加速量產(chǎn)應(yīng)用 戴姆勒開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)

   電動汽車實現(xiàn)長續(xù)航、高安全、低成本的突破口在于動力電池技術(shù)。全球汽車企業(yè)紛紛在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局。日前，據(jù)外媒報道，戴姆勒與加拿大魁北克水電公司宣布建立合作關(guān)系，共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作目的是測試新材料，加速固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用。

    何謂固態(tài)電池？簡單理解，就是用陶瓷、玻璃或化學(xué)聚合物等固體材料作為電池組成，替代電解液的電池產(chǎn)品。固態(tài)電池安全性更高，電池組體積更小，同時讓車輛續(xù)航里程更長。不過目前很多原型產(chǎn)品使用壽命過短，傳導(dǎo)率較低，制造成本高，應(yīng)用到電動車還需技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)然，固態(tài)電池應(yīng)用前景可期，未來有可能使電動車?yán)m(xù)航能力超過800Km，甚至達(dá)到1000Km。

    魁北克水電公司于1月31日宣布，公司將幫助約翰·古迪納夫（John B.Goodenough）和瑪麗亞·海倫娜·布拉加（Maria Helena Braga）的創(chuàng)新型固體玻璃電解質(zhì)獲得專利許可。在此基礎(chǔ)上，戴姆勒公司幫助他們開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)?？笨怂姽颈硎荆c戴姆勒共同測試新材料，這有助于縮短開發(fā)周期，并響應(yīng)汽車制造商的需求。

    據(jù)報道，雙方合作將在魁北克水電公司加拿大運輸電氣化和儲能能力中心及其子公司SCE France實驗室中開展。戴姆勒方面表示，電池是電動汽車的關(guān)鍵零部件，固態(tài)電池將是下一個關(guān)鍵技術(shù)，目前雙方合作研究的最新進(jìn)展令人鼓舞。雙方還表示，一旦該固態(tài)電池達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，將在戴姆勒旗下電動汽車上使用。

    戴姆勒是轉(zhuǎn)型電動化的汽車制造商之一，首款純電動汽車奔馳EQC(參數(shù)|詢價)上市，標(biāo)志著企業(yè)邁出向電動化發(fā)展的第一步。根據(jù)規(guī)劃，戴姆勒2020年將推出20多種新型插電式混合動力和全電動汽車，2030年集團(tuán)銷量一半以上是新能源汽車。毫無疑問，固態(tài)電池將是戴姆勒重點關(guān)注領(lǐng)域。據(jù)戴姆勒方面透露，2020年有可能看到乘用車固態(tài)電池原型產(chǎn)品。