疫情影響持續(xù) 中國(guó)汽車整零企業(yè)需加緊出海

    眾所周知，國(guó)際零部件企業(yè)近幾年一直在加速在華布局，而對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來說，也需要“走出去”。

    此前的貿(mào)易紛爭(zhēng)以及關(guān)稅壓力已經(jīng)給國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)上了沉重的一課，為穩(wěn)住客戶獲得長(zhǎng)期發(fā)展，零部件企業(yè)已經(jīng)在考慮將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外。而此次疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)不僅將部分企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上存在的問題暴露出來，例如現(xiàn)金流的儲(chǔ)備不足、產(chǎn)線的柔性化和數(shù)字化待優(yōu)化等，也讓一些企業(yè)意識(shí)到了其在海外產(chǎn)能布局的缺失，進(jìn)一步加大“出?！钡臎Q心。

圖片來源：沃可

    這并不難理解，對(duì)于大多數(shù)零部件企業(yè)來說，延遲復(fù)工所帶來的產(chǎn)值損失在所難免，但是如果一個(gè)企業(yè)在海外有產(chǎn)能布局則或多或少能夠減少損失，而如若沒有布局，一方面會(huì)增加這一時(shí)期的產(chǎn)值損失，另一方面則可能讓企業(yè)因此失去相應(yīng)客戶的長(zhǎng)期訂單。此前便有國(guó)內(nèi)零部件廠商向蓋世汽車表示：“延期復(fù)工已經(jīng)導(dǎo)致我們的供應(yīng)能力受到影響，另外由于疫情，國(guó)外廠商對(duì)于從中國(guó)進(jìn)口零部件更為謹(jǐn)慎，部分海外車企正在尋找零部件替代供應(yīng)商，這給我們后續(xù)的發(fā)展增加了不確定性?！?/p>

    而具體來看，主要有兩類企業(yè)需要加快海外產(chǎn)能布局：一類是已經(jīng)為海外車企供貨的國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商或上游供應(yīng)商，但主要依賴出口而在海外并無產(chǎn)能布局的企業(yè)；另一類則是海外客戶還較少的企業(yè)，在保證內(nèi)部配套的同時(shí)，要積極拓展外部市場(chǎng)，以及進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗漠a(chǎn)能布局，這樣才能夠達(dá)到分散風(fēng)險(xiǎn)和全面發(fā)展的目的。

    事實(shí)上，零部件企業(yè)“出海”并非是一個(gè)新鮮話題，不過早期由于國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車零部件缺乏了解，零部件在海外市場(chǎng)的認(rèn)知度并不高，走出去困難重重。而今，經(jīng)過幾十年的對(duì)外合資合作，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)的認(rèn)知度提升，也已經(jīng)有不少零部件企業(yè)成功走出去。尤其近年來，在國(guó)家“一帶一路”倡議、企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展等多因素的推動(dòng)下，零部件企業(yè)“出?！钡墓?jié)奏也在加快。

    早在2013年，華域汽車（上汽集團(tuán)子公司）就計(jì)劃與泰國(guó)易初工業(yè)集團(tuán)有限公司及謝杰人先生合資設(shè)立華域正大有限公司，開拓泰國(guó)及東盟汽車市場(chǎng)。事實(shí)上，此后華域汽車一直在拓展海外市場(chǎng)，整合海外業(yè)務(wù)。據(jù)悉，在國(guó)際化方面，華域汽車深度融入全球研發(fā)和供應(yīng)鏈體系，已在歐洲、北美、南美、澳新、東盟、非洲等全球 21 個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局了 95 個(gè)海外生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。

圖片來源：華域汽車官網(wǎng)

    而基于此，華域汽車海外營(yíng)收也增長(zhǎng)明顯。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，華域汽車海外營(yíng)收由2014年的12億元上升至2018年的307億元，而在2019年上半年，華域汽車海外業(yè)務(wù)收入146.8億，同比下滑4.3%，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)517.31億，同比下滑17%，盡管都出現(xiàn)下滑，但海外業(yè)務(wù)占比提升至22.1%，主要原因是海外市場(chǎng)汽車需求下滑幅度低于國(guó)內(nèi)。

    2018年，雙星集團(tuán)(青島雙星控股股東)耗資6463億韓元(約合人民幣39億元)，完成收購韓國(guó)錦湖輪胎45%股份，從而實(shí)現(xiàn)控股錦湖輪胎。據(jù)悉，錦湖輪胎在中國(guó)以外擁有5個(gè)生產(chǎn)基地和4個(gè)研發(fā)中心，青島雙星通過海外并購，不僅獲得了品牌、產(chǎn)能以及技術(shù)，更重要的是，還利用錦湖輪胎在全球的產(chǎn)業(yè)布局有效地化解了貿(mào)易壁壘所帶來的影響。

    對(duì)于以上兩者，均勝電子在海外布局方面更可謂是不吝投資。早在2016年，均勝電子就通過海外并購和整合，率先布局印度市場(chǎng)，成為當(dāng)?shù)仄嚢踩到y(tǒng)的重要供應(yīng)商。根據(jù)印度官方發(fā)布的計(jì)劃,到2019年末將對(duì)所有新車實(shí)施安全氣囊和ABS強(qiáng)制要求，面對(duì)這一機(jī)遇，旗下的均勝安全系統(tǒng)公司與印度本土汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)于2019年6月成立合資企業(yè)，通過在印度市場(chǎng)的深化布局，擴(kuò)大了在這一全球第四大汽車市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

圖片來源：均勝電子官網(wǎng)

    2019年8月，在匈牙利經(jīng)貿(mào)科技合作交流會(huì)上，均勝電子與當(dāng)?shù)刈庸竞炇鹜顿Y協(xié)議。據(jù)悉，均勝電子將投入1億歐元用于匈牙利和羅馬尼亞子公司的技術(shù)升級(jí)和設(shè)備改造，而這只是均勝電子在“一帶一路”沿線國(guó)家投資計(jì)劃中的一部分。據(jù)了解，均勝電子在中東歐的羅馬尼亞、波蘭、匈牙利、捷克、馬其頓等國(guó)已設(shè)有10多個(gè)生產(chǎn)基地,向奔馳、寶馬、奧迪等客戶輸送汽車安全、智能駕駛和高端功能件等產(chǎn)品,年銷售額超過50億元。

    近年來在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企業(yè)，其中有失敗的案例，但成功的也不在少數(shù)，這些企業(yè)不僅給國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)做了好的榜樣，也給“后來者”帶來了更多的底氣。

    另外，從以往的案例也可以看出，零部件企業(yè)傾向于通過海外投資或是跟著下游車企走出去。而正如前面所提到的，如今已有諸多國(guó)內(nèi)車企進(jìn)行海外布局，這無疑給了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)更多走出去的機(jī)會(huì)。

    通過以上可以看到，進(jìn)行海外布局，有利于增強(qiáng)零部件企業(yè)的生存能力、競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)空間，同時(shí)亦有各類條件的加持。簡(jiǎn)言之，零部件企業(yè)海外布局，既有必要，也有機(jī)會(huì)。

    蓋世小結(jié)：把雞蛋放到不同的籃子里，有利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。隨著本次疫情的發(fā)酵，國(guó)內(nèi)企業(yè)將愈發(fā)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并由此加速海外布局。當(dāng)然，海外布局并非易事，需要走出去，但不能盲目海外投資，還需綜合考慮市場(chǎng)需求、自身實(shí)力以及成本等方面的問題，此外還必須要充分了解國(guó)外當(dāng)?shù)氐挠螒蛞?guī)則。