為顛覆而來 實拍北京現代第十代索納塔

　　如何才能做到“顛覆”呢？我們除了要摒棄以往的傳統，更重要的是你能否做到那些“不敢想”的事兒。就如同是十年前還在為找零錢而煩惱的我們，無論如何也想不到支付寶成為了我們生活中不可或缺的一部分。

　　第八代索納塔是北京現代最為輝煌的時代，流體雕塑的設計美學放到如今仍是獨樹一幟，在那個四平八穩(wěn)的年代，第八代索納塔就是顛覆。而當時間來到七年后，北京現代又在中級車車市場再一次玩起了顛覆，沒錯！第十代索納塔來了……激進大膽的設計語言，溜背造型以及極具科技感的內飾，一下讓它從以往的商務b級車變?yōu)榱巳缃竦乃拈T轎跑。

　　第十代索納塔新車亮點：

　?、傩萝嚮诂F代全球第三代i-gmp平臺打造，運用感性運動設計語言，激進大膽。

　?、趦蕊椫锌仄敛捎眠B屏設計，比海外版科技感更強。

　?、圯S距比海外版加長55mm，腿部空間具有優(yōu)勢。

　　第十代索納塔是北京現代最先使用第三代i-gmp平臺的產品，運用了現代全球的感性運動設計語言，通過比例、結構、造型以及技術四個關鍵詞，來構建出最自然的視覺效果。單從外觀設計上來看，在運動氛圍的營造上目前中級車市場的確沒有對手，雅閣、天籟在它面前真的就有點像“三好學生”了。

　　激進大膽的設計成了第十代索納塔最鮮明的特點，夸張的進氣格柵、從腰線延伸出來的鍍鉻飾條一直到前大燈，如此的設計在目前的市場都是極為少見的。除此之外，國產后的第十代索納塔的車身尺寸相比于海外版來說要大一些，軸距加長了50mm，車身長度增加55mm。

　　日行燈的設計十分的巧妙，從前大燈下沿向上延伸形成一個漸變效果，與翼子板處的鍍鉻飾條相連，最后與車窗的鍍鉻飾條連為一個整體，能在一輛中級車上敢這么玩的也就只有現代的設計師了。

　　雖然現在同級別車型中不僅僅是第十代索納塔采用的是溜背設計，但與整體氣質相匹配的大概也只剩第十代索納塔了?？赡苓^于運動的設計對于許多消費者來說接受起來有難度，然而就像我開頭所說，想要顛覆就一定要做到那些“不敢想”的事兒……

　　19英寸的大尺寸輪轂配合上拉絲與磨砂交錯的輪轂設計還是很有氣質的，這個味兒對了。而且在輪轂蓋上還有點類似于小水晶的設計。所有有些美，不是乍見之歡，而是久處之樂……

　　來到車的尾部，標志性的“c”字貫穿式車燈，和雙邊鍍鉻排氣管造型，讓這輛車的運動氣息再升級。車尾雙排氣、尾部擾流板和車尾底部擴散器等細節(jié)，進一步強化了它的運動氣勢。

　　如果你觀察的足夠仔細，你會發(fā)現其實在一些細節(jié)上，它也做到了運動。比如說前臉的下方的導流口，還有在尾燈上方的導流設計，沒有它們大概也要缺少幾分味道吧。

　　相比于外觀來說，內飾收斂了不少，在科技感上下了不少的功夫。首先就是中控連屏的設計，它是由12.3英寸的lcd全液儀表盤和10.25英寸的中控觸摸屏組成，有著很強的視覺沖擊力。

　　儀表盤現在是12.3英寸的全液晶儀表盤，屏幕的細膩程度出色，同時可以與10.25英寸的中控屏之間進行聯動。

　　車機系統是目前北京現代最新的百度智能網聯3.0，這套車機系統最早在北京現代新一代ix25上有所搭載。由于實拍車型還是試裝車，所以它系統的反應程度會與量產版有所不同，但就實體使用來說，試裝車的這套車機系統已經十分流暢了。

　　整車的空調控制區(qū)換為了虛擬的面板設計，所有的風量、風向以及溫度等調節(jié)都是用觸摸的方式，這高級感一下就出來了……而海外版則是按鍵和旋鈕，并輔以液晶顯示的方式，在科技感上一對比，你會發(fā)現國內版本在科技氛圍的營造上的確是有自己的獨到之處。

　　新車的檔桿區(qū)域換為了現在的按鍵式換擋，這個設計有一個最大的好處就是能為杯架這個區(qū)域騰出一大部分的空間，你可以明顯的感覺到前排杯架的空間很多。按鍵式換擋前方是手機儲物空間，并帶有無線充電功能。

　　前排杯架的設計十分有意思，當我們需要更多的空間來放雜物時，它這個前排杯架是可以隱藏起來的；然后當我們需要杯架的時候呢，我們按下中間的“push”鍵就可以一鍵彈出了，相當的方便。

　　作為一款換代中級車，后排配置怎么能缺少呢？除了后排空調出風口、usb接口以及老板按鍵外，中央扶手拉下來就是后排的多功能控制區(qū)了，你可以在后排就能對車輛的多媒體進行控制，同時左右分別帶有兩檔座椅通風。

　　我們國人最愛的全景天窗怎么能缺席呢？第十代索納塔在這方面還是安排的明明白白的……采光絕對是沒有問題的，總之就是兩個字——透亮

　　乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐到前排，頭部大約有一拳左右的空間，表現在同級別車型中算是中規(guī)中矩。

　　后排空間優(yōu)勢較為明顯，首先頭部的空間大概為一拳四指左右，相當充裕；而腿部則有將近三拳的距離左右，可以用寬敞來形容了。所以其實加長軸距之后，對于后排的空間來說，提升還是比較明顯的。

　　動力方面，國產后的第十代索納塔將會搭載1.5t和2.0t兩款渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的變速箱分別為7速雙離合和8速手自一體變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜 后多連桿的懸架形式。新車預計將于今年6月份上市。

　　編輯總結：敢在中級車市場運用如此大膽的設計，北京現代還是很有勇氣的。不可否認，第十代索納塔的外觀的確足夠出眾，同時內飾的科技感也十分的出色。就如我開頭所說，只有敢于做到那些”不敢想“的事兒，這才叫顛覆，而第十代索納塔的確讓我們顛覆了對于傳統中級車的傳統審美。新車預計將于6月份上市，你猜售價會是多少呢？評論區(qū)來留言吧！