提及成功實現(xiàn)商轉(zhuǎn)乘的車企，也會我們首先會想到的就是上汽通用五菱、東風(fēng)小康、福田汽車等，其實還有一家車企也正走在商轉(zhuǎn)乘的道路上，這就是開沃汽車。
開沃汽車于2017年正式進(jìn)軍乘用車市場，商乘并舉。眾所周知，當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場競爭異常激烈，并且已經(jīng)由增量競爭轉(zhuǎn)換為存量競爭，市場加速淘汰分化，一些競爭力羸弱的車企注定會被淘汰出局。那么開沃汽車為什么選擇此時進(jìn)入乘用車市場呢？
“我們?yōu)槭裁础爸鴶橙说呐诨稹M(jìn)軍乘用車市場，因為我們有一個夢想。目前中國乘用車的主導(dǎo)還是外資品牌，自主品牌近年成長不錯，但還是弱勢群體。我覺得中國改革開放40年，制造業(yè)最成功的板塊就是家電業(yè)的崛起，40年之后再出發(fā)，汽車行業(yè)一定能夠再造輝煌，汽車就是帶輪子的家電。”開沃集團(tuán)董事長黃宏生自信的說道。
自2011年以來，開沃汽車一直致力于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是目前行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品品類齊全、掌握“三電”核心技術(shù)、商用車與乘用車商乘并舉的新能源車企。
面對未來激烈的市場競爭以及新能源補貼退坡的現(xiàn)實，開沃汽車早已有所布局。
開沃汽車于2015年成立了南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司（Skysource），專注可充電動力電池包和電池管理系統(tǒng)、汽車線束、高壓配電箱、電機控制器、BMS等汽車核心零部件和系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)。致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)，生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的鋰離子電池包及管理系統(tǒng)，與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網(wǎng)儲能系統(tǒng)等形成配套，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的新能源電池系統(tǒng)方案。
除了緊跟國家新能源戰(zhàn)略步伐以外，開沃汽車在產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新方面也有所突破，被評為2017年中國產(chǎn)學(xué)研合作好案例。2017年3月該企業(yè)成立了中央研究院，分別從核心技術(shù)平臺、通用技術(shù)平臺、產(chǎn)品研發(fā)平臺以及產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部、科技管理部五個方面給予技術(shù)支持。通過自主創(chuàng)新和對外合作，目前已取得專利500余項，其中發(fā)明專利200余項，實用新型專利331項。
目前開沃汽車已經(jīng)在全國超過150個城市批量運營。在泰國、智利、烏克蘭、韓國、香港、澳門等海外市場也都有開沃汽車的身影。
其實開沃汽車之所以轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場，與國內(nèi)商用車市場空間有限也有一定關(guān)系，在開沃汽車看來，當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場雖然是負(fù)增長，但仍有較為可觀的發(fā)展空間。
開沃汽車旗下首款乘用車創(chuàng)業(yè)者主攻交叉型乘用車市場，根據(jù)保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)純電動交叉型乘用車全年上牌11007臺，其中開沃汽車創(chuàng)業(yè)者排名第三，上牌量1268臺，占比達(dá)到11.5%。
根據(jù)開沃汽車的預(yù)估，創(chuàng)業(yè)者2019年的銷量將達(dá)到10000輛，占純電動交叉乘用車行業(yè)銷量的50%，而到2020年，該車型預(yù)估銷量為15000輛，預(yù)計該細(xì)分市場總體銷量為40000輛。
根據(jù)開沃汽車的愿景，預(yù)計在2025年該企業(yè)將實現(xiàn)大客車年產(chǎn)銷2萬臺，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入200億元；輕型車年產(chǎn)銷20萬臺，主營業(yè)務(wù)收入200億元；乘用車年產(chǎn)銷50萬臺，主營業(yè)務(wù)收入500億元；零部件主營業(yè)務(wù)收入300億元，全年總收入突破1200億元。實現(xiàn)開沃新能源汽車的千億級目標(biāo)。
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