據(jù)彭博社報道，德國汽車產(chǎn)量降至近25年來最低水平。作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國正遭受全球貿(mào)易摩擦的影響。
根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（vda）周一公布的數(shù)據(jù)，大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國工廠生產(chǎn)了466萬輛汽車，下滑了9%，是1996年以來的最低水平。
德國作為全球制造業(yè)大國的地位是建立在汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)上的，但對碳排放污染的擔(dān)憂——大眾汽車2015年柴油排放作弊丑聞加劇了這種擔(dān)憂——以及經(jīng)濟(jì)放緩，都令其承壓。
此外，在全球汽車市場低迷，銷量持續(xù)下滑，以及電動化、自動化需要巨額投資的背景下，各大車企必須尋求“開源節(jié)流”的措施。
戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以提振因大舉投資電動汽車和自動駕駛汽車而受到擠壓的利潤率。這次裁員規(guī)模相當(dāng)于至少其全球員工總數(shù)的3.3%，將在2022年底前完成。這是公司將人員支出削減14億歐元努力的一部分。
寶馬則爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本。該協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他獎金。這些措施將從2020年起生效。
而奧迪計劃于2025年前在德國裁減95，00名員工，相當(dāng)于員工總數(shù)的15%，并精簡在德國的兩家主要工廠，以節(jié)約60億歐元（約合66億美元）的成本。
德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，德國國內(nèi)汽車市場去年增長了5%，新車銷量為360萬輛，是2009年以來的最高水平。然而，該行業(yè)機(jī)構(gòu)表示，今年市場可能會收縮。
德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（kba）的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年德國的電動汽車銷量為63，281輛，鞏固了最近超越挪威成為歐洲最大電動汽車市場的領(lǐng)先地位。
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