據(jù)外媒報(bào)道，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)Vitesco Technologies于2019年12月9日至12日，在德國柏林舉行的CTI研討會(huì)上首次展示了一款極具成本效益的緊湊型混合動(dòng)力變速箱解決方案，該解決方案集成了電機(jī)，專為插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）等應(yīng)用而設(shè)計(jì)。
Vitesco Technologies利用其在動(dòng)力總成電氣化領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，為實(shí)現(xiàn)真正的經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力汽車鋪平道路?；旌蟿?dòng)力汽車有兩個(gè)動(dòng)力來源，一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)，一個(gè)是電機(jī)，再加上電子設(shè)備和電池，增加的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)大大提高高壓混合動(dòng)力汽車的成本。然而，如果混合動(dòng)力汽車的價(jià)格并不昂貴，加上現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)50公里或以上，大規(guī)模普及此種汽車就能在減少日常駕駛產(chǎn)生的二氧化碳排放方面發(fā)揮重要作用。
現(xiàn)在，Vitesco Technologies提出了一個(gè)解決方案，打破了傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路，重新分配了變速箱之前所需要實(shí)現(xiàn)的功能。Vitesco Technologies解決方案的核心就是擴(kuò)大電機(jī)的作用，讓其不再只是推進(jìn)和能量回收的工具。
Vitesco Technologies為高性價(jià)比PHEV設(shè)計(jì)的DHT技術(shù)旨在讓變速箱的輸出端集成一個(gè)高壓電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)非常緊湊的自動(dòng)變速箱。Vitesco Technologies生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型PHEV原型車為駕駛員提供的駕駛舒適度和換擋標(biāo)準(zhǔn)與配備了傳統(tǒng)6速變速箱的PHEV相同。不過，采用Vitesco 技術(shù)設(shè)計(jì)的DHT變速箱只有4個(gè)機(jī)械齒輪，沒有機(jī)械同步嚙合系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)或啟動(dòng)離合器。由電驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)換擋，由啟動(dòng)交流發(fā)電機(jī)（也能夠快速、順利啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)）實(shí)現(xiàn)同步嚙合。重新分配功能得以減少變速箱中的機(jī)械部件數(shù)量，從而節(jié)省空間、重量和成本，也使得DHT成為將變速箱橫向安裝在前部的緊湊型車輛的完美選擇。
DHT技術(shù)結(jié)合了低成本端口噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且舒適的車輛掃清了道路。此類汽車能夠在純電動(dòng)模式下完成長里程的日常出行，并且能夠在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)零排放。配備了DHT的經(jīng)濟(jì)型PHEV在純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速可達(dá)120 km/h，在混合動(dòng)力模式下可達(dá)160 km/h。
新型PHEV解決方案利用了Vitesco Technologies公司在動(dòng)力總成系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方面的廣泛專業(yè)知識(shí)，以及該公司對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全面了解。例如，盡管DHT的牙嵌式離合器設(shè)計(jì)簡單，但由于電機(jī)具有高動(dòng)態(tài)能力，使DHT能夠平穩(wěn)、安靜地完成換擋，反過來也要求設(shè)計(jì)師對(duì)相關(guān)的控制技術(shù)具有深刻的理解。該款用于低成本PHEV上的DHT技術(shù)標(biāo)志著Vitesco Technologies又向系統(tǒng)化電氣化戰(zhàn)略上邁出了一步。（文中圖片均來自Vitesco Technologies）
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