貫徹運動之名 新款路虎發(fā)現(xiàn)神行新車圖解

    2014年，路虎品牌在長城腳下發(fā)布了路虎發(fā)現(xiàn)運動版(Discovery Sport)車型，新車在國內(nèi)的正式名稱為“發(fā)現(xiàn)神行”。雖然最早被視為神行者2的繼任者，但根據(jù)官方產(chǎn)品劃分，其還是被歸入到了發(fā)現(xiàn)系列。隨著時間的推移，發(fā)現(xiàn)神行迎來了自己的中期改款，2019廣州車展上，路虎將該款新車帶到國內(nèi)進行了首次亮相?；蛟S是“發(fā)現(xiàn)神行”的名稱讓國人漸漸忽略了它英文名中的“Sport”，不過此次中期改款過后，這樣的情況勢必將會發(fā)生改變，因為貫徹運動之名的新款發(fā)現(xiàn)神行已在路上。

    外觀：運動感爆棚

    外觀方面，新款路虎發(fā)現(xiàn)神行主要還是針對細節(jié)方面進行了調(diào)整與修改，核心思路是讓新車徹底擺脫原來“憨厚”的形象，使“Sport”更加名副其實。雖然看上去改變的部分并不多，甚至連燈組造型都保持了一致，但僅憑借細節(jié)方面的調(diào)整就能讓新款車型的設(shè)計風格產(chǎn)生大變，我想也完全能夠令人接受。沒有為了改款而進行不必要的嘗試，在原有基礎(chǔ)上穩(wěn)步前行，雖然做法看似有些保守，但最終呈現(xiàn)的效果還是非常驚艷的，對于外觀設(shè)計來說，可能還是唯結(jié)果論更靠譜一些。

    內(nèi)飾：營造濃郁科技氛圍

    內(nèi)飾方面，新款路虎發(fā)現(xiàn)神行在科技感的營造方面下了很大的功夫，尤其是在中控部分的設(shè)計以及新配置的加入，都非常厚道。內(nèi)飾布局進行了重新調(diào)整，整體感覺更靠加近發(fā)現(xiàn)5，包括同款方向盤以及空調(diào)出風口的位置等。雖然整體造型還是經(jīng)典的家族式設(shè)計，不過細節(jié)方面的優(yōu)化卻都恰到好處，既提升了視覺美感，同時在實用性方面也進行了優(yōu)化。

    動力：緊跟時代潮流

      根據(jù)現(xiàn)有信息來看，未來國產(chǎn)版發(fā)現(xiàn)神行將會搭載型號為PT204的2.0T四缸發(fā)動機和PT153的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率分別為147kW和183kW。小排量渦輪增壓發(fā)動機目前已經(jīng)成為行業(yè)主流，并且開始覆蓋到很多的中級車之上，例如不久前上市的奔馳GLB，也不過只搭載了一臺1.3T的四缸發(fā)動機。不過對于國內(nèi)市場而言，消費者對于三缸發(fā)動機的接納程度還普遍不高，尤其是像發(fā)現(xiàn)神行這樣的中級SUV車型。當然，這樣順應(yīng)潮流的做法總是沒有錯的，而至于怎樣做好，那還得看路虎本身的調(diào)校能力。

    市場前景與分析：打鐵還需自身硬

    俗話說，打鐵還需自身硬。對于發(fā)現(xiàn)神行來說，它在市場中的優(yōu)勢可以說是顯而易見的，實用靈活的大空間以及強悍的四驅(qū)系統(tǒng)都是加分項，但其在銷量方面的尷尬局面卻又從側(cè)面證實，問題似乎沒有這么簡單。實事求是的說，路虎如今在國內(nèi)的品牌影響力越來越差，而且就發(fā)現(xiàn)神行這款車型來說，出現(xiàn)的問題也相對較多，其中不乏發(fā)動機以及變速箱等核心部件。品牌把控能力的下降對于車企來說無疑是致命的，豪華品牌更是如此。從產(chǎn)品來說，新款發(fā)現(xiàn)神行還是極具競爭力的，若能在產(chǎn)品質(zhì)量以及品控方面挽回局面，相信新車定會大有所為。

    總結(jié)：

    中期改款的發(fā)現(xiàn)神行在設(shè)計以及配置等方面，相比現(xiàn)款車型都有著顯著提升，相信其市場競爭力也能夠進一步加強。作為入門產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)神行依然沒有忘記自己核心的價值與信仰，較之市場中眾多的城市型SUV，它能夠帶你去到更多更遠的地方，至少在精神層面，路虎的情懷加成我想也不必多言。回歸理智，現(xiàn)款車型諸多的問題導致了在銷量方面的一蹶不振，面對問題解決問題顯然是不會錯的，此時，新款路虎發(fā)現(xiàn)神行已經(jīng)在路上了。改變，以運動的名義，而至于它的市場表現(xiàn)，還是讓我們共同期待吧。