加速商用 華為智能駕駛平臺(tái)過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證

   過(guò)去的一年里，華為憑借5G技術(shù)一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，而它作為ICT（信息通信技術(shù)）龍頭又看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的巨大商機(jī)。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾直言：“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)?！庇纱丝梢?jiàn)，華為有志于成為汽車(chē)行業(yè)新的供應(yīng)商。

    然而，汽車(chē)界的供應(yīng)商不是誰(shuí)想當(dāng)就能當(dāng)?shù)?，汽?chē)行業(yè)有著非常嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系和安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，只有供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證（比如ISO 26262功能安全認(rèn)證）才算是跨過(guò)了準(zhǔn)入門(mén)檻。好消息是，華為在安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證方面有了新的進(jìn)展，這將有助于它更好地扮演供應(yīng)商的角色，加速旗下產(chǎn)品落地應(yīng)用。

    日前，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)就獲得了ISO 26262功能安全管理認(rèn)證證書(shū)，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能性安全需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、確認(rèn)和配置等方面。這也意味著華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)在安全性方面得到了汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)可，是研發(fā)歷程中的一個(gè)新起點(diǎn)。華為此次通過(guò)的認(rèn)證為流程體系認(rèn)證，未來(lái)和每個(gè)主機(jī)廠之間，預(yù)計(jì)還要進(jìn)行具體的項(xiàng)目認(rèn)證，整體發(fā)展步伐有望加快。接下來(lái)，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)將進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

    據(jù)悉，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)基于自研鯤鵬CPU和昇騰AI處理器開(kāi)發(fā)，搭載了自研智能駕駛OS，是一個(gè)開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)產(chǎn)品。該計(jì)算平臺(tái)可支持從L2+級(jí)ADAS（高級(jí)駕駛輔助）到L5級(jí)自動(dòng)駕駛的平滑演進(jìn)。目前，華為MDC智能駕駛平臺(tái)已經(jīng)和18家主流車(chē)企和Tier 1供應(yīng)商建立了合作，覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、特種作業(yè)車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景。

    華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)只是華為智能汽車(chē)戰(zhàn)略布局的一部分。面向汽車(chē)行業(yè)，華為究竟在做什么呢？其實(shí)可以總結(jié)為：“一個(gè)架構(gòu)為基礎(chǔ)、三個(gè)平臺(tái)為重點(diǎn)、聯(lián)接和云服務(wù)并舉”。

    一個(gè)架構(gòu)就是智能汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)，華為稱(chēng)之為“計(jì)算+通信”的cc架構(gòu)；三個(gè)平臺(tái)主要包括MDC智能駕駛平臺(tái)、CDC智能座艙平臺(tái)和VDC整車(chē)控制平臺(tái)；聯(lián)接是指華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，解決車(chē)內(nèi)外的高速互聯(lián)，云服務(wù)則代表著云計(jì)算相關(guān)業(yè)務(wù)。除此之外，華為還開(kāi)發(fā)了面向物聯(lián)網(wǎng)的鴻蒙操作系統(tǒng)（Harmony OS），并且該系統(tǒng)將率先應(yīng)用在汽車(chē)上，比如搭載在車(chē)機(jī)中。根據(jù)華為此前發(fā)布的消息，鴻蒙預(yù)計(jì)將在2020年獲得車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

『搭載華為智能駕駛解決方案的奧迪自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)』

    如果將智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行劃分，那么大致也可以歸類(lèi)為：智能駕駛、智能座艙、車(chē)載通信、操作系統(tǒng)、動(dòng)力總成等幾大方面。與華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)相對(duì)比，可以說(shuō)華為是“野心勃勃”。華為所涉足的領(lǐng)域基本是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值鏈，這些關(guān)鍵領(lǐng)域也是主機(jī)廠、Tier 1供應(yīng)商的必爭(zhēng)之地。利好華為的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變得越來(lái)越開(kāi)放。目前，寶馬、戴姆勒、奧迪、北汽、上汽、吉利等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企均與華為建立了深度合作關(guān)系。