最近新車不斷，不同車企間的“口水戰(zhàn)”更是精彩，新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊比亞迪和寧德時代為電池穿刺的安全性進(jìn)行隔空PK，不管誰贏誰輸，對消費者來說，提供安全性更高、續(xù)航里程更長的新車才是最重要的，不同的技術(shù)路線最終都要為產(chǎn)品服務(wù)，即將上市的比亞迪漢你說是不是呢？神車五菱推出了全球銀標(biāo)，用更時尚潮流的銀色LOGO打造更精致和全球化產(chǎn)品，保持自己高性價比才是正道，來看本周勁爆的國內(nèi)車市消息盤點。
比亞迪和寧德時代“鋰電池和磷酸鐵鋰針扎的安全口水戰(zhàn)
騰訊點評：作為目前新能源領(lǐng)域兩個極為重量級的企業(yè)，比亞迪和寧德時代此次進(jìn)行的“隔空PK”火藥味道頗濃，不管直接的針刺測試是否涉及到成品電池組的安全性，能進(jìn)行如此專業(yè)的討論并引起社會廣大關(guān)注，對提升新能源汽車關(guān)注度很有好處，希望如此認(rèn)真專業(yè)的對話能讓大眾更了解新能源車，最終提升車輛安全和更長的續(xù)航里程，這才是最終目的。
國內(nèi)電池兩大巨頭比亞迪和寧德時代，非常罕見地在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一場“針尖對麥芒的隔空對話”。
3月29日，比亞迪發(fā)布全新磷酸鐵鋰刀片電池，同時公布了看上去非常搶眼的電池穿刺視頻：選擇三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和比亞迪刀片電池進(jìn)行穿刺實驗，三元鋰電池猛烈燃燒，表面溫度超過了500℃，而覆蓋在電池表面雞蛋被炸飛；而比亞迪刀片電池沒有出現(xiàn)明火、保持無煙、表面溫度只有30-60℃，雞蛋也沒有任何變化。出于對自己產(chǎn)品自信，也或許是為了宣傳，比亞迪董事長王傳?，F(xiàn)場表示：“比亞迪將把自燃這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉”，徹底改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力電池的技術(shù)路線回歸正道。
到了5月11日，在寧德時代2019年度業(yè)績網(wǎng)上溝通會上，針對刀片電池的結(jié)構(gòu)是否優(yōu)越的提問，寧德時代公開回答：“刀片電池是寧德時代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2?！焙唵沃v，寧德時代已經(jīng)在刀片電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，而且委婉地表示自家電池包技術(shù)領(lǐng)先于比亞迪刀片電池。寧德時代副董事長潘建明：寧德時代的三元和鐵鋰都有可通過針刺測試的產(chǎn)品。寧德時代董事長曾毓群直接回應(yīng)：“電池安全和電池濫用測試是兩回事，有些人和機構(gòu)總把濫用測試的通過等同于電池安全”。說的是誰，很明顯吧！
5月11日晚23：47分，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛在微博回復(fù)：“不服？！那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰！”很明顯的回答，他認(rèn)為針刺實驗難度較高，能夠通過針刺的“珠穆朗瑪峰”有助于電池安全性的全面提升。
5月22日，寧德時代發(fā)布試驗視頻為驗證其產(chǎn)品安全可靠，試驗中寧德時代用鋼針穿刺寧德時代出產(chǎn)的三元鋰電池包，但結(jié)果相當(dāng)驚奇：“鋼針沒能穿透電池，而是被保護(hù)電池的鋼板--折--斷--了”。寧德時代很有意味的配文：“是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”
寧德時代想表明其電池包結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但卻折在了一根針上！一些網(wǎng)友認(rèn)為寧德時代避重就輕，電池沒扎透如何驗證電芯是否安全呢？寧德時代有不便透露姓名的人員稱“比亞迪是在‘混淆概念’。動力電池安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全，而不僅僅只是電芯的安全?！?/p>
5月23日，寧德時代發(fā)布一段新的穿刺視頻，表示寧德時代在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術(shù)，但是為什么沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？寧德時代播放其 5 系、8 系三元電池的針刺實驗視頻。同時展示2017年通過德國萊茵TUV針刺實驗認(rèn)證數(shù)據(jù)：電池在100% SOC 充滿狀態(tài)下插入直徑3mm鋼針，幾乎貫穿電池后，電解液無泄漏、安全閥未打開、電池未起火、未爆炸，簡單講就是寧德時代電池針刺試驗成功。事情發(fā)展到現(xiàn)在基本無法分出“勝負(fù)”，主要為大家?guī)砀嗨伎伎臻g。
穿刺實驗是汽車電池安全中相對很嚴(yán)苛的測試，主要是通過測試讓電池內(nèi)部短路，觀察電池?zé)崾Э爻潭??；貧w到針刺試驗本身，磷酸鐵鋰電池（主要指比亞迪刀片電池）更容易通過針刺不是由于技術(shù)先進(jìn)，而是其材料本身的熱穩(wěn)定性好這個特性，相對能量密度更高的三元電池來說，針刺是個很大挑戰(zhàn)，但可以通過技術(shù)手段進(jìn)行避免。要實現(xiàn)真正安全，要通過各級安全系統(tǒng)體系進(jìn)行保障，而不是只通過某單項測試。
比亞迪漢 EV
目前動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種材料。從技術(shù)領(lǐng)域劃分，比亞迪和寧德時代分別是兩種技術(shù)路線的國內(nèi)最佳代表。比亞迪已經(jīng)將電池業(yè)務(wù)分拆出來，進(jìn)行對外供應(yīng)的開放策略，讓零部件業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)市場化運作，其實已經(jīng)有很多汽車品牌，都在和比亞迪分拆的弗迪電池探討關(guān)于刀片電池技術(shù)合作。從這個角度來看，磷酸鐵鋰不斷增長的銷量肯定讓寧德時代不安穩(wěn)，或許這就是此次網(wǎng)絡(luò)隔空PK的基礎(chǔ)。不管如何，對消費者來說，誰能提供更安全，續(xù)航路程更長的產(chǎn)品就會選擇誰！
五菱汽車發(fā)布全球銀標(biāo)LOGO
騰訊點評：進(jìn)入到2020年，五菱汽車化身為“人民需要什么、五菱就造什么”，用最快速度轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。五菱汽車在第2200萬輛（相當(dāng)牛氣的數(shù)字）新車下線現(xiàn)場，正式發(fā)布了全球銀標(biāo)，未來將和紅色車標(biāo)一起征戰(zhàn)車市，兩者相輔相成以不同車型面對不同市場，秋名山車神傳奇繼續(xù)！
5月25日，上汽通用五菱第2200萬輛新車下線，首發(fā)五菱全球銀標(biāo)，同時使用五菱全球銀標(biāo)首款新車型Victory首發(fā)，上汽通用五菱未來將同時采用紅標(biāo)和銀標(biāo)車型同時銷售，全球銀標(biāo)發(fā)布昭示五菱進(jìn)入品牌向上之路。
選擇在2020年5月底這個時間點推出全球銀標(biāo)，是上汽通用五菱經(jīng)過深度思考，根據(jù)其全球戰(zhàn)略的重要選擇。目前消費者對五菱印象更多在商用車。隨著五菱新車不斷推出，為了打造品牌向上和擴大國際市場影響力，需要全新品牌形象，所以上汽通用五菱推出了全新銀色LOGO。
全新LOGO整體樣式和上汽通用五菱紅標(biāo)基本相同，主要升級為銀色標(biāo)志。紅色車標(biāo)代表品牌傳承，是五菱立命之根本，更適合體現(xiàn)五菱品牌進(jìn)取精神，而且紅色車標(biāo)給大家留下了結(jié)實、耐用且實惠的屬性。全新銀標(biāo)表達(dá)出品牌進(jìn)階上升之路，呈現(xiàn)出五菱品牌未來的多元、年輕和國際化道路，將面向更多年輕群體，打造更豐富產(chǎn)品。
全球銀標(biāo)承載著新形象，將在產(chǎn)品品質(zhì)上實現(xiàn)乘用化和全球化提升，通過更高品質(zhì)家用車獲得年輕消費者和消費升級需求五菱用戶。未來五菱品牌車型會根據(jù)平臺不同，各自采用對應(yīng)的全球銀標(biāo)和經(jīng)典紅標(biāo)滿足不同市場需求。
上汽通用五菱將逐漸豐富產(chǎn)品矩陣，未來將推出眾多全球化車型，包括SUV、MPV和轎跑車。此次和新LOGO一同首發(fā)的是首款采用全球銀標(biāo)的Victor，新車是一款MPV車型，將采用全新時尚的設(shè)計風(fēng)格，等待其正式首發(fā)亮相。
南北豐田國產(chǎn)版豐田Sienna能否撬動國內(nèi)MPV市場
騰訊點評：看著上汽通用別克GL8和上汽大眾威然在MPV上的不斷風(fēng)生水起，缺少重要國產(chǎn)車型的豐田產(chǎn)品矩陣終于要迎來重磅選手，全新形象的塞納將在一汽豐田和廣汽豐田分別國產(chǎn)，預(yù)計將在2022年上市，將和上汽雙雄直接PK。和埃爾法類似的造型、全新內(nèi)飾布局以及TNGA-K平臺讓其技術(shù)層面實現(xiàn)了全面提升，有足夠時間針對對手優(yōu)點進(jìn)行研發(fā)以提升競爭力，畢竟未來多孩家庭對乘坐更寬敞的MPV需求量將會很大。
不久前，豐田在美國發(fā)布全新一代塞納，這款針對美國市場而生的全尺寸MPV，未來將引入國內(nèi)由一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)，面對不同的需求，豐田把這樣一臺全尺寸MPV引入國內(nèi)能否成功呢？
外觀部分，全新塞納造型和已經(jīng)發(fā)布的全新漢蘭達(dá)較為相似，采用全新設(shè)計風(fēng)格讓其它的視覺效果明顯提升。車頭部分霸氣的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用很有識別度梯形大嘴，鷹眼造型大燈很犀利。
側(cè)面部分，呈現(xiàn)出熟悉的美式MPV設(shè)計，短車頭主要為了車內(nèi)空間最大化，較低離地間隙和大尺寸側(cè)滑門提升后排乘客進(jìn)出便利性，作為對比，全新大眾威然的離地間隙很高。雖然是家用MPV車型，但塞納高配車型選用了20寸槍灰色輪轂。
車尾部分，延續(xù)低寬設(shè)計手法，尾燈造型很有雷克薩斯氣息，橫向布置LED燈組采用熏黑處理，尾門線條豐富搭配擾流板帶來運動感。
內(nèi)飾部分，全新塞納偏向于居家風(fēng)格，中控臺采用分層設(shè)計，上方是9英寸懸浮式中控屏，中間采用白色皮質(zhì)包覆環(huán)抱式造型，下方是中央T字區(qū)，屬于典型的美系豐田風(fēng)格，未來國產(chǎn)后將根據(jù)國內(nèi)消費者喜好進(jìn)行調(diào)整。全新塞納將標(biāo)配第三排側(cè)氣簾在內(nèi)10安全氣囊，全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識別等配置在內(nèi)豐田第二代TSS安全系統(tǒng)。
動力部分，或許已經(jīng)考慮到要進(jìn)入國內(nèi)市場，全新塞納只提供2.5L混動系統(tǒng)這一套動力系統(tǒng)，最大功率246Ps，提供前驅(qū)和E-Four電四驅(qū)兩種驅(qū)動，綜合油耗7.1L/100km。相比競爭對手，全新塞納的3電機混動系統(tǒng)兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。新車后懸架從扭轉(zhuǎn)梁升級為和凱美瑞相同的E型多連桿結(jié)構(gòu)，行駛品質(zhì)將有所提升。
騰訊點評：已經(jīng)有很多合資品牌國產(chǎn)車型出口到海外市場進(jìn)行銷售，包括本田飛度（Fit/JAZZ）、別克昂科威（Envision）、以及PSA DS9都是例子。中國制造在國際市場上的影響力和地位越來越高，畢竟在汽車產(chǎn)業(yè)布局上，國內(nèi)相比許多國家有更完善的產(chǎn)業(yè)鏈、更高效生產(chǎn)和更低生產(chǎn)成本，不斷推進(jìn)中國制造在國際舞臺的做大做強。
5月24日，國產(chǎn)沃爾沃XC40開啟出口之旅，通過“21世紀(jì)海上絲綢之路”從上海港啟程發(fā)運，預(yù)計將在六月中旬抵達(dá)南非德班港，這是繼沃爾沃S60、S90和XC60之后的中國制造沃爾沃汽車銷售到海外市場，XC40是沃爾沃品牌出口第四款產(chǎn)品。未來沃爾沃XC40還將出口擴大到美洲、大洋洲、亞洲、非洲等多個國家和地區(qū)。
除將現(xiàn)有國產(chǎn)車型輸送到海外市場，沃爾沃將在2021年進(jìn)行全新一代XC90的設(shè)計，計劃2022年推出XC90純電動版。沃爾沃計劃推出全新XC100 Recharge版，成為沃爾沃品牌旗艦車型，定位為轎跑SUV，將對標(biāo)寶馬X6、奧迪Q8、奔馳GLE COUPE等豪華車型，預(yù)計到2023年才會亮相。
批量出口海外市場，得益于沃爾沃汽車不斷在國內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)基地，作為全球生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系重要一部分，國內(nèi)工廠執(zhí)行要求最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，和歐洲工廠相同，沃爾沃汽車是目前國內(nèi)唯一出口到歐美成熟市場豪華汽車品牌，雖然數(shù)量不是很多，但為國內(nèi)生產(chǎn)基地培養(yǎng)了成熟的技術(shù)工人和先進(jìn)的制造標(biāo)準(zhǔn)，能更好提升國內(nèi)其它車型以及吉利和領(lǐng)克車型制造水平。
紅旗HS5換標(biāo)兄弟奔騰T99將推出7座版
奔騰T99
騰訊點評：紅旗品牌在2019年市場增幅非常大，得益于產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，消費者認(rèn)可度不斷增強，紅旗品牌的加成也是大家選擇的重要因素。作為在中型SUV領(lǐng)域的重要車型，紅旗HS5上市后很受歡迎，作為其兄弟車型的奔騰T99將推出三排7座車型以提升競爭力，您是否會購買呢？
紅旗HS5在2020年5月上市，重點在5座豪華SUV，而在2020年“換標(biāo)”車型奔騰T99上市。
紅旗HS5
為了搶占市場，奔騰T99將率先在2021年推出7座版車型，參考現(xiàn)款5座版車型和同類型產(chǎn)品5座版和7座版售價差，可以判斷奔騰T99 7座版起售價或?qū)⑦x擇在16萬左右，對消費者來說，節(jié)約兩萬元可以買到紅旗HS5“換標(biāo)”版大7座SUV，不知道您會如何選擇。
紅旗HS5
現(xiàn)款奔騰T99和紅旗HS5重點針對大5座SUV市場，從車型定位看，5座車型主打大空間，7座車型面向多人出行。兩者車身尺寸領(lǐng)先同級別其它車型。奔騰T99其實有著比紅旗HS5更大長度，達(dá)到了4800mm，軸距和紅旗HS5都是2870mm，超過了同級別傳祺GS8、比亞迪唐等車型。
動力部分，紅旗HS5和奔騰T99都搭載一汽開發(fā)2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N.m，未來奔騰T99將搭載2.0T高功率發(fā)動機，或許會在7座版上進(jìn)行使用。相信紅旗HS5也將采用高功版車型，這款發(fā)動機已經(jīng)搭載在紅旗H9上，最大功率為185kW，峰值扭矩380N.m。
總結(jié)：如果比亞迪和寧德時代的針刺之爭能將電動車電池安全提升到新高度，此次爭論將非常有價值，在越來越熱的夏天，電動車將承受“自燃考驗”。看著上汽集團(tuán)別克GL8和大眾威然兩強相爭，南北豐田自然不能落后，得益于TNGA豐富的擴展性，國產(chǎn)版豐田Sienna將在2022年上市，不知道2年后國產(chǎn)上市的新車能否撬動國內(nèi)MPV市場？
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