梅雨季節(jié)到來，夏季“蒸籠天”里，新能源汽車電池安全更廣泛引起消費(fèi)者關(guān)注。2020年4月，工信部發(fā)布的《2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》也明確指出，要開展在用電動汽車安全性能評價(jià)方法及測試規(guī)程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研，從政策層面將電池安全標(biāo)準(zhǔn)制定提上“日程”。
“正常行駛情況下，電動車極少會發(fā)生安全事故，電動車起火一般發(fā)生在激烈碰撞、過充、水浸等特殊場景?！?月22日，天際汽車董事長、CEO張海亮博士接受記者采訪時(shí)表示，“整車企業(yè)應(yīng)將‘安全第一’的理念貫徹至產(chǎn)品定義、研發(fā)、測試、制造的全過程，尤其是測試環(huán)節(jié)，一定要嚴(yán)把關(guān)?！庇浾邚墓俜将@悉，天際汽車為旗下首款高端智能電動SUV ME7構(gòu)建了電池“安全金字塔”，全方位保障電池安全。
天際汽車首款高端智能電動SUV天際ME7
極限挑戰(zhàn)？電池9大考驗(yàn)“超額”通過
此前，天際ME7電池包累計(jì)完成了包括振動、翻轉(zhuǎn)、高海拔、海水浸泡、火燒、鹽霧、短路保護(hù)、擠壓、溫度沖擊在內(nèi)的共9項(xiàng)國標(biāo)試驗(yàn)，模擬各種極限環(huán)境下電池的安全情況。
在海水浸泡測試中，天際ME7動力電池在1米深海水中浸泡了2小時(shí)；火燒試驗(yàn)中，電池包遭受了130秒的火焰“炙烤”；溫度沖擊測試中，則模擬了電池包外部溫度從-40℃到85℃急劇變化的情況；高海拔試驗(yàn)中，天際ME7電池在室內(nèi)模擬的“4000M高海拔”氣壓條件擱置了5小時(shí)；擠壓測試模擬了車輛碰撞場景，試驗(yàn)室里，擠壓力達(dá)到200kN，電池包被半徑75mm的剛性半圓柱體擠壓10分鐘，被施加規(guī)定的擠壓力相當(dāng)于20噸重量的物品壓在電池包上……無論處于多么極端使用場景里，天際ME7電池包“冷熱無損，水火不侵”，無電解液泄漏，無起火和爆炸現(xiàn)象，全面通過所有國家標(biāo)準(zhǔn)測試。
事無巨細(xì)，300余項(xiàng)電池系統(tǒng)測試刷新安全標(biāo)準(zhǔn)
安全永無止境，除了可靠的電池包，天際汽車同時(shí)打造了具有電池檢測，故障處理、充放電保護(hù)、碰撞保護(hù)、絕緣保護(hù)，手動斷電等多重安全保護(hù)的電池系統(tǒng)，在電芯、模組級別也完成了詳細(xì)的試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃。除了9項(xiàng)國標(biāo)試驗(yàn)外，天際ME7早已完成的驗(yàn)證過程還包括13大項(xiàng)300余小項(xiàng)試驗(yàn)。
天際ME7電池系統(tǒng)事無巨細(xì)的“闖關(guān)”考驗(yàn)
這其中包括振動測試、機(jī)械沖擊、滑車、針刺、底部球擊、密封性能、高溫充放電冷卻、低溫加熱、快速充放電、熱失控、跌落等等。其中，針刺、跌落等破壞性試驗(yàn)中，天際汽車電池模組的變形量均在安全范圍內(nèi)。模組擠壓實(shí)驗(yàn)壓力達(dá)到240kN，實(shí)驗(yàn)后不冒煙、不起火。據(jù)悉，天際汽車采用復(fù)合云母卷對電池模組進(jìn)行包裹，當(dāng)某個電芯出現(xiàn)熱失控時(shí)，可最大程度減少其對周邊模組的影響。
在我國，電池針刺測試目前并沒有強(qiáng)制性要求，但天際汽車嚴(yán)守“品質(zhì)為先”的造車?yán)砟睿c國際最高標(biāo)準(zhǔn)同步，天際ME7電芯順利通過了USABC(美國先進(jìn)電池聯(lián)盟)針刺測試EUCAR2（針刺安全實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足EUCAR 2級要求），不冒煙，不起火，不爆炸、不漏液，在電池安全上取得了重大突破（電芯安全測試實(shí)驗(yàn)滿足EUCAR 3級及以上要求）。
事無巨細(xì)的測試項(xiàng)目最大程度涵蓋了動力電池所有使用場景，一旦發(fā)生任何異常，還有數(shù)據(jù)監(jiān)控“防火墻”即刻觸發(fā)與后臺信息相連的車載T-BOX，啟動警報(bào)保護(hù)人身安全。
多重安全保護(hù)，打造電池系統(tǒng)里的“優(yōu)等生”
科技賦能電池，天際ME7樹高品質(zhì)純電SUV安全標(biāo)桿
為讓動力電池發(fā)揮最佳性能，不僅需要電池設(shè)計(jì)與驗(yàn)證上精益求精，同時(shí)也需要借助整車設(shè)計(jì)，以科技賦能，為電池創(chuàng)造最佳工作環(huán)境，在這點(diǎn)上，天際ME7堪稱行業(yè)標(biāo)桿。
“天際ME7的電池包在研發(fā)之初就將穩(wěn)定性作為優(yōu)先事項(xiàng)，除了常規(guī)的正碰和尾部保護(hù)，我們更在門檻內(nèi)增加滾壓鋼對整個門檻區(qū)域進(jìn)行撞柱防護(hù)，從結(jié)構(gòu)上保證電池包的安全使用。”天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示，“此外，我們還在電池底部加裝了0.8mm厚的超高強(qiáng)度鋼板，對電池系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)維度做了立體防護(hù)?！?/p>
門檻區(qū)域撞柱防護(hù)，給電池嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的保護(hù)
此外，天際ME7打造了同級領(lǐng)先電池智能溫控系統(tǒng)，電池組單體溫差≤5°C，在零下2℃至零上45 ℃，性能更穩(wěn)定，壽命更持久；同時(shí)，借助先進(jìn)電池使用壽命管理技術(shù)和自主研發(fā)設(shè)計(jì)SOC充電上限管理策略，將電池使用壽命提升近20%。
除了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行環(huán)境模擬，天際汽車更以嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)對電池及熱管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證。在跨越2018和2019試驗(yàn)期間的600多天里，天際汽車動用了500名中外資深工程師，跨越130℃溫差，經(jīng)過極寒、極熱、極濕、極高等極境考驗(yàn)，共進(jìn)行了600多項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)定，通過遠(yuǎn)超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度測試，打造安全可靠的電池系統(tǒng)。
張海亮博士表示，對具備嚴(yán)謹(jǐn)造車基因的天際汽車來講，產(chǎn)品安全是品質(zhì)的底線，天際汽車有不斷追求頂尖品質(zhì)的匠心，其研發(fā)、制造、質(zhì)量、品控各個流程都貫穿了安全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某邩?biāo)準(zhǔn)，只為把完善可靠的產(chǎn)品交付給用戶。
目前，天際ME7量產(chǎn)工作正在天際汽車紹興匠心智造工廠有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于近期實(shí)現(xiàn)交付。
