去年，風(fēng)行t5作為首款產(chǎn)品，開啟了東風(fēng)風(fēng)行的3.0時代。
而將于今年8月18日上市的新風(fēng)行t5/t5l，則是東風(fēng)風(fēng)行根據(jù)市場變化，重新調(diào)整產(chǎn)品定位的成果。東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競表示：“它是在目前中國汽車消費市場趨于理性化的背景之下，為滿足消費者核心訴求應(yīng)運而生的，是東風(fēng)風(fēng)行3.0時代的又一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。”
據(jù)透露，這款車型相比前代達到了兩百多處提升，其中，最明顯的提升亮點就是“空間”?！翱臻g”也將成為東風(fēng)風(fēng)行完成差異化打法中的關(guān)鍵。
核心提示：1、三到六線城市或成主力市場，消費者的價值理念向“務(wù)實、實用”回歸，“空間”是新風(fēng)行t5最大的差異化亮點。
2、東風(fēng)風(fēng)行對4s店的形象建設(shè)提出了“輕量化”概念，推動渠道下沉
3、風(fēng)行3.0時代產(chǎn)品三線并行，suv是重點，轎車領(lǐng)域以純電動為主。今明兩年將推四款純電動車型。
4、今年9月推出第二代智能互聯(lián)系統(tǒng)，硬件全線升級。
瞄準三至六線城市 突出空間優(yōu)勢
自2018年以來，世界經(jīng)濟下行，中國汽車市場“跌跌不休”。唐競表示，在東風(fēng)風(fēng)行看來，大環(huán)境這將使消費者的價值理念向“務(wù)實、實用”回歸。與此同時，隨著合資品牌價格的下壓，一二線市場競爭加劇，預(yù)測三到六線城市未來將成為汽車銷量的主力市場。
面對這個市場，回歸到本質(zhì)上來說，新風(fēng)行t5的大、實用、實惠就是抓住了消費者購車的核心訴求。其中，“空間”被看做新風(fēng)行t5最大的差異化亮點。
新風(fēng)行t5車身尺寸為4460/1820/1720mm，軸距2720mm。得益于方正的車身比例，車內(nèi)具有非常實用的空間。應(yīng)急時，座椅可以完全放倒，臨時充當(dāng)貨運能手。
東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰表示，三四線城市的房價上漲，因為經(jīng)濟下行導(dǎo)致了購買力的不足，用戶的一些更高階的購車需求就會消失，而回歸務(wù)實、實用。“空間”其實已經(jīng)是三到六線城市購車群體核心訴求。而有些自主品牌仍在打造越級的、超前消費需求的產(chǎn)品，結(jié)果導(dǎo)致了它們都在不同程度上陷入了相對比較困難的境況。
他補充道，可以說，“空間”是首購用戶最直觀的購買驅(qū)動力。另一方面，打造“空間”亮點，也是東風(fēng)風(fēng)行最擅長的領(lǐng)域。
品牌積累成就轉(zhuǎn)型優(yōu)勢
東風(fēng)風(fēng)行隸屬于東風(fēng)柳汽公司，其優(yōu)勢領(lǐng)域在mpv市場。自2001年品牌誕生以來，擁有了超過100萬的用戶基數(shù)。
轉(zhuǎn)向suv以后，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品也延續(xù)了大空間、經(jīng)濟實用的特點。這也成為東風(fēng)風(fēng)行重新定位品牌價值的要點。
在營銷層面，據(jù)介紹，東風(fēng)風(fēng)行首先會利用龐大的客戶基數(shù)，注重?？蜖I銷，推出“風(fēng)行老客戶分紅計劃”，希望實現(xiàn)保有客戶的“再服務(wù)、再銷售、再傳播”，增強品牌粘性和忠誠度。其次，將開展“全員營銷轉(zhuǎn)型”行動，通過對于用戶細分、場景細分，差異化設(shè)定不同的接觸方式和傳播方式，實現(xiàn)人群的圈層突破。第三，計劃通過局部重點區(qū)域的品牌活動，提升重點區(qū)域知名度，然后對于重點區(qū)域知名度提升項目進行復(fù)制，從而連點成線，連線成面。
在渠道方面，東風(fēng)風(fēng)行同樣有三方面的動作。首先是通過減負和幫扶穩(wěn)定渠道。其次是提升渠道效率，繼續(xù)推進下沉。伍雪峰解釋道，此舉主要是讓經(jīng)銷商下沉到目標客戶聚集的地方，例如專業(yè)市場、縣域市場等。在下沉的過程中，東風(fēng)風(fēng)行對4s店的形象建設(shè)提出了“輕量化”概念，只要擁有展示車型、提供售后服務(wù)的作用就可以。這使得渠道效率得到了極大的提升。此外，東風(fēng)風(fēng)行也會進行渠道形象的提升，希望能夠給目標用戶更好的服務(wù)和體驗。
三線并行打造3.0時代產(chǎn)品
東風(fēng)風(fēng)行3.0時代的轉(zhuǎn)型源自于消費需求的升級，并以東風(fēng)公司“五化”布局為戰(zhàn)略指引。
對于風(fēng)行3.0時代的產(chǎn)品規(guī)劃，唐競介紹，東風(fēng)風(fēng)行將主要圍繞三條線去做。第一條線就是“t”系列的suv，其中包括風(fēng)行t5、t5l，和下半年將推出的電動suv—— t1ev。第二條線就是“m”系列的mpv，會更重點發(fā)力，按照兼用型的類別來發(fā)展，包括商用和家用，對于mpv，除了空間滿足要求外，在座椅的變化、個人操控性和油耗等各個方面均有發(fā)力。第三條線就是轎車的“s”系列，東風(fēng)風(fēng)行會以電動車為主，同時也在做一些無人駕駛方向的研究。
面向未來，唐競認為東風(fēng)風(fēng)行3.0時代首先面臨的一大挑戰(zhàn)，是面對客戶的升級，推行四化落地。他表示，這一方面要求風(fēng)行加強自身的建設(shè)提升，另一方面在東風(fēng)集團的統(tǒng)一規(guī)劃下，東風(fēng)風(fēng)行需要加強與兄弟企業(yè)的橫向聯(lián)系與合作，同時深化與各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的合作。
在網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面，新風(fēng)行t5搭載了去年推出的future link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)透露，今年，第二代系統(tǒng)將會在九月份投放市場，這一代產(chǎn)品的硬件全線升級，全新cpu、gpu的引入能夠帶來更大內(nèi)存，安卓原生版本、包括應(yīng)用的垂直整合也會升級，用戶體驗會有很大的改善。
電動化方面，今明兩年東風(fēng)風(fēng)行將有4款新能源車型陸續(xù)推出，其中包括在東風(fēng)集團統(tǒng)一規(guī)劃下推出的純電動suv風(fēng)行t1ev。共享化方面，東風(fēng)風(fēng)行在逐步加大與共享汽車企業(yè)的合作；
而唐競認為第二個挑戰(zhàn)在于投入。東風(fēng)風(fēng)行在未來要發(fā)展電動車、家用車、商務(wù)車眾多車型，在技術(shù)研發(fā)層面需要的投入非常大，這需要很多其他資源、渠道的幫助。
觀點
乘用車市場的整體下滑，為中國品牌帶來了巨大的壓力和新的機遇。東風(fēng)風(fēng)行瞄準三至六線城市里追求務(wù)實、實用的消費群體，靠“大空間”特質(zhì)，挖掘適合自己的細分市場，可以說是一種比較聰明的打法。
需要看到的是，中國汽車市場競爭日趨激烈，中國消費者的需求變化也越來越快。轉(zhuǎn)型后的東風(fēng)風(fēng)行能否用好自己在mpv領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，在自己的3.0時代開辟出一片新天地，我們拭目以待。
