美國消費者最關(guān)注的車 日系竟占九成

    日前，美國消費者報告刊出了一篇文章，列舉出了美國人最喜愛的2020年10款熱門車型。它們分別是按價格區(qū)間列出的，下面我們就給大家介紹下這10款美國人民看好的車型，一起來看吧。

    低于25000美元

    豐田 卡羅拉

    作為一臺全球最為經(jīng)典的暢銷家用車，卡羅拉一直保持在線，不論美國市場還是歐洲亦或是國內(nèi)，都體現(xiàn)出其車型強大的市場適應(yīng)性，以及對于消費者的持續(xù)吸引力。它并不是最亮眼的，但卻是最令人挑不出明顯問題的那位。

    目前這一代卡羅拉于去年8月份正式上市銷售，基于TNGA架構(gòu)的它在外觀上采用了全新設(shè)計風(fēng)格，源自歐版三廂車型的設(shè)計方案令它看起來與源自美版車型的姊妹車型廣汽豐田雷凌帶來了不同的感覺。

    內(nèi)飾風(fēng)格上，卡羅拉完全保留了海外版車型的設(shè)計，屬于簡約風(fēng)格，相比老款質(zhì)感有了明顯提升，同時注重層次感的塑造，亮白色內(nèi)飾配色也體現(xiàn)出其居家的一面。除了普通版的8英寸懸浮式中控屏幕，該車還為中國市場專門提供了12.1英寸豎向中控屏可選（部分車型），同時時下需要的PM2.5過濾系統(tǒng)也在該車型上得以體現(xiàn)。

    配置方面受到國產(chǎn)車的逼迫，日系車也開始在此方面不斷的提升中。新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、全車8氣囊在新車上成為標(biāo)配。另外，LED大燈、電子手剎等安全及便利性配置也將出現(xiàn)在全新卡羅拉的不同配置車型上。

    動力方面，卡羅拉提供1.2T+CVT及1.8L混動系統(tǒng)共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，傳動系統(tǒng)僅匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力，綜合油耗申報值為4L/100km。

    25000-35000美元

    斯巴魯 森林人

    斯巴魯這個品牌說來也奇怪，不論是在其本土日本還是國內(nèi)，其都屬于日系里的小眾化品牌，車型市場占有率一直不高。但作為向來喜愛日本車的美國人來說，斯巴魯森林人卻成了香餑餑，力壓豐田RAV4、本田CR-V等一眾主流車型。

    目前現(xiàn)款森林人作為新?lián)Q代的第五代產(chǎn)品，整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。前臉線條變得更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大，前大燈組也采用了新的設(shè)計風(fēng)格，看上去更加銳利。側(cè)面和尾部所營造出的厚實和運動感也更為強烈了。

    目前現(xiàn)款森林人繼續(xù)與翼豹/XV共享內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，布局和造型以實用為主，很符合美國人對愛車的需求，不求精致大氣為上。

    配置方面，現(xiàn)款森林人全系標(biāo)配了LED前大燈、大燈清洗、車頂行李架、后擾流板、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調(diào)、后視鏡加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測等。與此同時，自動啟停、X-MODE多路況模式調(diào)節(jié)、帶自動駐車功能的電子手剎、倒車影像等也為全系標(biāo)配項目。

    動力方面，現(xiàn)款森林人共提供兩種動力的車型，其中入門的2.0i車型搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩196牛·米，傳動系統(tǒng)匹配Lineartronic CVT無級變速箱，并標(biāo)配Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

豐田 普銳斯

    豐田普銳斯可以說是開啟混動車的鼻祖車型，不過美國在售的普銳斯車型目前還沒進入國內(nèi)，國內(nèi)能看的普銳斯還是上一代車型，目前已處于停產(chǎn)狀態(tài)。目前最新款普銳斯曾于2016年在北京車展上正式亮相，后傳會由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道同時銷售，但后續(xù)就沒下文了。

    外觀方面，目前美國在售的新一代普銳斯采用了極為大膽的設(shè)計，造型個性獨特，頗具未來感，夸張的前大燈配合溜背式車身造就了0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)。

    內(nèi)飾方面，普銳斯的設(shè)計同樣別出心裁，與駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示采用了中置在中控臺正上方的設(shè)計，中控臺設(shè)計簡潔，擋把被安置在中控臺底部。

    該車型采用了TNGA模塊化平臺打造，新車長/寬/高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm，動力方面采用了一臺1.8L汽油發(fā)動機以及電動機組成的混合動力系統(tǒng)，值得一提的是，新車動力系統(tǒng)的熱效率達(dá)到了40%以上，燃油經(jīng)濟性較舊款有所提高。

    斯巴魯 力獅

    又一款斯巴魯車型，這次輪到了中級車——力獅。估計很多小伙伴都以為這臺車在國內(nèi)也沒有銷售，不過你們錯了，這臺車一直在國內(nèi)都是以進口車的身份在售賣，只是占有率極小罷了。對了，有一點忘了說了，目前在美國消費者眼中的這臺力獅并不是咱們在國內(nèi)的這臺，國內(nèi)的現(xiàn)款車型屬于老款，美國的屬于新一代車型。

    外觀部分，新一代力獅并沒有發(fā)生翻天覆地的變化，大燈造型在老款的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，更加修長，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化。前保險杠部分，全新車型的霧燈區(qū)域進行重新設(shè)計，上方的黑色飾條與中央的通風(fēng)孔相連，提升了整體性。

    車內(nèi)的變化則要更大一些，尤其是中控臺部位采用了全新的造型，11.6英寸的縱向屏幕取代了目前可選的8英寸橫向屏幕，并搭載了最新的車載系統(tǒng)。換擋桿區(qū)域、空調(diào)出風(fēng)口、車門把手等多處細(xì)節(jié)進行了全新設(shè)計，相比于老款更加上檔次。在車內(nèi)前排和后排，新車分別設(shè)置有兩個USB接口，更符合目前的用車需求。

    動力系統(tǒng)部分，新車依舊提供2.5L自然吸氣發(fā)動機，但是斯巴魯對這款發(fā)動機進行了升級，采用了大量的新零件，使其最大功率達(dá)到182馬力，峰值扭矩達(dá)到239?！っ?。3.6L六缸發(fā)動機退役，取而代之的是2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為260馬力，376?！っ住鲃酉到y(tǒng)部分，新車匹配的同樣是經(jīng)過升級的CVT變速箱。官方信息顯示，2.4T車型0-96km/h（0-60mph）加速時間約為6.1秒。

 35000-45000美元

    豐田 亞洲龍

    又是一臺豐田車，來到了中級尺寸的亞洲龍上，這臺車在美國的定位與國內(nèi)類似，都是處在凱美瑞和雷克薩斯ES之間的。國內(nèi)于去年初正式上市，目前銷量表現(xiàn)較為一般，比不過凱美瑞和雷克薩斯ES，不過也在情理之中。

    作為中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計，夸張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺效果頗為大氣。細(xì)節(jié)方面，國產(chǎn)亞洲龍配備了全LED大燈，但海外版高配車型的魚骨式日行燈遭到了取消。

    內(nèi)飾上，國產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計既前衛(wèi)又實用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營造了不錯的車內(nèi)氛圍。此外，國產(chǎn)版亞洲龍?zhí)峁┤N內(nèi)飾配色供選，包括純黑、黑+棕、黑+米白。

    舒適及便利性配置方面，亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、扶手箱雙USB接口、方向盤電動調(diào)節(jié)/電加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)光輔助、全景影像、后排出風(fēng)口、雙USB接口、220V電源等。此外，豐田智行安全系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、預(yù)碰撞警示制動系統(tǒng)、并線輔助等主動安全配置）、AVS自適應(yīng)可變懸架等在新車上也不會缺席。

    動力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動兩種動力，二者的發(fā)動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。

    起亞 Telluride

    這臺車估計大家都不太認(rèn)識，該車為起亞旗下全新旗艦SUV，主要面向北美市場的8座SUV，未來競爭對手預(yù)計將鎖定大眾Atlas（途昂）、馬自達(dá)CX-9及斯巴魯Ascent等中大型SUV產(chǎn)品。同時，其將在春季登陸北美市場進行銷售。

    起亞Telluride外觀造型方正大氣，與最初的概念車版本有著明顯的區(qū)別，車頭采用起亞最新的虎嘯式格柵設(shè)計，兩側(cè)縱置的四邊形前燈組個性十足，車頭正中配有“TELLURIDE”字樣標(biāo)識。在車尾部分，新車采用了來自概念車的流水線式LED尾燈組，看上去非常具有辨識度，同時車尾輪廓依然保持了剛硬的設(shè)計風(fēng)格。

    內(nèi)飾方面，Telluride原型車的造型比較收斂，整體設(shè)計風(fēng)格依然能找到起亞在售車型的影子，例如雙圓式儀表盤、懸浮式中控屏、四輻式多功能方向盤及線條平直的對稱式儀表臺等。

    動力方面，新車將搭載3.8L自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率286馬力，峰值扭矩355?！っ?。傳動方面，匹配8速自動變速箱，并配備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。

本田 Ridgeline

    唯一一款皮卡車型居然不是美國本土品牌，可見美國人多么根深蒂固的喜愛日本車啊，這臺Ridgeline雖然是日系，但造型設(shè)計和塊頭卻一點也不比美系皮卡遜色，多年在美國市場銷售，從未進過國內(nèi)。

    外觀方面，新一代Ridgeline造型設(shè)計更加硬朗，前臉線條具有一定肌肉感。而該車的尾部造型比較簡單，尾燈呈豎直狀排列，底部保險杠看上去很硬派。復(fù)合式貨艙的尾門能夠有效的防止剮蹭，保證貨物安全而不影響存儲空間。貨艙地板平整，安裝有排水塞，便于清潔貨艙并疏散積水。

    內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部整體采用了深淺搭配的雙色配色，其中控臺中央設(shè)計有大尺寸的多媒體顯示屏，同時，該車中央扶手區(qū)域設(shè)計較為寬大，下部設(shè)計有儲物格。

    動力方面，新一代Ridgeline皮卡將搭載一臺來自Pilot的3.5L V6發(fā)動機，同時，該車還將裝配一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

    45000-55000美元

    雷克薩斯 RX

    作為日系高端品牌下的中大型SUV，RX在美國市場和國內(nèi)都同步銷售，只不過國內(nèi)這臺RX由于定位和價格偏高，銷量沒有ES等低價位車型那般大，但在日系豪華SUV里依舊算是主流車型。

    外觀方面，雷克薩斯RX相比上代車型有比較明顯的變化，尤其是前臉設(shè)計更為張揚，并且能夠彰顯出個性元素，而家族式紡錘形格柵尺寸更大，更加夸張，同時與造型犀利的LED大燈相呼應(yīng)，整體來看具有較強的力量感。

    走進車內(nèi)，雷克薩斯RX給人的第一感覺是煥然一新的，相比老款，其中控臺部分的橫向延展性更好，這主要因為其車內(nèi)大量使用了橫向線條設(shè)計，并且具有一定立體感。此外，新一代RX不僅使用了大量內(nèi)飾皮革包裹和縫線，還在中控臺等位置使用首創(chuàng)的激光雕刻面板，使得內(nèi)部的豪華感進一步得到提升。

    現(xiàn)款雷克薩斯RX標(biāo)配了LED大燈、天窗、前排座椅8向電動調(diào)節(jié)、8英寸中控液晶屏、10安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等；而450h車型則標(biāo)配了前排座椅加熱和通風(fēng)功能。

    雷克薩斯RX提供兩種動力系統(tǒng)供消費者選擇。其中RX200t車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為238馬力（175kW），峰值扭矩為350?！っ?，匹配6速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)可選。RX450h配備的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+前后軸雙電機，綜合輸出功率為313馬力，峰值扭矩為335?！っ祝ヅ銭CVT變速箱。

 豐田 Supra

    再次回到了豐田品牌，不過這次是臺小跑車——Supra，同樣國內(nèi)沒有銷售。在2019北美車展上，代號A90的全新一代豐田Supra正式發(fā)布。新車汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設(shè)計語言，GT跑車的車身造型和比例致敬了曾經(jīng)的豐田Supra車型。豐田官方公布了三款3.0T車型在美國的價格，分別是普通版4.999萬美金（約合人民幣33.74萬元）、豪華版5.399萬美金（約合人民幣36.44萬元）、首發(fā)版5.525萬美金（約合人民幣37.29萬元）。

    外觀方面，豐田Supra的前包圍靈感來源于方程式賽車，外凸的前包圍造型類似于賽車的前鼻錐，再搭配飄逸的前LED大燈組，具有夸張的視覺效果。同時，新車頭燈兩側(cè)與發(fā)動機艙蓋上的進氣口同樣增強了新車的“戰(zhàn)斗范兒”，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

    內(nèi)飾方面，豐田Supra中控臺整體設(shè)計較為簡潔，設(shè)計并不花哨的中控區(qū)域主要以功能性為主，整體偏向?qū)汃R的設(shè)計風(fēng)格。此外，Supra還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表，進一步昭示了它作為跑車的運動性。

    動力方面，Supra將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動系統(tǒng)方面與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒。

    特斯拉 Model 3

    特斯拉相信大家都不會陌生，土生土長的美國新能源領(lǐng)軍汽車品牌，目前在國內(nèi)可以買到國產(chǎn)和進口的兩種版本，此次要說的 Model 3是品牌下目前最便宜的一款中型家用電動車。

    特斯拉Model 3的外觀設(shè)計具有顯著的家族特征，無格柵前臉與流體式車身塑造出強烈的未來感。對于特斯拉自身風(fēng)格，Model 3做到了傳承；對于時下的汽車工業(yè)而言，Model 3依然是頗具叛逆精神的一位。

    特斯拉Model 3的車身尺寸（長/寬/高）為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，身材與與標(biāo)準(zhǔn)軸距的德系競品相仿。由于該車采用了電動車專屬架構(gòu)，所以車身比例與傳統(tǒng)燃油車有一定不同，車頭更短，車廂更長。

    與外觀相比，Model 3的內(nèi)飾更具極簡主義風(fēng)格，甚至比Model S和Model X還要超前。中控臺上幾乎沒有物理按鍵，并取消了傳統(tǒng)儀表，將所有信息和操作集成到中控屏內(nèi)，對使用習(xí)慣是個挑戰(zhàn)。

    包含國產(chǎn)與進口在內(nèi)，當(dāng)下在售的特斯拉Model 3共提供三款車型，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版。國產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版采用單電機+60kWh電池，兩款進口車型采用雙電機+75kWh電池。

    標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版搭載后置單電機，最大輸出為175kW（238Ps）及375Nm，0-100km/h加速時間為5.6秒，NEDC續(xù)航為445公里。長續(xù)航全輪驅(qū)動版綜合續(xù)航提升至590公里，最大功率為258kW（351Ps），0-100km/h加速時間縮短至4.6秒。Performance高性能全輪驅(qū)動版0-100km/h加速僅需3.4秒，續(xù)航里程則為595公里。

    總結(jié)：以上10臺就是外媒評出的2020年最熱門車型，看完文章后你是否發(fā)現(xiàn)，里面除了本土的特斯拉和韓系的起亞外，其余8臺都是日本品牌，其中以豐田、斯巴魯、本田最多，并沒有國內(nèi)高銷量的日產(chǎn)和小眾情懷的馬自達(dá)等品牌。總體而言，從這份表單可以看出美國人對大空間和新能源車型還是比較看重的，這與國內(nèi)消費者的購車心里有許多相似之處。