保時(shí)捷電動(dòng)專(zhuān)屬聲效第一車(chē) 無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃

    德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，保時(shí)捷集團(tuán)在斯圖加特舉行了2019年度資訊發(fā)布會(huì)，90余名來(lái)自全球各地的媒體一同參與了此次會(huì)議。

    2018年恰逢保時(shí)捷品牌70周年，在下一個(gè)70年的開(kāi)年時(shí)刻，2019年全球資訊發(fā)布會(huì)則顯得非同尋常。這其中當(dāng)然有對(duì)過(guò)往成績(jī)的回顧和總結(jié)，而更為重要的是這個(gè)以追逐純粹駕駛體驗(yàn)的傳統(tǒng)豪華品牌同樣面臨到產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等諸多課題，這些自然成為了與會(huì)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席 Oliver Blume奧博穆 博士

    在過(guò)去的8年中，保時(shí)捷銷(xiāo)量一直保持持續(xù)增長(zhǎng)，這也支撐了金融投資方面穩(wěn)健的資金面，并在收支方面獲得非常好的平衡。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）博士表示，在未來(lái)，保時(shí)捷將做好混動(dòng)和純電產(chǎn)品。尤其是純電產(chǎn)品，雖然前期研發(fā)過(guò)程中，每臺(tái)車(chē)的成本增加了1萬(wàn)歐元，但保時(shí)捷公司會(huì)承擔(dān)這一部分資金增加，而不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

    保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車(chē)Taycan將于今年9月舉行全球首發(fā)，有關(guān)它的核心信息，Oliver介紹到，Taycan最高時(shí)速250公里/小時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)“充電4分鐘、續(xù)航100公里”的目標(biāo)，整車(chē)滿(mǎn)電續(xù)航達(dá)500公里，百公里加速小于3.5秒。此外，下一代純電版Macan將在保時(shí)捷萊比錫工廠(chǎng)生產(chǎn)。

    保時(shí)捷未來(lái)如何轉(zhuǎn)型？

    在大的方面，生產(chǎn)效率將提升30%，這在大眾集團(tuán)內(nèi)部都有相應(yīng)的規(guī)劃。包含多個(gè)領(lǐng)域：減少成本、優(yōu)化流程、使用新技術(shù)，開(kāi)辟新商機(jī)、產(chǎn)品分析系列...... 大眾集團(tuán)董事會(huì)主席迪斯博士此前也介紹說(shuō)，未來(lái)大眾集團(tuán)要推出70多個(gè)新的電動(dòng)車(chē)型。與此同時(shí)，不光在產(chǎn)品上有新的研發(fā)，還會(huì)對(duì)充電站等配套設(shè)施大幅增加投入。

    對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，未來(lái)要嚴(yán)控研發(fā)新車(chē)的成本，減少研發(fā)新車(chē)的時(shí)間。同時(shí)也在考慮、布局汽車(chē)共享等新興業(yè)務(wù)。

    WLTP方面，保時(shí)捷有什么樣的措施？針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，如何滿(mǎn)足中國(guó)年輕消費(fèi)群體？

    保時(shí)捷產(chǎn)品配置中，已經(jīng)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的種量。到2030年，歐洲預(yù)計(jì)會(huì)出臺(tái)歐7的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)新排放的第一階段驗(yàn)證，保時(shí)捷已經(jīng)完成了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。對(duì)于中國(guó)這一重要市場(chǎng)，保時(shí)捷的高層每年都會(huì)在中國(guó)停留一周的時(shí)間，和一些初創(chuàng)公司、當(dāng)?shù)刂髽I(yè)進(jìn)行深入交流，騰訊、阿里巴巴和百度都有溝通。未來(lái)將會(huì)委派更多團(tuán)隊(duì)常駐上海，進(jìn)行更高效的市場(chǎng)調(diào)研和交流溝通。

    2019年，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)期是多少？

    Oliver表示，銷(xiāo)量并不是最關(guān)鍵的，他相信保時(shí)捷所有產(chǎn)品都有正面的回饋，這就是最成功的。有關(guān)老生常談的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，Oliver回復(fù)，只有在單一車(chē)型突破5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)支持下，才會(huì)考慮在中國(guó)建廠(chǎng)生產(chǎn)。

特斯拉Model Y

    恰逢3月15日，保時(shí)捷資訊發(fā)布會(huì)當(dāng)天，特斯拉發(fā)布了Model Y，對(duì)于這個(gè)電動(dòng)市場(chǎng)的明星，Taycan車(chē)系負(fù)責(zé)人史蒂芬·維克巴赫（stefan weckbach）先生似乎并不愿過(guò)多談及。針對(duì)Taycan，史蒂芬向與會(huì)的中國(guó)媒體介紹了不少硬核信息。

保時(shí)捷Taycan車(chē)系負(fù)責(zé)人 stefan weckbach史蒂芬·維克巴赫 先生

    從現(xiàn)在到9月份全球首發(fā)前，正在做最后的沖刺階段，目前還有5%-10%的優(yōu)化工作；2020年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

    整車(chē)電池組來(lái)自L(fǎng)G，這是在5年前項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行的全球招標(biāo)，確定下來(lái)的電池供應(yīng)商。整車(chē)配備2塊電池，大電池90度電，小電池80度電。整車(chē)在寒冷狀態(tài)下，電池的表現(xiàn)并不會(huì)有太大的變化，不過(guò)確實(shí)存在溫差的因素，工程師會(huì)將根據(jù)溫度，在整車(chē)發(fā)動(dòng)前，做必要的預(yù)熱措施。有關(guān)電池壽命，會(huì)與行業(yè)中的綜合水平保持一致，大概會(huì)設(shè)計(jì)為八年/16萬(wàn)公里，目前還沒(méi)有設(shè)計(jì)換電的操作，需要待換電技術(shù)成熟后，才會(huì)考慮；目前公布的續(xù)航里程為500公里（NEDC），折合成WLTP標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)為400公里左右。

    該車(chē)與Mission E很接近，是一款4門(mén)跑車(chē)；可實(shí)現(xiàn)整車(chē)的OTA；Taycan最高會(huì)現(xiàn)實(shí)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，但設(shè)計(jì)者更希望用戶(hù)在駕駛這個(gè)車(chē)時(shí)，還能體驗(yàn)到保時(shí)捷的駕駛樂(lè)趣。

    對(duì)于保時(shí)捷第一款全電跑車(chē)，Taycan會(huì)做第一個(gè)保時(shí)捷電動(dòng)產(chǎn)品，而不是和外界的誰(shuí)誰(shuí)去比肩，這與傳統(tǒng)燃油車(chē)的做法相同，只有這樣才有自己的特色。針對(duì)大眾集團(tuán)眾多的電動(dòng)產(chǎn)品，保時(shí)捷Taycan還會(huì)保持明顯的差異化，傳統(tǒng)燃油車(chē)型如此，電動(dòng)產(chǎn)品依舊會(huì)保持這一優(yōu)勢(shì)。

    對(duì)于保時(shí)捷跑車(chē)專(zhuān)屬的尾排聲浪，電動(dòng)版Taycan絕不會(huì)去刻意模仿，而是要做一個(gè)屬于保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)型的專(zhuān)屬聲效，當(dāng)然如果最終是無(wú)聲的話(huà)，更像是“此處無(wú)聲勝有聲”的效果。

    目前Taycan接到的售前訂單達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)左右，基本上來(lái)自于歐洲、美國(guó)、中國(guó)這三大市場(chǎng)，目前美國(guó)用戶(hù)付款的數(shù)量占據(jù)第一位，中國(guó)客戶(hù)的訂單占據(jù)總訂單量的3成，這基本上保持了和燃油車(chē)相同的比例。