據(jù)國外媒體報道，今年3月，挪威電動汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，占總銷量的近60%。
在挪威，電動汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為新車銷售的常態(tài)，占3月份全部汽車銷量的58%。挪威道路交通信息委員會(OFV)表示，特斯拉面向普通民眾市場的Model 3特別受歡迎，占新乘用車銷量的近30%。
這些數(shù)字反映出，得益于政府對電動汽車車主的豐厚獎勵，挪威及其民眾希望擺脫化石燃料汽車。
OFV表示，上月挪威共有18375輛新車登記在冊。在這些車輛中，10732輛被評為零排放汽車，比去年3月增加了大約100%。而且?guī)缀跛羞@些車輛都是電動的(只有四輛車是氫動力的)。
OFV表示，今年3月，挪威的購車者注冊了5300多輛特斯拉Model 3轎車，創(chuàng)下了單月購車記錄。在同一時期，其他汽車制造商的銷量占比都沒有超過10%。除全電動汽車外，混合動力新車銷量為3469輛，較2018年3月下降10%。
據(jù)路透社報道，“2018年，挪威純電動汽車的市場份額從2017年的20.8%升至31.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他任何國家，買家不得不等待，因為生產(chǎn)商難以滿足需求?！?/p>
通過向電動汽車過渡，挪威在減少碳排放方面處于有利地位。首先，據(jù)挪威政府透露，該國幾乎所有的電力都來自水電站網(wǎng)絡(luò)。眾所周知，水力發(fā)電比煤或天然氣發(fā)電更清潔。
平均而言，挪威人是世界上最富有的人之一，這意味著該國的許多公民都買得起一輛新的電動汽車。世界銀行(World Bank)的數(shù)據(jù)顯示，在1992年至2017年的25年間，挪威的人均國民總收入增長了兩倍多，達(dá)到近6.4萬美元。
當(dāng)然，電動車的暢銷也得益于激勵機(jī)制。多年來，選擇零排放汽車的挪威人享受了大量的福利，包括免征銷售稅、進(jìn)口稅和公路稅。
不久以前，零排放汽車還可以在挪威免費停放，并且免收所有過路費和擺渡費。不過，目前這些政策正在出現(xiàn)變化，但電動汽車和其他零排放汽車的車主仍然只需要支付最高50%的過路費和停車費。
挪威急于成為綠色能源先鋒的過程中存在著一個悖論。挪威是全球化石燃料的重要生產(chǎn)國和供應(yīng)國，是世界上最大的天然氣出口國之一，其豐富的能源儲備增加了該國的財富。
美國對電動汽車的熱情沒有挪威那么高。但美國市場上電動車的銷量正在回升。業(yè)內(nèi)網(wǎng)站InsideEVs報告稱，2018年，美國的電動車銷量創(chuàng)出新高，達(dá)到361,307輛，比2017年的199,826輛出現(xiàn)大幅增長。
但由于汽油價格持續(xù)走低，許多美國人認(rèn)為，缺少轉(zhuǎn)向電動汽車的經(jīng)濟(jì)方面理由。此外，美國消費者也對使用電動汽車感到擔(dān)憂，比如充電站的可用性。
沃德汽車公司（Wards Automotive）指出，從更廣泛的角度來看：“2018年美國售出1721.5萬輛輕型汽車，其中1604.2萬輛是僅使用傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機(jī)的汽車。除去496,000輛柴油發(fā)動機(jī)汽車，替代動力系統(tǒng)汽車的銷量只有約677,000輛。”
但美國電動汽車市場與挪威至少有一個共同點：最近美國市場的增長幾乎都?xì)w功于特斯拉及其新款Model 3。
根據(jù)美國國際貿(mào)易署(U.S. International Trade Administration)的數(shù)據(jù)，2018年，挪威是美國新車和輕型卡車出口的一個重要市場，銷售額超過8.21億美元，按美元計算為全球第十大市場。
