1月7日，吉利汽車公布了2018年12月及全年銷量數(shù)據(jù)：12月銷量達93,333輛， 2018年全年累計銷量達1,500,838輛，同比增長約20.3%，市場占有率大幅提升。這不僅意味著吉利繼續(xù)蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍，也意味著吉利跨越了150萬級的銷量門檻。
具體到各車型來看，吉利帝豪全年賣了近24.7萬輛，上市9年多累計銷量超過了160萬；帝豪GL全年銷量近14.9萬輛，穩(wěn)居中國品牌A+級轎車銷量前列；遠景全年銷量近14.4萬輛，上市累計銷量超110萬輛。在新能源領(lǐng)域，依托博瑞GE、帝豪GSe和帝豪EV450等車型的穩(wěn)定發(fā)揮，年度總銷量近6.9萬輛。
從SUV車型看，吉利SUV陣營2018年總銷量達到857,922輛，占吉利全年總銷量比57%，實現(xiàn)了吉利在SUV市場的后來者居上，首次躍升國內(nèi)SUV市場車企年度銷量排名第一，成為國內(nèi)SUV市場的引領(lǐng)者。具體到各車型，銷量最好的博越賣了25.6萬輛，上市以來月均銷量接近2萬；剛上市兩個月的繽越銷量連續(xù)破萬，年銷量為2.3萬輛；帝豪GS作為一款跨界SUV，連續(xù)20個月銷量過萬，年度銷量近15.8萬輛；遠景SUV、遠景X3、遠景S1等車型均取得了不錯的市場成績。
銷量向上攀升帶來最直接的結(jié)果就是吉利汽車經(jīng)銷商盈利水平也在持續(xù)提升。截至2018年底，吉利品牌擁有近千家經(jīng)銷商，在近兩年新增200家經(jīng)銷商中，有合資品牌經(jīng)營背景或由合資品牌轉(zhuǎn)化的經(jīng)銷商占比達45%以上，主要分布在北京、上海、天津、江蘇、廣東等一、二線城市及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。在吉利品牌的近千家4S店中， 2018年平均單店銷量近1450輛，同比去年增長10%。
在銷量上升的同時，吉利的平均售價也有所上漲，這意味著吉利的品牌價值更受到消費者的認可。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年吉利汽車8-15萬元售價車型的銷量占比達到61%以上，其中，10-15萬銷量占比超30%；由于博瑞GE、領(lǐng)克01等高端車型推出，15-25萬元銷量占比達6.4%。在一二線市場的銷量占比超過五成；同時用戶群體更加年輕化，受到大城市都市青年的認可和喜愛，90后群體占比超過51%。作為中國汽車品牌向上突破的標(biāo)桿，吉利汽車已開始與主流合資品牌展開正面競爭。
面對市場的環(huán)境的變化，吉利給自己2019年定下了銷量151萬輛的目標(biāo)，將通過推出首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運動SUV”FY11、純電動轎車GE11、領(lǐng)克全新車型等6款全新產(chǎn)品，以及近10款改款車型梳理產(chǎn)品線、修煉內(nèi)功。同時，吉利汽車還將加快新能源發(fā)展步伐，密集投放包括領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、繽越、繽瑞、帝豪GL等多款新能源及電氣化車型，全面滿足消費者日益增長的價值需求。
編輯點評：吉利推出博瑞意味著進入了3.0時代——然后銷量就跟踩著竄天猴兒一樣翻著番兒的往上漲。從2015年的53.9萬、2016年的76.7萬、2017年的124.7萬再到2018年的150.1萬，只有短短的4年時間，但吉利的體量自然是不可同日而語。
在創(chuàng)下了中國品牌銷量新高以后吉利要做什么呢？吉利汽車集團副總裁 、銷售公司總經(jīng)理林杰透露，2019年吉利會開始優(yōu)化調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化掉部分無效或低效的店，提升經(jīng)銷商整體盈利。其次是梳理產(chǎn)品線，部分車型會脫離主銷渠道。最后是繼續(xù)發(fā)力新能源。這將為未來的增長進一步打好基礎(chǔ)，期待著吉利邁過200萬銷量關(guān)口的那天。
