，一輛燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中有1400個(gè)部件，而一輛電動(dòng)汽車(chē)的電池和發(fā)動(dòng)機(jī)只有200個(gè)部件，因此就業(yè)面臨威脅。