2018年已經(jīng)過去，各大車企的整年銷量也將一一出爐。馬自達(dá)2018年在華累計銷量272,322輛，較去年同比下降12%。其中，在馬自達(dá)在華2018年累計銷量中，貢獻(xiàn)最大的依舊是長安馬自達(dá)的馬自達(dá)3昂克賽拉，以整年十余萬的銷量占據(jù)了馬自達(dá)的半邊天。
從馬自達(dá)2018在華每月的銷量來看，去年前4月馬自達(dá)銷量提升趨勢優(yōu)秀。尤其是長安馬自達(dá)，在去年1、2月份的春節(jié)時期的同比增長甚至達(dá)到了40%-60%，非常喜人。相比之下，同期的一汽馬自達(dá)就有點“拖后腿”了。
而在2018年4月之后，馬自達(dá)的在華銷量開始整體下跌。長安馬自達(dá)最后2018年累計銷量為163,352輛，同比下降11.8%；一汽馬自達(dá)則是累計銷量108,970輛，同比下降12.3%。以至于馬自達(dá)2018年在華總銷量僅為其全年目標(biāo)的87.8%，低于2017年與2016年整年累計銷量。
其銷量下降的原因也不難理解，一是受到了車市寒冬的影響，二是馬自達(dá)在華推新過少。要知道，在今年車市整體銷量下行的環(huán)境中，受寒冬影響車企銷量下降也是一種行業(yè)趨勢，所以馬自達(dá)也不可避免的受到了影響。
除此之外，縱觀2018年，馬自達(dá)在華推出的新車嚴(yán)格意義上來說僅有CX-8，其他的新車也只是補充已有車型，使得價格下探，以及產(chǎn)品矩陣更加豐富。所以CX-8勢必在2019年將肩負(fù)起提升品牌整體銷量的重任，但能否如愿卻又另當(dāng)別論。
25.88萬的起售價格，競品直指漢蘭達(dá)的CX-8，雖然在配置方面更豐富，尺寸也不弱，但相比起來還是威脅不了漢蘭達(dá)，更不用說漢蘭達(dá)在保值率方面有目共睹。所以，CX-8能否在新一年中成為馬自達(dá)的銷量主力，還是要看市場的反饋。
有預(yù)測說，2019年的中國車市也面臨銷量增長艱難的情況。而馬自達(dá)想要一改在2018年的銷量頹勢，預(yù)計會在產(chǎn)品的推出方面也會更加豐富，比如或會在今年國產(chǎn)的新款馬自達(dá)3昂克賽。經(jīng)過海外測試以及各家評測，目前新款馬自達(dá)3昂克賽拉在國內(nèi)的口碑不錯。至于能否達(dá)到馬自達(dá)提升銷量的目的，我們拭目以待。
下一篇：沒有了
