據(jù)英國汽車網(wǎng)站報道，在本月舉行的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致Sport高性能車部門負(fù)責(zé)人Bruno Famin宣布，從現(xiàn)在開始，標(biāo)致高性能車將專注于混合動力或純電動車型，不再推出傳統(tǒng)的燃油版。
Bruno Famin近日在日內(nèi)瓦車展上接受外媒采訪時表示，燃油車時代即將結(jié)束，標(biāo)致Sport將不再推出純粹的燃油版車型。其最新推出的標(biāo)致508 Sport Engineered將揭開電動化的序幕。
標(biāo)致Sport將開發(fā)一系列高性能插電式混合動力車，雖然目前仍處于可行性研究階段?！耙部赡苎芯考冸妱悠?，但還沒有最終確定，”Famin說道，“我們正在做電動汽車項目。但目前主要致力于其技術(shù)可行性和成本盈利方面的研究?！?/p>
標(biāo)致計劃采用1.6升的渦輪增壓引擎作為插電式混合動力系統(tǒng)的一部分，它能在標(biāo)致308 GTI車型中以其最強大的迭代速度產(chǎn)生266馬力。這也是日內(nèi)瓦車展上展示的508 PSE概念車的一大亮點。Bruno Famin補充道，“電氣化將進一步優(yōu)化汽車的動力系統(tǒng)。即使我們將270馬力發(fā)動機配置在標(biāo)致508中，引擎還是不夠強大，但借助混合動力，汽車將達(dá)到更好的性能水平。”
當(dāng)然，安裝電池必然會增加車身重量，這也就意味著，如果投入生產(chǎn)，純電動208 GTi的處理精細(xì)度將有所降低。Famin繼續(xù)補充道，一般來說，買家今天追求速度，卻不愿在舒適度或精致度上做任何讓步，目前來說這是很難兩全的，“我們現(xiàn)在不苛求重量，這不是重點。 當(dāng)電池的重量顯著增加時，減少二三十公斤的益處并不明顯?！?/p>
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