奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示，奧迪將進(jìn)一步利用與保時(shí)捷和大眾合作開(kāi)發(fā)的車型平臺(tái)和技術(shù)，從而完成 150億歐元的成本削減和效率提升計(jì)劃。
奧迪曾是大眾集團(tuán)內(nèi)的關(guān)鍵研究中心，直到其工程師被發(fā)現(xiàn)在開(kāi)發(fā)排放作弊軟件。目前，新任CEO肖特的任務(wù)是對(duì)奧迪進(jìn)行全面整改，并重新調(diào)整研究重點(diǎn)。此前，柴油車門丑聞迫使奧迪一些高級(jí)工程師離職。大眾集團(tuán)也為“排放門”付出了280億歐元的罰款和賠償。
“我們正在討論我們自己能做什么，以及我們?cè)谀睦锬芘c大眾的其他部門共享資源。”肖特說(shuō)。
肖特表示，作為大眾集團(tuán)整體成本節(jié)約的一部分，奧迪已將開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)移交給大眾工程師。他補(bǔ)充稱，奧迪仍將負(fù)責(zé)生產(chǎn)需要司機(jī)的半自動(dòng)駕駛汽車。
去年11月，消息人士稱，隨著大眾汽車尋求節(jié)省成本，奧迪可能放棄在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
此外，奧迪還可能與保時(shí)捷深化研發(fā)聯(lián)盟，從而節(jié)約成本。
“我們可以加強(qiáng)與保時(shí)捷的合作，”肖特說(shuō)。保時(shí)捷和奧迪已經(jīng)在為一款名為PPE的高端電動(dòng)跑車開(kāi)發(fā)平臺(tái)。這一車平臺(tái)將催生大量高端電動(dòng)汽車。
奧迪表示，到2025年，該公司將推出約30款電動(dòng)汽車。而客戶對(duì)這些汽車的反應(yīng)將有助于確定可能裁員的規(guī)模。
奧迪在2025年前不會(huì)裁員，但電動(dòng)汽車需要的零部件越來(lái)越少，裝配工人也會(huì)越來(lái)越少，因此奧迪正在實(shí)施縮減員工計(jì)劃，而該計(jì)劃依賴于提前退休的自愿離職員工。奧迪拒絕提供可能縮減員工的數(shù)字，稱正在與奧迪的勞工代表進(jìn)行談判。
奧迪表示，由于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的成本對(duì)利潤(rùn)構(gòu)成壓力，預(yù)計(jì)其銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率將在7%至8.5%之間，低于長(zhǎng)期目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)9%至11%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
