二季度歐美自動駕駛L2戰(zhàn)局 豐田占比超20%

圖片來源：特斯拉

    雖然特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot得到全球矚目，但是據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)顯示，隨著主流汽車品牌涌入自動駕駛領(lǐng)域，同時自動駕駛技術(shù)價格有所下跌，半自動駕駛汽車正在歐美汽車市場占領(lǐng)份額。

    美國情況

圖片來源：Canalys

    根據(jù)Canalys的估算，2019年第二季度，美國配備L2自動駕駛功能的汽車銷量約為41.4萬輛，同比飆升460%以上。從份額來看，占新車銷量的10%，而在2018年第二季度，該份額不到2%。

    歐洲情況

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    此外，研究數(shù)據(jù)還顯示，2019年第二季度，歐洲售出了325,000輛配備L2自動駕駛功能的乘用車，與2018年第二季度相比，這一數(shù)字增長了175%。而且在2018年第二季度，配備L2的新車銷量僅占所有新車銷量的3%，而在2019年第二季度，這一占比提高至8%。

    車企表現(xiàn)

    而無論在歐洲還是在美國市場，豐田都在L2市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，領(lǐng)先于寶馬等高檔汽車品牌。其中，在美國市場，豐田的半自動駕駛汽車車型銷量最多，占總銷量的39%，而日產(chǎn)L2汽車銷量占總銷量的20%，特斯拉為9%，福特為7%，寶馬為5%。

圖片來源：Canalys

    而在歐洲市場，豐田半自動駕駛汽車車型銷量占總銷量的20%，領(lǐng)先于奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等高檔汽車品牌。Canalys數(shù)據(jù)顯示，奧迪L2汽車銷量僅占總銷量的11%，沃爾沃為12%，梅賽德斯-奔馳為14%，寶馬為15%。

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    此外，在歐洲市場出售的配備L2駕駛功能的汽車中，近三分之一（30%）的車輛售價不到4萬美元。歐洲市場其他提供L2駕駛功能的主要汽車制造商包括雪鐵龍、福特、現(xiàn)代、起亞、馬自達、日產(chǎn)和標致。

    Canalys首席分析師Chris Jones表示：“日產(chǎn)和豐田等主流汽車制造商一直努力為新車配備L2駕駛以及其他ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）功能，最近福特也加入了這一行列。由于許多車型都標配了ADAS，高級駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全功能在新車中的普及率正在快速上升。汽車制造商們已經(jīng)將此類先進功能作為新車的差異化特點、必需品，不只存在于高檔汽車中?！?/p>

    不過，汽車制造商必須清楚向顧客傳達L2駕駛功能的好處，而且駕駛員必須也能夠按照預(yù)期使用此類功能。此類功能還必須能夠創(chuàng)造更安全、更舒適的駕駛體驗，如果無法做到或者駕駛員不信任此類技術(shù)，那么此類功能就得不到應(yīng)用。

    SAE汽車自動化水平

    根據(jù)汽車工程協(xié)會（SAE）對駕駛自動化水平的定義，在配備L2駕駛功能的汽車中，人類駕駛必須完全參與駕駛并監(jiān)控駕駛環(huán)境。在一定條件下，車輛能夠控制多個駕駛功能，如轉(zhuǎn)向和加速/制動，或者結(jié)合控制此類功能。符合該定義的系統(tǒng)包括特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot、沃爾沃的Pilot Assist以及日產(chǎn)的ProPILOT Assist。

    L3級別自動化預(yù)計能夠在大多數(shù)情況下讓汽車實現(xiàn)自動駕駛，不過駕駛員需要隨時準備好，以便在必要時接管駕駛權(quán)。L4是“高度自動化”，幾乎在所有條件下能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，不過在天氣非常惡劣的情況下需要人類駕駛員的幫助，L5級別自動化才是完全自動駕駛。