隨著近期歐洲新冠疫情的加劇，德、法等國汽車制造商開始停止在歐洲各地工廠的生產(chǎn)，豪華品牌雙巨頭戴姆勒（奔馳母公司）、寶馬分別于3月17日、3月18日宣布關(guān)閉歐洲工廠，其中戴姆勒初步計劃停產(chǎn)兩周，寶馬則停產(chǎn)至4月19日。
不過，在疫情已經(jīng)基本控制的國內(nèi)，奔馳、寶馬生產(chǎn)受到的影響較小，兩個品牌在國內(nèi)的合資生產(chǎn)商北京奔馳、華晨寶馬早已于2月10、2月17日恢復生產(chǎn)。另外值得一提的是，疫情期間奔馳（包括經(jīng)銷商）、寶馬（含寶馬中國、華晨寶馬）也積極履行企業(yè)社會責任，分別為此次疫情向國內(nèi)捐款3000萬、3500萬人民幣。
復工方面，華晨寶馬得到沈陽地方政府的支持。為了不影響華晨寶馬新項目延期，沈陽大東區(qū)政府開辟“綠燈”，通過視頻多部分會議將原本需要50天左右的項目審批時間壓縮至1天，為華晨寶馬更高質(zhì)量的復工復產(chǎn)提供保障。
而北京奔馳方面，更是在2月10日復工前一周便建立了采購，物流，生產(chǎn)管理，生產(chǎn)車間的多部門信息聯(lián)動分享機制，制定零部件供應商全國分布圖，及時了解內(nèi)外部庫存及最新限停產(chǎn)狀態(tài)與人員動態(tài)，編制近50套復線生產(chǎn)預案。國家復工復產(chǎn)調(diào)研組也于近日考察了北京奔馳的生產(chǎn)情況，包括北京奔馳總裝二工廠、順義工廠。
生產(chǎn)端恢復的同時，奔馳、寶馬終端銷售層面2月下旬開始逐步回暖。近期網(wǎng)上車市走訪了北京地區(qū)部分奔馳、寶馬4S店，銷售人員表示3月份客流較2月有了明顯的回暖，且成交率較之前有了較大的提升。另外，網(wǎng)上車市了解到大一點的奔馳、寶馬4S店每天到店客戶甚至能超過30組，恢復到了較高的水平。
