圖片來(lái)源：特斯拉
雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot得到全球矚目，但是據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)顯示，隨著主流汽車品牌涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，同時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)價(jià)格有所下跌，半自動(dòng)駕駛汽車正在歐美汽車市場(chǎng)占領(lǐng)份額。
美國(guó)情況
圖片來(lái)源：Canalys
根據(jù)Canalys的估算，2019年第二季度，美國(guó)配備L2自動(dòng)駕駛功能的汽車銷量約為41.4萬(wàn)輛，同比飆升460%以上。從份額來(lái)看，占新車銷量的10%，而在2018年第二季度，該份額不到2%。
歐洲情況
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此外，研究數(shù)據(jù)還顯示，2019年第二季度，歐洲售出了325,000輛配備L2自動(dòng)駕駛功能的乘用車，與2018年第二季度相比，這一數(shù)字增長(zhǎng)了175%。而且在2018年第二季度，配備L2的新車銷量?jī)H占所有新車銷量的3%，而在2019年第二季度，這一占比提高至8%。
車企表現(xiàn)
而無(wú)論在歐洲還是在美國(guó)市場(chǎng)，豐田都在L2市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，領(lǐng)先于寶馬等高檔汽車品牌。其中，在美國(guó)市場(chǎng)，豐田的半自動(dòng)駕駛汽車車型銷量最多，占總銷量的39%，而日產(chǎn)L2汽車銷量占總銷量的20%，特斯拉為9%，福特為7%，寶馬為5%。
圖片來(lái)源：Canalys
而在歐洲市場(chǎng)，豐田半自動(dòng)駕駛汽車車型銷量占總銷量的20%，領(lǐng)先于奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等高檔汽車品牌。Canalys數(shù)據(jù)顯示，奧迪L2汽車銷量?jī)H占總銷量的11%，沃爾沃為12%，梅賽德斯-奔馳為14%，寶馬為15%。
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此外，在歐洲市場(chǎng)出售的配備L2駕駛功能的汽車中，近三分之一（30%）的車輛售價(jià)不到4萬(wàn)美元。歐洲市場(chǎng)其他提供L2駕駛功能的主要汽車制造商包括雪鐵龍、福特、現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、日產(chǎn)和標(biāo)致。
Canalys首席分析師Chris Jones表示：“日產(chǎn)和豐田等主流汽車制造商一直努力為新車配備L2駕駛以及其他ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）功能，最近福特也加入了這一行列。由于許多車型都標(biāo)配了ADAS，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全功能在新車中的普及率正在快速上升。汽車制造商們已經(jīng)將此類先進(jìn)功能作為新車的差異化特點(diǎn)、必需品，不只存在于高檔汽車中?！?/p>
不過(guò)，汽車制造商必須清楚向顧客傳達(dá)L2駕駛功能的好處，而且駕駛員必須也能夠按照預(yù)期使用此類功能。此類功能還必須能夠創(chuàng)造更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，如果無(wú)法做到或者駕駛員不信任此類技術(shù)，那么此類功能就得不到應(yīng)用。
SAE汽車自動(dòng)化水平
根據(jù)汽車工程協(xié)會(huì)（SAE）對(duì)駕駛自動(dòng)化水平的定義，在配備L2駕駛功能的汽車中，人類駕駛必須完全參與駕駛并監(jiān)控駕駛環(huán)境。在一定條件下，車輛能夠控制多個(gè)駕駛功能，如轉(zhuǎn)向和加速/制動(dòng)，或者結(jié)合控制此類功能。符合該定義的系統(tǒng)包括特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot、沃爾沃的Pilot Assist以及日產(chǎn)的ProPILOT Assist。
L3級(jí)別自動(dòng)化預(yù)計(jì)能夠在大多數(shù)情況下讓汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過(guò)駕駛員需要隨時(shí)準(zhǔn)備好，以便在必要時(shí)接管駕駛權(quán)。L4是“高度自動(dòng)化”，幾乎在所有條件下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過(guò)在天氣非常惡劣的情況下需要人類駕駛員的幫助，L5級(jí)別自動(dòng)化才是完全自動(dòng)駕駛。
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