2020年6月29日，奧迪剛剛發(fā)布了中期改款的奧迪q5。q5是奧迪在中級豪華車細分市場最重要的車型。改款奧迪q5在最核心的動力系統(tǒng)加入了12v/48v輕混系統(tǒng)，并在外觀上更具運動性，尾燈組采用全新數(shù)字oled技術(shù)，車機系統(tǒng)更新為全新mmi觸控屏幕。
新車將在2020年秋季正式上市，就讓我們第一時間搶先欣賞奧迪q5首次亮相的官圖，也腦補一下國產(chǎn)奧迪q5l中期改款以后的味道。
雖然改款外觀設(shè)計比較走心，但是我還是想把動力系統(tǒng)的改變放在第一位。新款q5將全面步入電氣化，奧迪q5將陸續(xù)發(fā)布多種動力系統(tǒng)車型，包括：兩款動力調(diào)校的四缸柴油發(fā)動機、一款v6柴油發(fā)動機，以及兩款動力調(diào)校的2.0tfsi四缸汽油發(fā)動機，還會推出插電式混合動力版本的奧迪q5 tfsi e。
新動力系統(tǒng)最大變化是全系都將加入輕度混合動力系統(tǒng)(mhev)，四缸發(fā)動機搭配12v輕混系統(tǒng)，六缸發(fā)動機則使用48v輕混系統(tǒng)。
由皮帶驅(qū)動的啟動機/發(fā)電機(bsg)為12v整車電氣系統(tǒng)供電，該系統(tǒng)集成了鋰電池，通過制動能量回收為電池儲能。輕混系統(tǒng)可使奧迪q5能夠在發(fā)動機關(guān)閉的情況下繼續(xù)滑行，在低于22公里/小時的速度時便可提前關(guān)閉發(fā)動機滑行，為發(fā)動機獲得更多的停機時間，官方稱可使油耗整體降低約0.3升/百公里。
國產(chǎn)q5l在未來必然會引進這一系統(tǒng)，目前同級別對手的奔馳glc和寶馬x3都還沒有加入48v輕混系統(tǒng)，但是奔馳、寶馬必然會逐步普及輕混系統(tǒng)。如果奧迪動作夠快，q5l或許能搶在兩位對手之前率先全系電氣化。
傳動系統(tǒng)方面，奧迪q5 40 tdi搭載了七擋s tronic變速箱，并配有quattro ultra四輪驅(qū)動系統(tǒng)。預(yù)計國產(chǎn)q5l也將繼續(xù)沿用現(xiàn)款這套傳動以及四驅(qū)系統(tǒng)。
目前，新款奧迪q5推出特別版本“edition one”可供預(yù)定 ，“edition one”動力系統(tǒng)為40 tdi，搭載2.0四缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150kw(204馬力)，最大扭矩400牛米，0-100km/h加速用時7.6秒。其余動力版本將陸續(xù)發(fā)布。
作為有著“燈廠”之稱的奧迪，在改款q5上將首次運用全新一代oled照明技術(shù)。oled尾燈照明并不是第一次出現(xiàn)在奧迪車型上，在現(xiàn)款奧迪tt rs上便應(yīng)用過oled光源的尾燈。
隨著技術(shù)的日新月異，全新一代的oled尾燈在奧迪q5上也會帶來更多更只能的效果。oled能夠產(chǎn)生均勻光面的高能效有機發(fā)光二極管。選裝版oled單側(cè)尾燈有三組燈光帶，每組燈光帶分為六段元素控制，可在每組燈光中通過單個硬件，實現(xiàn)不同的燈光和標識設(shè)計。
奧迪q5擁有三種尾燈標識可選擇，每個標識都擁有特定的到家/離家燈光效果。將奧迪駕駛選擇模式切 換為“動態(tài)模式”時，燈光效果將發(fā)生改變。oled尾燈組還配備了車距檢測功能:當奧迪q5在靜止時，若后方車輛距離它不足兩米，所有oled燈帶都會亮起;當其往前行駛時，尾光將會恢復(fù)成預(yù)先設(shè)定效果。oled尾燈的動態(tài)效果區(qū)域被動態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈所包圍。
“除了燈光的對比度外，數(shù)字oled技術(shù)的優(yōu)勢還在于燈組間高度一致，燈段間差異控制到最小?！眾W迪照明創(chuàng)新開發(fā)負責人 stephan berlitz 表示，“未來，數(shù)字oled是執(zhí)行高精度、靈活可變、個性化照明設(shè)計的理想技術(shù)。這種技術(shù)還擁有進行大量深度開發(fā)的潛力?！?/p>
內(nèi)飾設(shè)計布局沒有明顯變化，在配置方面和細節(jié)部分有所調(diào)整，這也是中期改款車型一貫的做法。
新款奧迪q5標配10.1英寸的中央mmi觸控顯示屏，搭載奧迪最新的第三代模塊化信息娛樂平臺mib 3，全新系統(tǒng)采用平鋪式菜單結(jié)構(gòu)，駕駛者可以選擇手動輸入字符或字母，也可以通過語音控制輸入文字。語音控制系統(tǒng)與包含奧迪connect導(dǎo)航和車載娛樂等功能的高級mmi導(dǎo)航和車載娛樂系統(tǒng)進一步結(jié)合，可訪問云網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)交互體驗更出色的車載互聯(lián)系統(tǒng)。
另外，由于mib 3信息娛樂平臺完全依靠中控這塊觸摸屏，和新奧迪a4l一樣，原本mmi系統(tǒng)的觸控板被取消，觸控板位置改為一個有蓋板的儲物空間，原先扶手箱前邊的儲物盒加入了無線充電功能，奧迪q5前排中央儲物空間比較少，而且每一處空間也比較小，增加了一處儲物空間和手機的專屬充電位置，在實際使用中便利性提升會非常明顯。
奧迪q5的外觀設(shè)計延續(xù)了q系車型的家族基因，新的外觀使用了八邊形格柵，運動型蜂窩狀單幅格柵為s-line車型專屬外觀套件，整體嵌入前臉顯得更加平滑， 視覺效果更為寬大。側(cè)面進氣口位置與梯形格柵結(jié)構(gòu)相互融合，更具立體感。led大燈上方采用了全新設(shè)計的日間行車燈。
從側(cè)面看，全新設(shè)計的側(cè)裙飾條讓奧迪q5看上去更加輕巧，離地間隙的視覺效果進一步拉大。車尾帶有水平鰭片的擴散器和燈組之間運用了全新設(shè)計的裝飾元素。奧迪q5 共有十二種車身顏色可供選擇，新增"district green"和"ultra blue"兩種漆面。
我們第一時間看到了新款奧迪q5的變化，按照新車國產(chǎn)的節(jié)奏，國產(chǎn)新款q5l預(yù)計會在2021年的6月在國內(nèi)上市，極有可能會選擇在上海車展亮相。
新款奧迪q5標軸車身數(shù)據(jù)為：長4680毫米，寬1890毫米，高1660毫米，軸距為2820毫米，國內(nèi)長軸版可能依舊保持88毫米的軸距加長，軸距約為2908毫米，主要還是針對國內(nèi)消費者對后排空間的喜好。
更加動感的外觀肯定加分。從官圖車型的s-line外觀中，既可以看到q系車型粗擴的suv風(fēng)格，也可以嗅出類似奧迪rs家族的運動氣息，很大程度褪去了奧迪q5l沉穩(wěn)的風(fēng)格，我想國產(chǎn)q5l改款之后肯定會吸引更多年輕的消費者關(guān)注，尤其是s-line外觀套件的車型。
全新的mib 3車機系統(tǒng)也非常受用，在新a4l和新q7上我們都體驗過了全新的觸摸式mmi系統(tǒng)的便利性，從過去版本的手眼分離操作，改為最符合當下操作習(xí)慣的觸屏，毫無疑問沒有人覺得不妥。
動力部分前文已經(jīng)做過介紹這里就不贅述，電氣化一定是未來的趨勢，現(xiàn)在的過渡階段輕混系統(tǒng)是必然的解決方式。對于較為傳統(tǒng)的人們可能會對此有一絲絲的疑慮，但要相信品牌的影響力，奧迪推廣普及一項新技術(shù)，可能比任何一個品牌都更有說服力。
另一個值得期待國產(chǎn)引進的就是q5l可能也會引入phev插電式混合動力車型，作為電氣化的重要一環(huán)，插電式混合動力車型逐漸成為車系中性能最強的車型，從尾標就能看出最頂級的“55 tfsi e”就說明一切，而且由于國內(nèi)部分城市對于“新能源插混”車型的政策優(yōu)勢，也會讓上海、深圳等一線城市消費者獲得一款體面的插混suv。
首先是oled的尾燈增加的成本，oled尾燈會出現(xiàn)在國產(chǎn)q5l標配上？或者選裝清單里，這項更新無疑是吸引眼球的，也是“燈廠”又一次突出重圍的昭告天下的示威。不過奧迪q5l在國內(nèi)市場拼殺的一個大殺器是性價比，oled尾燈很可能和矩陣式大燈一樣，躺在選裝清單中，或者只出現(xiàn)在最頂配車型上，作為一個身份的象征。
運動型懸掛可能依然會缺席。海外版的奧迪q5可選裝運動型懸架，除了固定高度可調(diào)阻尼以外，還有自適應(yīng)空氣懸架，可以改變車身高度。這項配置同樣是一個很“燒包”配置，現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪q5l不提供此項選裝的，預(yù)計改款以后的國產(chǎn)奧迪q5l會依然在國內(nèi)市場放棄這個配置。
總結(jié)：
新款奧迪q5整體依舊保持了很高的產(chǎn)品力，加之奧迪品牌在國內(nèi)的影響力，能互相抗衡的產(chǎn)品大約也就是寶馬x3、奔馳glc。外形的進一步年輕化和輕混系統(tǒng)的加入，都會讓追求更運動外觀和新科技的年輕人更感興趣。據(jù)悉，新款奧迪q5l預(yù)計明年6月會在國內(nèi)上市，若消息屬實，那么奧迪q5l將做到中級豪華suv中首個推出輕混系統(tǒng)的車型，在電氣化腳步和積極的形象上，奧迪q5l又能先人一步。
至于距離國產(chǎn)q5l換代前這短時間，是抄底現(xiàn)款車型，還是死等改款車型？筆者個人認為輕混系統(tǒng)的加入使得核心改變夠大，值得等！
