愛(ài)馳付強(qiáng):日內(nèi)瓦車(chē)展取消了 我還是去了現(xiàn)場(chǎng)

    進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)30年以來(lái)，今年的日內(nèi)瓦車(chē)展或許將令付強(qiáng)（愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁）終身難忘。這么多年以來(lái)，他參加的車(chē)展大大小小不下100場(chǎng)，只身前往的恐怕只有這一次。

    原定于3月3日舉行的2020日內(nèi)瓦車(chē)展上，包括全新奧迪A3、寶馬4系、奔馳E級(jí)、高爾夫GTI、長(zhǎng)安UNI-T、愛(ài)馳U6 ion等一系列重磅新車(chē)都將同臺(tái)亮相，接受大家的“檢閱”。不過(guò)，受到疫情的影響，絕大多數(shù)車(chē)企都取消了從國(guó)內(nèi)出發(fā)參加日內(nèi)瓦車(chē)展的相關(guān)行程。最終確認(rèn)從國(guó)內(nèi)出發(fā)抵達(dá)的車(chē)企高層，只有付強(qiáng)一人。

    更令他更沒(méi)有想到的是，這一次，他成為了日內(nèi)瓦車(chē)展的“逆行人”。

    北京時(shí)間2月28日傍晚，日內(nèi)瓦車(chē)展主辦方表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情全球化蔓延的影響，原定于下周二（3月3日）開(kāi)幕的第90屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展正式取消。

    由于付強(qiáng)的行程是經(jīng)由德國(guó)中轉(zhuǎn)前往瑞士，日內(nèi)瓦車(chē)展宣布取消之時(shí)，他人還在德國(guó)境內(nèi)。

    “盡管車(chē)展已經(jīng)官宣取消，但作為此行的目的，我決定還是去一趟。”2月29日凌晨，付強(qiáng)下了最終決定，一早飛往日內(nèi)瓦。落地后，付強(qiáng)直接步行前往日內(nèi)瓦車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，一路還能看到有關(guān)車(chē)展的廣告牌，進(jìn)入展館后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)包括愛(ài)馳在內(nèi)的展商們都在陸續(xù)撤展了，現(xiàn)場(chǎng)搭建已在陸續(xù)撤出。

    面對(duì)幾天后理應(yīng)熙熙攘攘、但現(xiàn)在空蕩蕩的展館，他寫(xiě)下了24個(gè)字：暗夜之中，才見(jiàn)繁星；危機(jī)之下，暗藏轉(zhuǎn)機(jī)；事在人為，為者常成。

    兩難選擇：去還是不去

    對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能如期參加日內(nèi)瓦車(chē)展，是2020年的一件大事，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也具有重大意義。按照計(jì)劃，在這一次的日內(nèi)瓦車(chē)展上，愛(ài)馳汽車(chē)將宣布愛(ài)馳首款產(chǎn)品U5歐版登陸歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略，并完成第二款車(chē)型愛(ài)馳U6 ion的全球首秀。

    為了盡可能做到盡善盡美，付強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)早已啟動(dòng)各項(xiàng)準(zhǔn)備。沒(méi)有人能夠提前預(yù)知，1月末爆發(fā)的一場(chǎng)疫情，會(huì)令這一屆日內(nèi)瓦車(chē)展出現(xiàn)如此多的變數(shù)。

    “我們每天都在開(kāi)會(huì)討論，不停地溝通和評(píng)估，最終，國(guó)內(nèi)只有付強(qiáng)總一人符合參加日內(nèi)瓦車(chē)展的條件?！币晃粣?ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士在談到總裁大人只身前往時(shí)如此表示，“其實(shí)我們自己也有擔(dān)心，會(huì)不會(huì)平安抵達(dá)瑞士日內(nèi)瓦后，還會(huì)有其他變數(shù)，但我們還是決定試一下。”

    于是，一場(chǎng)圍繞“付強(qiáng)如何安全參展”的討論便和車(chē)展如何呈現(xiàn)，同時(shí)展開(kāi)。最后，在多個(gè)方案中，付強(qiáng)選擇從中國(guó)上海出發(fā)，經(jīng)德國(guó)法蘭克福、慕尼黑中轉(zhuǎn)，最終入境瑞士日內(nèi)瓦。

    “我這次的任務(wù)也比較重，團(tuán)隊(duì)的人給我下了一個(gè)brief，要把一路所見(jiàn)所感以Vlog的形式記錄下來(lái)，帶大家一起‘云’看車(chē)展。”付強(qiáng)說(shuō)，“去之前，我也做了比較詳盡的準(zhǔn)備，比如攜帶了口罩等物品，也跟當(dāng)?shù)赝绿崆皽贤私饽沁叺那闆r，同事反映說(shuō)德國(guó)還比較平淡，也不太建議我到當(dāng)?shù)剡€戴著口罩?！?/p>

    做好一切準(zhǔn)備后，2月24日夜間，付強(qiáng)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)，乘坐2月25日凌晨的航班，飛往法蘭克福，飛機(jī)上人并不多，餐具也都更換成了一次性的，幾個(gè)小時(shí)的飛行后，落地時(shí)他的臉上已經(jīng)被口罩壓出了輕微的印痕。

    或許是由于德國(guó)對(duì)于此次疫情關(guān)注度還不是特別高，并沒(méi)有嚴(yán)格的檢查和防護(hù)措施，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何檢查的付強(qiáng)便完成了出關(guān)，環(huán)顧四周，人跡稀少且無(wú)一人戴口罩，為了尊重當(dāng)?shù)厝说牧?xí)俗不引發(fā)恐慌，付強(qiáng)摘下了口罩。

    但他還是首先來(lái)到了一個(gè)私人診所，對(duì)身體狀況進(jìn)行了檢查，確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題后便與愛(ài)馳汽車(chē)歐洲公司的同事投入到了工作之中。

    到達(dá)德國(guó)的第四天，付強(qiáng)擔(dān)心的事還是來(lái)了——日內(nèi)瓦車(chē)展取消。盡管覺(jué)得主辦方在距離車(chē)展開(kāi)幕只剩2個(gè)工作日的時(shí)候宣布取消有些不妥，但他還是覺(jué)得就目前情況來(lái)看，取消車(chē)展可能是更好也是更無(wú)奈選擇，是主辦方能做出的對(duì)大家最負(fù)責(zé)的選擇。

    和幾天前落地德國(guó)不同的是，抵達(dá)日內(nèi)瓦在機(jī)場(chǎng)等候行李的時(shí)候，面對(duì)熙熙攘攘的人群，付強(qiáng)選擇了在較遠(yuǎn)的地方靜靜觀察，決定等看到自己的行李后再過(guò)去取，同時(shí)帶上了國(guó)內(nèi)帶來(lái)的N95口罩，當(dāng)聽(tīng)到背景中有咳嗽的聲音時(shí)，付強(qiáng)的內(nèi)心還是泛起了小小的波瀾。

    2020年日內(nèi)瓦車(chē)展，原本是付強(qiáng)第二次帶著愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)參展。無(wú)論是首款車(chē)型正式進(jìn)軍歐洲，還是第二款車(chē)型的亮相，對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都具有里程碑式的意義。只是，付強(qiáng)日內(nèi)瓦車(chē)展一行所經(jīng)歷的波折略顯坎坷，但這又何嘗不是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程所必須經(jīng)歷的磨難呢？只是，每家企業(yè)所經(jīng)歷的磨難不同罷了。

    駛?cè)胭惖?開(kāi)啟新一輪長(zhǎng)跑

    伴隨著愛(ài)馳U5的上市，成立于2017年2月的愛(ài)馳汽車(chē)，在2019年末正式駛上了賽道。而這也意味著造車(chē)新勢(shì)力的團(tuán)隊(duì)中，又迎來(lái)了一個(gè)新玩家。

    對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2020年顯得尤為重要，這是其推出首款量產(chǎn)產(chǎn)品后迎來(lái)的第一個(gè)完整銷(xiāo)售年，能否“一炮而紅” 取決于其產(chǎn)品和服務(wù)能否通過(guò)用戶(hù)的考驗(yàn)。

    在愛(ài)馳之前，包括蔚來(lái)、威馬、小鵬等在內(nèi)的友商早已進(jìn)入量產(chǎn)產(chǎn)品的交付時(shí)代，從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳來(lái)的絕對(duì)不算早。盡管身為后來(lái)者存在一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以盡量避免前人曾經(jīng)歷過(guò)的坑，但在這個(gè)產(chǎn)品配置越來(lái)越趨同的時(shí)代，后來(lái)者已難再用“大屏、智能”等單一亮點(diǎn)來(lái)吸引用戶(hù)，他們必須拿出足夠多的亮點(diǎn)或價(jià)格優(yōu)勢(shì)才有可能突圍。

    尤其是在車(chē)市步入寒冬的如今，新能源補(bǔ)貼政策也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，時(shí)間對(duì)于“愛(ài)馳們”來(lái)說(shuō)，是必須以秒為單位去拼搶的。 按照規(guī)劃，愛(ài)馳汽車(chē)的新品投放節(jié)奏為每年一款新車(chē)，到目前為止，這一節(jié)奏保持的還不錯(cuò)。

    按照既定節(jié)奏推進(jìn)，并不是一件輕松的事情，無(wú)論對(duì)企業(yè)的體系能力還是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

    以此次日內(nèi)瓦車(chē)展取消為例，愛(ài)馳汽車(chē)是最早宣布“不受影響”的車(chē)企。官宣幾個(gè)小時(shí)候以后，付強(qiáng)就明確表示，“車(chē)展的取消并不影響愛(ài)馳U5在歐洲的發(fā)售和U6 ion的造型發(fā)布，我們將以新的形式展現(xiàn)給大家?！?/p>

    不到2天，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)拿出了一套較為完整的B方案，即將原本于日內(nèi)瓦車(chē)展上舉辦的新聞發(fā)布會(huì)挪至線上舉行，地點(diǎn)也改在了德國(guó)的斯圖加特。

    其實(shí)，在疫情陰影下，愛(ài)馳汽車(chē)一直在考慮各種備選方案，一周前就已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)線上發(fā)布方案進(jìn)行細(xì)化。在那一刻，大多數(shù)參展車(chē)企還未針對(duì)“日內(nèi)瓦車(chē)展取消”做出較為明確的應(yīng)對(duì)之策，這也從側(cè)面體現(xiàn)出愛(ài)馳汽車(chē)的對(duì)這一屆車(chē)展的重視程度。

    從線下轉(zhuǎn)線上，從瑞士移至德國(guó)，這已是當(dāng)下愛(ài)馳汽車(chē)能做的最好選擇，但客觀來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳汽車(chē)的前進(jìn)節(jié)奏還是受到了此次疫情的不小影響。

    比如，愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠的復(fù)工計(jì)劃仍無(wú)明確時(shí)間線，線下汽車(chē)零售也基本處于暫停狀態(tài)，原定一季度海外上市的歐版愛(ài)馳U5車(chē)型的投產(chǎn)也已經(jīng)延后至7月開(kāi)始生產(chǎn)8月開(kāi)始交付，這對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)制造和終端交付都已產(chǎn)生一定影響。

    產(chǎn)品以外，渠道和服務(wù)的建設(shè)和完善也同樣重要。在新零售渠道探索上，愛(ài)馳汽車(chē)以銷(xiāo)服分離、線上線下為原則，構(gòu)建起4個(gè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)中心、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、1個(gè)交易平臺(tái)、與用戶(hù)0距離接觸的“4-1-0”營(yíng)銷(xiāo)體系。同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)還將推出基于圈層和信任關(guān)系電商經(jīng)紀(jì)人模式，構(gòu)建 S2B2C數(shù)字化賦能平臺(tái)，打造圍繞用戶(hù)圈層社交裂變的運(yùn)營(yíng)體系。

    服務(wù)上，幾個(gè)月前，愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布了名為“諾道”的服務(wù)品牌，力求做到隨時(shí)直連用戶(hù)、讓服務(wù)主動(dòng)找人、24H做到有呼必應(yīng)、全程節(jié)點(diǎn)透明。

    與其他新勢(shì)力品牌不同的是，自產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，愛(ài)馳汽車(chē)就瞄準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)?！吧谥袊?guó)，走向世界，把國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品帶到全球，是愛(ài)馳汽車(chē)的夢(mèng)想。”盡管愛(ài)馳U5在國(guó)內(nèi)才剛上市不久，但其已在瑞士圣加倫、德國(guó)慕尼黑、因戈?duì)柺┧氐鹊豒5上牌，并在慕尼黑成立了海外事業(yè)部和歐洲銷(xiāo)售公司。

    入鄉(xiāng)隨俗。愛(ài)馳U5歐版的銷(xiāo)售將采用有別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式展開(kāi)零售業(yè)務(wù)，打造創(chuàng)新直銷(xiāo)模式，讓廠家直面用戶(hù)，在提供新車(chē)銷(xiāo)售的同,也可滿(mǎn)足用戶(hù)短期或長(zhǎng)期內(nèi)的用車(chē)需求。

    事實(shí)上，造車(chē)是一件“燒錢(qián)的事兒，”對(duì)于任何新勢(shì)力品牌而言，資金都是繞不過(guò)去的坎。截止目前為止，愛(ài)馳已先后完成了天使輪、Pre-A輪、A輪和B1輪等四輪融資，合計(jì)金額超過(guò)70億元。去年末愛(ài)馳首款產(chǎn)品上市時(shí)，愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰曾表示其正在進(jìn)行第五輪融資，內(nèi)部將其稱(chēng)為“B2輪融資”，預(yù)計(jì)春節(jié)前后會(huì)完成，不過(guò)截止目前為止此輪融資的情況愛(ài)馳汽車(chē)還未正式對(duì)外官宣。

    讓產(chǎn)品成功交付、獲得用戶(hù)的認(rèn)可，這只能讓愛(ài)馳汽車(chē)走出第一步，成為一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商。這只是付強(qiáng)的第一個(gè)小目標(biāo)，他更希望愛(ài)馳能成為汽車(chē)行業(yè)的科技公司甚至是未來(lái)全球范圍內(nèi)出行行業(yè)的重要參與者。后兩個(gè)，才是付強(qiáng)真正需要面對(duì)的難題，也是愛(ài)馳汽車(chē)能否突破重圍的關(guān)鍵

    太多人說(shuō)，2020年，新造車(chē)的窗口期或許就要被關(guān)上了。愛(ài)馳究竟還有多少勝算，目前仍為一個(gè)未知之?dāng)?shù)。方向明確、目標(biāo)堅(jiān)定之后，長(zhǎng)跑能力更為重要。作為新勢(shì)力品牌，愛(ài)馳汽車(chē)面對(duì)的從來(lái)都不是坦途。但付強(qiáng)始終堅(jiān)信，危機(jī)中蘊(yùn)藏機(jī)遇，未來(lái)屬于挑戰(zhàn)、超越、創(chuàng)新、變革的勇者。