近日，在北京召開(kāi)的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，寶馬集團(tuán)展示了其在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域的最新成果，并以一輛bmw 7系作為示例，進(jìn)行了l4級(jí)別自動(dòng)駕駛的公開(kāi)演示。
通過(guò)試乘，可以感覺(jué)到這輛l4級(jí)別自動(dòng)駕駛的bmw 7，不論是安全性還是處理復(fù)雜路況的反應(yīng)，已經(jīng)有點(diǎn)像一個(gè)老司機(jī)了。
近年來(lái)，寶馬在中國(guó)推進(jìn)未來(lái)智慧交通呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，也可以看出中國(guó)市場(chǎng)在寶馬未來(lái)出行發(fā)展布局中的戰(zhàn)略地位。
試乘的路線不算長(zhǎng)，但包含手機(jī)一鍵叫車(chē)功能、車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)規(guī)避靜止障礙物、實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)彎、在避讓行人等多個(gè)場(chǎng)景。
首先，我們體驗(yàn)的是手機(jī)一鍵叫車(chē)功能，在手機(jī)app上選好起始地點(diǎn)，一輛bmw 7已經(jīng)悄然來(lái)到指定地點(diǎn)。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)前后排有多塊大屏，科技感十足。系好安全帶，通過(guò)后排娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏確認(rèn)旅程后，我們就出發(fā)啦。
行進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)測(cè)屏，我們可以直觀看到車(chē)輛對(duì)于路況、行人和障礙物的高精度識(shí)別。橙色是行人，綠色的移動(dòng)長(zhǎng)條則代表車(chē)輛接下來(lái)的行進(jìn)軌跡。
行進(jìn)中最大的感受就是平穩(wěn)舒適，不論是避讓行人還是90度轉(zhuǎn)彎，亦或是最后到達(dá)終點(diǎn)，這輛自動(dòng)駕駛的bmw 7都早早減速，如同一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。
自動(dòng)駕駛落地安全為先
2000年,寶馬集團(tuán)開(kāi)始自動(dòng)駕駛的研發(fā)。2006年首次將一臺(tái)無(wú)人駕駛的bmw汽車(chē)放在霍根海姆賽道進(jìn)行測(cè)試。2019年9月，寶馬成為中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際汽車(chē)廠商。
十余年間，寶馬集團(tuán)不斷將階段性的成熟科技推向市場(chǎng)。如今，寶馬用戶已經(jīng)可以在全新bmw 3系、新bmw 7系、全新bmw x5、創(chuàng)新bmw x7和全新bmw 8系等車(chē)型上享受l2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。其中，bmw首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”，沿記錄軌道自動(dòng)倒車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)同樣是寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的獨(dú)門(mén)秘籍。
基于10余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已成為l3和l4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車(chē)輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。
據(jù)透露，為了提升自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)安全，寶馬集團(tuán)堅(jiān)持采用的“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略。bmw inext量產(chǎn)車(chē)型具備l3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，2021年推出之前，寶馬集團(tuán)將完成500萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試，以及2.4億公里的模擬測(cè)試，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中路況多樣性。2019年3月，寶馬集團(tuán)在德國(guó)成立了高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。7月，在中國(guó)建立了寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，從而可針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。
開(kāi)放合作，推動(dòng)行業(yè)指引框架建立
會(huì)上，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁傅科齊發(fā)表了主題演講，強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛落地安全為先的原則，并積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛跨行業(yè)安全規(guī)范的建立。
今年7月，寶馬集團(tuán)積極發(fā)起了《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書(shū)，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團(tuán)、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、here、英飛凌、英特爾以及大眾集團(tuán)共同制定相關(guān)規(guī)范。白皮書(shū)旨在推動(dòng)行業(yè)指引框架的建立，邁出安全規(guī)范化的第一步。
寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁傅科齊表示：“多年來(lái)，寶馬集團(tuán)一直致力于引領(lǐng)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，因?yàn)槲覀兿嘈?，未?lái)具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)將為出行帶來(lái)更多可能，并將大大減少與駕駛相關(guān)的交通事故。此外，無(wú)論從技術(shù)角度，還是社會(huì)和法律角度來(lái)看，向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型都是這個(gè)時(shí)代最復(fù)雜的挑戰(zhàn)之一。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，就需要跨行業(yè)強(qiáng)大伙伴間的通力合作。我們也相信，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)政策和法規(guī)方面的規(guī)范化進(jìn)程，也將大大促進(jìn)中國(guó)乃至世界智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>
此外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展方面，寶馬也是跨行業(yè)開(kāi)放式合作的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者。2016年，寶馬集團(tuán)與英特爾，mobileye合作創(chuàng)立開(kāi)放式架構(gòu)平臺(tái)，用于下一代汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。今年7月，寶馬與中國(guó)聯(lián)通、四維圖新和騰訊分別就5g移動(dòng)通訊、高精地圖和“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)”簽約合作，共同促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展。
專注研發(fā)符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛方案
據(jù)了解，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國(guó)典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證。2019年9月，寶馬成為了中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際整車(chē)制造商，在自動(dòng)化駕駛的道路上更進(jìn)一步。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)指出，“中國(guó)不僅是寶馬集團(tuán)全球最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，更是創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力，特別是與aces相關(guān)的創(chuàng)新領(lǐng)域。我們相信自動(dòng)駕駛將為用戶帶來(lái)更安全、更清潔、更輕松愉悅的未來(lái)出行。寶馬正聯(lián)手中國(guó)強(qiáng)大的科技伙伴推進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，并加速推出符合中國(guó)本土市場(chǎng)需求的自動(dòng)駕駛解決方案。我們的目標(biāo)是通過(guò)‘2 4’戰(zhàn)略布局以及寶馬集團(tuán)全面的研發(fā)理念和技術(shù)專長(zhǎng)，為未來(lái)出行做出貢獻(xiàn)?！?/p>
如此重視在中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)是因?yàn)樵趯汃R看來(lái)，中國(guó)有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) ihs markit 預(yù)測(cè)，到2040年，中國(guó)將售出超過(guò)1400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，占全球總銷(xiāo)量的44%。此外，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)和按需出行的最大市場(chǎng)。“中國(guó)擁有全球最為復(fù)雜的交通環(huán)境。如果自動(dòng)駕駛解決方案能夠適用于中國(guó)的道路交通狀況，將對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)虻募夹g(shù)應(yīng)用都有著重要意義?！?/p>
此外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的接受度高，與中國(guó)政府對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛開(kāi)放、鼓勵(lì)的態(tài)度等，都為寶馬在中國(guó)開(kāi)展自動(dòng)駕駛研發(fā)增加了信心。
結(jié)語(yǔ)
作為一家擁有百年歷史的汽車(chē)企業(yè)，源源不斷的創(chuàng)新力是寶馬屹立于世界豪華汽車(chē)品牌之林的重要驅(qū)動(dòng)力。在全新“第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)不斷深化a.c.e.s.未來(lái)出行創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展，向出行領(lǐng)域領(lǐng)科技公司轉(zhuǎn)型。而寶馬在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的堅(jiān)決與前瞻性，可以看到其在下一輪汽車(chē)科技革命中“引領(lǐng)未來(lái)”的決心。
到2021年，首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)bmw inext將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，提供l3級(jí)自動(dòng)駕駛且在技術(shù)上支持l4級(jí)自動(dòng)駕駛。屆時(shí)它將應(yīng)用第五代bmw edrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)600公里，并支持5g網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。
