據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車將全年盈利預(yù)估調(diào)降至近十年來最低，這主要是由于美國(guó)市場(chǎng)銷量疲弱。同時(shí)，目前該公司正在調(diào)整“后戈恩”時(shí)代的種種規(guī)劃以及與聯(lián)盟伙伴雷諾的關(guān)系。
這家日本汽車制造商預(yù)計(jì)，截至3月的財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將較上年同期下滑45%，至3，180億日?qǐng)A（約合28.4億美元）。
日產(chǎn)周三在一份聲明中表示，在前董事長(zhǎng)戈恩被捕后，銷量受到了打擊，導(dǎo)致利潤(rùn)下滑至2010年3月以來的最低水平。
這是該公司兩個(gè)月來第二次下調(diào)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期。兩個(gè)月前，日產(chǎn)汽車將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至達(dá)4500億日元（合40億美元），營(yíng)收11.6萬億日元。
這給日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人 （Hiroto Saikawa）增加了巨大壓力此時(shí)，他正在努力通過整頓公司治理、尋求與日產(chǎn)最大股東雷諾更平等的地位，來與戈恩劃清界限。
去年11月，日產(chǎn)以及雷諾前董事長(zhǎng)戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個(gè)人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。
日產(chǎn)汽車將于5月14日正式公布其上一財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告。自去年11月戈恩首被捕以來，日產(chǎn)利潤(rùn)下降一直是個(gè)令人頭疼的問題。尤其是美國(guó)市場(chǎng)，多年來，在戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進(jìn)目標(biāo)下，該公司一直依靠大幅折扣以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。西川廣人認(rèn)為，以量取利的方式并不能持續(xù)。
在戈恩下臺(tái)后，西川廣人承諾不再追逐市場(chǎng)份額，而是專注于提高利潤(rùn)率。日產(chǎn)汽車還將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)，將其作為下一個(gè)主要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，盡管中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)的汽車銷售已經(jīng)放緩。
2018年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的全年銷量為156.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.9%。這一銷量在中國(guó)整體車市遭遇“寒冬”的情況下，相當(dāng)顯眼。2018年，中國(guó)汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%。
日產(chǎn)汽車2019年在華新車銷量目標(biāo)為160萬輛。該目標(biāo)與2018年原定銷量目標(biāo)一致。今年1月至3月，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為34.37萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。
盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強(qiáng)合作的必要性，但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關(guān)系。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞援引消息人士稱，日產(chǎn)汽車將拒絕法國(guó)合作伙伴雷諾提出的管理層整合提議，并將呼吁建立平等的資本關(guān)系。日產(chǎn)管理層認(rèn)為，在現(xiàn)有資本關(guān)系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。
