8月汽車銷量排行榜:軒逸奪冠 卡羅拉跌出前十

    近日，國內乘用車市場各大車企8月銷量成績單相繼出爐，有媒體研究院根據乘聯會發(fā)布的初稿整理出2019年8月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。（注：文中數據均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

    整體：乘用車整體同比下跌7.9%（產銷量查詢）

    2019年8月份乘用車市場銷量實現162.1萬輛，較去年同期176萬輛下降7.9%。SUV、轎車跌幅加大。2019年1-8月累計狹義乘用車市場實現銷量1309.7萬輛，較去年同期1489.2萬輛下跌12.0%。

    車市14個月連續(xù)下滑，消費者購買熱情不高，隨著新能源補貼退坡，增長速度也逐漸放緩，隨著豪華車和合資車對入門車型的布局，對自主高端品牌向上突破形成阻力，同時對自主中低端車型形成擠壓。

    2019年8月汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環(huán)比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上，汽車經銷商庫存預警指數已經連續(xù)20個月高于警戒線。第二季度國五車型的清庫對第三季度有一定的透支，再加上國六車型的逐步鋪貨，其終端優(yōu)惠相減少，都在一定程度上造成8月銷量的下滑。

    從乘用車整體趨勢來看，轎車依舊占絕大部分，其中SUV車型僅10款，SUV中哈弗H6、博越、途觀三款車型同比下跌，MPV較7月新增GL8進入榜單。

    轎車：卡羅拉跌出前二十 （產銷量查詢）

    2019年8月份轎車市場銷量實現78.5萬輛，同比下跌12.6%，跌幅加大。1-8月轎車市場累計銷量達648.7萬輛，累計同比下跌12.5%。

    軒逸今年以來第一次獲得冠軍，7月全新一代軒逸上市，上一代軒逸化身為新一代軒逸經典，繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷售策略，從8月的銷量數據來看軒逸經典對其整體銷量貢獻了近一半的銷量。

    卡羅拉8月銷量跌至第二十一名，僅售11,666輛，卡羅拉跌出前二十的主要原因是全新卡羅拉處于換代交替期間，新車車源相對較少，等其完成鋪貨，其銷量或將大幅上漲，5月換代上市的雷凌，7、8月連續(xù)進入前十，也證明了其競爭力較強，想必換代后的卡羅拉表現也會很好。

    雅閣6、7月同比增長均超30%，8月漲幅相對減少同比增16%，或其失速門事情對其造成了一定的影響，但其銷量依然到達了1.6萬，也說明了消費者對其喜愛程度較高。

    帝豪8月名次雖較7月有所提升，排名第十，但其同比大幅下滑程度依然沒有得到改變，曾經上榜的榮威i5已不見其蹤影，在車市持續(xù)下滑的情況下，對自主品牌的沖擊尤其大。

    SUV：捷途X70進入前十（產銷量查詢）

    2019年8月份SUV市場銷量實現73.8萬輛，同比下跌0.9%。2019年1-8月累計銷量577.1萬輛，同比減少9.6%。

    8月SUV TOP30相對7月新進入新車有長安CS35、MG HS。

    哈弗H6累計75個月SUV銷量第一，在SUV下滑，合資品牌打壓的情況下，唯有不斷提升自身競爭力才能立于不敗之地，哈弗H6鉑金版成都車展上正式上市，在提升配置的同時，并且搭載哈弗最新的Hi-Life智能網聯系統。

    捷途X70和比亞迪宋進入前十，捷途X70憑借其6.99萬的入門指導價及超大空間等吸引消費者注意，全新一代宋Pro的上市助其銷量得以提升。

    途觀8月銷量依舊沒有突破2萬，可以看出探岳的熱銷對其銷量形成一定影響，成都車展上，途觀L7座版正式亮相，或將對其銷量提升有一定的幫助。

    奧迪Q5再次奪得豪華車銷量冠軍，與其終端較大的優(yōu)惠是分不開的，進入榜單的豪華車型奔馳GLC、寶馬X3、寶馬X1銷量同比都呈上漲。

    MPV：五菱宏光同比止跌轉正（產銷量查詢）

    2019年8月份MPV市場銷量實現9.9萬輛，同比下跌16.7%，跌幅收窄。2019年1-8月累計銷量84萬輛，累計同比減少23.2%。

    五菱宏光同比止跌轉正，同比增8%；GL8領漲，得益于其國六車型的提前部署，推出ES與Avenir版本，進一步滿足高端公商務人群的用車需求，口碑的積累等。