說起寶馬品牌的SUV我們已經(jīng)再熟悉不過了，每一款車型都有自己獨(dú)特的定位，且雙位數(shù)車型更加個(gè)性時(shí)尚。如今寶馬X2的推出不僅彌補(bǔ)了寶馬在緊湊級轎跑SUV領(lǐng)域的空白，同時(shí)也與寶馬X1形成優(yōu)勢互補(bǔ)，為年輕消費(fèi)者提供更加全面的購車選擇。在此前的試駕中，華晨寶馬X2已經(jīng)展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，那么在我們關(guān)心的日常實(shí)用性方面又有怎樣的表現(xiàn)呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2020款 xDrive25i M越野套裝
指導(dǎo)價(jià)格：32.98萬元
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
本次實(shí)測的車型為2020款 xDrive25i M越野套裝版，也就是我們平常所說的頂配版本。主副駕駛車門均配備了無鑰匙進(jìn)入功能，觸控反應(yīng)較為靈敏，該車的手動鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計(jì)，保證了整體美觀性。此外，華晨寶馬X2還全系標(biāo)配了一鍵啟動功能，位置位于方向盤右側(cè)，位置合理且操作便利。
后視鏡調(diào)節(jié)采用圓盤鍵設(shè)計(jì)，位于門板扶手前端，調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)非常順手，整個(gè)過程無卡頓，調(diào)節(jié)按鍵后方還配備了后視鏡折疊按鍵。另外，該車還支持倒車右后視鏡自動下翻功能，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發(fā)動機(jī)艙蓋需要連續(xù)拉起拉手兩次后，下車便可將發(fā)動機(jī)艙蓋抬起，操作便利。發(fā)動機(jī)艙蓋由雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性更好，具有較高的安全系數(shù)。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
測試車型主駕駛席位配有兩組座椅記憶功能，設(shè)置時(shí)需要先按下“SET”鍵再按相應(yīng)數(shù)字鍵即可。使用時(shí)，需按住預(yù)存的數(shù)字鍵，即可恢復(fù)到此前設(shè)置的座椅位置。與此同時(shí)，前排座椅還配有三擋座椅加熱功能。實(shí)際體驗(yàn)來看，加熱速度較快。另外，該車還配備了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，可有效緩解駕駛疲勞感。值得一提的是，該車主副駕駛均配了10向電動調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)幅度較大，搭配手動腿拖的使用更加舒適。
在主駕駛座椅測試中，華晨寶馬X2的駕駛座椅調(diào)節(jié)行程的最前端和最末端之間的距離為25cm，調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者。
多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為9.2°，前后、上下可調(diào)幅度適中，調(diào)節(jié)時(shí)具有較強(qiáng)的阻尼感，操作并不費(fèi)力。
華晨寶馬X2后排配備了3個(gè)頭枕，且3個(gè)頭枕均可上下調(diào)節(jié)。頭枕表面使用了與座椅相同的材質(zhì)，兩側(cè)的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，雖然中間頭枕面積較小，但依舊能對頭部起到有效支撐。
華晨寶馬X2中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿狀態(tài)下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時(shí)，它還支持分段式角度調(diào)節(jié)，但不能前后移動位置，靈活性有所欠缺。
三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
華晨寶馬X2的中控液晶大屏為10.25英寸，且?guī)в杏|控功能，觸控時(shí)屏幕反應(yīng)較速度很快，上手沒有難度。其內(nèi)部依舊搭載i-Drive操作系統(tǒng)，內(nèi)部UI顯示簡潔，可提供語音識別、導(dǎo)航、路況查詢、遠(yuǎn)程協(xié)助以及手機(jī)互聯(lián)等功能，擋把后方的i-Drive旋鈕和按鍵的阻尼感清晰但不支持手寫功能。
對于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測試，通過主屏幕的收音機(jī)選項(xiàng)以及擋把后方的多媒體按鍵進(jìn)行操作，該系統(tǒng)界面標(biāo)識簡潔清晰，在中控臺上還有預(yù)設(shè)好的電臺頻道，只要輕輕點(diǎn)擊就可收聽相關(guān)頻道的節(jié)目。在收藏節(jié)目時(shí)，長按數(shù)字鍵即可。
華晨寶馬X2全車共搭載了4個(gè)USB接口，前方接口位于杯架處以及前扶手箱內(nèi)，后方接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方。但需要注意的是，除杯架USB接口外，其余三個(gè)接口均為TYPE-C接口。經(jīng)測試，杯架處USB接口的電壓均為5V，電流為1A。
導(dǎo)航功能由中控大屏和i-Drive面板上的Map按鍵均可進(jìn)入，主界面簡潔、清晰，屏幕左上方還帶有碩大顯眼的搜索選項(xiàng)框，內(nèi)部提供了歷史目的地、搜索等功能，點(diǎn)擊搜索選項(xiàng)之后，便可直接進(jìn)入目的地檢索界面。
導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時(shí)字體識別率高，反應(yīng)速度較快，整個(gè)過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時(shí)，虛擬按鍵寬大且顯示清晰，在輸入完目的地后，系統(tǒng)會根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)目的地信息。
開始導(dǎo)航前，系統(tǒng)還會分別提供推薦、最短、節(jié)能以及避開收費(fèi)路段等線路。駕駛員可根據(jù)實(shí)際情況自行選擇。當(dāng)行駛路線發(fā)生錯誤時(shí)，導(dǎo)航還會及時(shí)對線路進(jìn)行重新規(guī)劃。此外，測試車型搭載的抬頭顯示功能也可映射導(dǎo)航，從而減少駕駛員看屏幕的次數(shù)。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前《有個(gè)性更有實(shí)力試駕華晨寶馬X2 xDrive 25i》試駕稿件中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進(jìn)行測試。
華晨寶馬X2全車儲物空間（除杯架外）總數(shù)量共計(jì)11個(gè)，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。擋把前方還有兩個(gè)杯架以及小型儲物槽，杯架內(nèi)部限位器可有效防止水杯晃動。由于國產(chǎn)車型取消了無線充電功能，從而增加了中央扶手箱的空間利用率和儲存空間。
車輛后排儲物空間較為豐富，門板儲物格放入水瓶后還有部分剩余空間，由于后排空調(diào)出風(fēng)口處沒有配備儲物格，乘客只能將物品放入前排座椅后面的儲物袋中。另外，隱藏式杯架內(nèi)部同樣配有限位器，可容納多種水杯及水瓶。
有趣的是，華晨寶馬X2尾部LOGO具備后備箱開啟功能，只要輕輕按下車標(biāo)，尾箱蓋便可自動開啟，后備箱地臺較為平整，同時(shí)座椅支持4:2:4比例放倒，常規(guī)狀態(tài)下容積為470L。當(dāng)座椅放倒后得到最大的容積為1350L，此外，在后備箱蓋板下方還有很大的儲物空間，隱私性得到了加強(qiáng)。經(jīng)測試，寶馬X2后備箱開口的最大寬度為100cm；開口長度80cm；地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?7cm，后備箱進(jìn)深為77cm。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所以座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為217cm，測試時(shí)，評測員將座椅調(diào)至適宜位置后，由于較小的車身尺寸以及短車頭設(shè)計(jì)，從而獲得了絕佳的視野，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)搶眼。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1020cm。
外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
華晨寶馬X2左側(cè)后視鏡采用了雙曲率鏡片設(shè)計(jì)，反射范圍較為廣泛。由于車身較小，最終測試結(jié)果為左側(cè)19.2°，右側(cè)15.4°，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)平平。
在雷達(dá)感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，華晨寶馬X2倒車?yán)走_(dá)提示音共分四段。每段提示音的音量較大，每段頻率間隔較為均勻。經(jīng)實(shí)測，倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為197cm，表現(xiàn)在合理范圍之內(nèi)。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，該車持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與實(shí)際使用略有差距，在倒車時(shí)需多關(guān)注與后方障礙物之間的距離。此外，本次測試的車型還配備了前雷達(dá)，聲音提示音分為三段，持續(xù)蜂鳴時(shí)距離障礙物最近距離為20cm。
華晨寶馬X2全系配備倒車視頻影像系統(tǒng)，顯示非常清晰，照射范圍非常廣泛且配備了隨動轉(zhuǎn)向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡。屏幕左側(cè)的雷達(dá)顯示與右側(cè)的倒車影像搭配使用，可以讓駕駛者更好地掌握障礙物與車身尾部之間的距離。除此之外，它還支持全雷達(dá)顯示，豐富了我們?nèi)粘Ｊ褂昧?xí)慣。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實(shí)測，華晨寶馬X2的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5m，同級車型中非常突出。
可喜的是，華晨寶馬X2四個(gè)門上方均配有車內(nèi)拉手，提升了上下車的便利性，同時(shí)也增加了行駛過程中的安全性。
總結(jié)：華晨寶馬X2作為一款主打年輕、時(shí)尚運(yùn)動的時(shí)尚SUV，原本以為不太注重實(shí)用性的它卻給了我莫大的驚喜，將運(yùn)動和實(shí)用做到了完美平衡，同時(shí)也將SUV車型的多面性也發(fā)揮到了極致。從配置上來看，座椅加熱、記憶、抬頭顯示燈功能配置齊全，在駕駛時(shí)給駕駛員帶來更多的便利體驗(yàn)。另外，良好的視野范圍也增加了我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)的安全系數(shù)。綜合來看，華晨寶馬X2在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)令人滿意，是一款值得推薦的個(gè)性豪華SUV。
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