疫情影響持續(xù) 中國汽車整零企業(yè)需加緊出海

    眾所周知，國際零部件企業(yè)近幾年一直在加速在華布局，而對于國內零部件企業(yè)來說，也需要“走出去”。

    此前的貿易紛爭以及關稅壓力已經給國內零部件企業(yè)上了沉重的一課，為穩(wěn)住客戶獲得長期發(fā)展，零部件企業(yè)已經在考慮將部分產能轉移到海外。而此次疫情導致的停工停產不僅將部分企業(yè)在供應鏈管理上存在的問題暴露出來，例如現(xiàn)金流的儲備不足、產線的柔性化和數(shù)字化待優(yōu)化等，也讓一些企業(yè)意識到了其在海外產能布局的缺失，進一步加大“出?！钡臎Q心。

圖片來源：沃可

    這并不難理解，對于大多數(shù)零部件企業(yè)來說，延遲復工所帶來的產值損失在所難免，但是如果一個企業(yè)在海外有產能布局則或多或少能夠減少損失，而如若沒有布局，一方面會增加這一時期的產值損失，另一方面則可能讓企業(yè)因此失去相應客戶的長期訂單。此前便有國內零部件廠商向蓋世汽車表示：“延期復工已經導致我們的供應能力受到影響，另外由于疫情，國外廠商對于從中國進口零部件更為謹慎，部分海外車企正在尋找零部件替代供應商，這給我們后續(xù)的發(fā)展增加了不確定性?！?/p>

    而具體來看，主要有兩類企業(yè)需要加快海外產能布局：一類是已經為海外車企供貨的國內零部件供應商或上游供應商，但主要依賴出口而在海外并無產能布局的企業(yè)；另一類則是海外客戶還較少的企業(yè)，在保證內部配套的同時，要積極拓展外部市場，以及進行當?shù)鼗漠a能布局，這樣才能夠達到分散風險和全面發(fā)展的目的。

    事實上，零部件企業(yè)“出?！辈⒎鞘且粋€新鮮話題，不過早期由于國際市場對中國汽車零部件缺乏了解，零部件在海外市場的認知度并不高，走出去困難重重。而今，經過幾十年的對外合資合作，國際市場對中國企業(yè)的認知度提升，也已經有不少零部件企業(yè)成功走出去。尤其近年來，在國家“一帶一路”倡議、企業(yè)業(yè)務發(fā)展等多因素的推動下，零部件企業(yè)“出?！钡墓?jié)奏也在加快。

    早在2013年，華域汽車（上汽集團子公司）就計劃與泰國易初工業(yè)集團有限公司及謝杰人先生合資設立華域正大有限公司，開拓泰國及東盟汽車市場。事實上，此后華域汽車一直在拓展海外市場，整合海外業(yè)務。據(jù)悉，在國際化方面，華域汽車深度融入全球研發(fā)和供應鏈體系，已在歐洲、北美、南美、澳新、東盟、非洲等全球 21 個國家和地區(qū)布局了 95 個海外生產制造和研發(fā)基地。

圖片來源：華域汽車官網

    而基于此，華域汽車海外營收也增長明顯。相關數(shù)據(jù)顯示，華域汽車海外營收由2014年的12億元上升至2018年的307億元，而在2019年上半年，華域汽車海外業(yè)務收入146.8億，同比下滑4.3%，國內業(yè)務517.31億，同比下滑17%，盡管都出現(xiàn)下滑，但海外業(yè)務占比提升至22.1%，主要原因是海外市場汽車需求下滑幅度低于國內。

    2018年，雙星集團(青島雙星控股股東)耗資6463億韓元(約合人民幣39億元)，完成收購韓國錦湖輪胎45%股份，從而實現(xiàn)控股錦湖輪胎。據(jù)悉，錦湖輪胎在中國以外擁有5個生產基地和4個研發(fā)中心，青島雙星通過海外并購，不僅獲得了品牌、產能以及技術，更重要的是，還利用錦湖輪胎在全球的產業(yè)布局有效地化解了貿易壁壘所帶來的影響。

    對于以上兩者，均勝電子在海外布局方面更可謂是不吝投資。早在2016年，均勝電子就通過海外并購和整合，率先布局印度市場，成為當?shù)仄嚢踩到y(tǒng)的重要供應商。根據(jù)印度官方發(fā)布的計劃,到2019年末將對所有新車實施安全氣囊和ABS強制要求，面對這一機遇，旗下的均勝安全系統(tǒng)公司與印度本土汽車零部件領先企業(yè)于2019年6月成立合資企業(yè)，通過在印度市場的深化布局，擴大了在這一全球第四大汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢。

圖片來源：均勝電子官網

    2019年8月，在匈牙利經貿科技合作交流會上，均勝電子與當?shù)刈庸竞炇鹜顿Y協(xié)議。據(jù)悉，均勝電子將投入1億歐元用于匈牙利和羅馬尼亞子公司的技術升級和設備改造，而這只是均勝電子在“一帶一路”沿線國家投資計劃中的一部分。據(jù)了解，均勝電子在中東歐的羅馬尼亞、波蘭、匈牙利、捷克、馬其頓等國已設有10多個生產基地,向奔馳、寶馬、奧迪等客戶輸送汽車安全、智能駕駛和高端功能件等產品,年銷售額超過50億元。

    近年來在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企業(yè)，其中有失敗的案例，但成功的也不在少數(shù)，這些企業(yè)不僅給國內零部件企業(yè)做了好的榜樣，也給“后來者”帶來了更多的底氣。

    另外，從以往的案例也可以看出，零部件企業(yè)傾向于通過海外投資或是跟著下游車企走出去。而正如前面所提到的，如今已有諸多國內車企進行海外布局，這無疑給了國內零部件企業(yè)更多走出去的機會。

    通過以上可以看到，進行海外布局，有利于增強零部件企業(yè)的生存能力、競爭力和成長空間，同時亦有各類條件的加持。簡言之，零部件企業(yè)海外布局，既有必要，也有機會。

    蓋世小結：把雞蛋放到不同的籃子里，有利于規(guī)避風險。隨著本次疫情的發(fā)酵，國內企業(yè)將愈發(fā)認識到這一點，并由此加速海外布局。當然，海外布局并非易事，需要走出去，但不能盲目海外投資，還需綜合考慮市場需求、自身實力以及成本等方面的問題，此外還必須要充分了解國外當?shù)氐挠螒蛞?guī)則。