進(jìn)入下半年，美國(guó)汽車行業(yè)的心態(tài)與六個(gè)月前已截然不同，當(dāng)時(shí)疫情剛從中國(guó)爆發(fā)，分析師還較為樂觀地估計(jì)，今年美國(guó)汽車銷量仍有可能連續(xù)六年超過1700萬輛。
而在美國(guó)新冠肺炎病例激增的背景下，今年第二季度美國(guó)汽車銷量大幅下滑，這已不再令人意外。
根據(jù)J.D. Power以及 Edmunds等汽車研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，6月份美國(guó)輕型汽車銷量的跌幅大致在24%至30%之間；今年第二季度，美國(guó)整體汽車銷量的跌幅在34%左右，這可能是車企在今年表現(xiàn)最遭的一個(gè)季度。
美系車企銷量：FCA跌幅最大 特斯拉銷量超預(yù)期
通用汽車第二季度整體銷量下降34%，其中零售銷量下降24%。旗下四個(gè)品牌中，屬GMC銷量跌幅稍小，為32.9%；凱迪拉克的銷量跌幅最大，為41.4%。車型方面，雪佛蘭Blazer和Trailblazer 以及別克Encore GX為亮點(diǎn)，Blazer銷量同比上漲68%至19,726輛，Trailblazer和 Encore GX的銷量分別為6,699輛和9,256輛。此外，通用表示，其皮卡的需求依然堅(jiān)挺。
福特汽車第二季度銷量下滑33%，符合行業(yè)預(yù)期，但銷量跌幅小于FCA和通用。其中，面向普通消費(fèi)者的銷量同比下降14.3%，其中卡車銷量下降0.4%，SUV銷量下降22%，轎車零售量暴跌34.7%。由于車隊(duì)批量銷量（包括政府和企業(yè)采購）下降，第二季度福特F系列皮卡的銷量下降22.7%。車型方面，除了探險(xiǎn)者SUV和Ranger中型皮卡之外，福特每一款車型的銷量都有所下降，探險(xiǎn)者和Ranger的銷量分別提升了12.4%和19.8%。
FCA第二季度銷量同比下跌38.6%，旗下品牌銷量跌幅均在21%以上。該公司美國(guó)區(qū)銷售主管Jeff Kommor表示，自4月份以來，面向消費(fèi)者的零售銷量一直在反彈，但面向政府或企業(yè)的批量訂單被取消或推遲。不過FCA表示，其全尺寸皮卡的銷量表現(xiàn)依然出色。
特斯拉第二季度共交付90,650輛汽車，高于外界預(yù)期的74,130輛，且較今年第一季度環(huán)比上漲2.55%，但是較去年同期則下跌4.8%。
日韓系車：日產(chǎn)接近腰斬 馬自達(dá)表現(xiàn)突出
豐田汽車第二季度銷量下降35%，其中豐田品牌銷量下降29%，雷克薩斯品牌銷量下跌10%。本田汽車6月份銷量下降16%，第二季度銷量下降28%，旗下謳歌和本田品牌也均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。
本田汽車銷售總裁Dave Gardner 表示，今年第二季度該公司銷量高于預(yù)期，復(fù)蘇步伐在二季度后半段開始加速。“我們的庫存有點(diǎn)緊張，但我們的經(jīng)銷商非常靈活地適應(yīng)了行業(yè)所經(jīng)歷的最大的挑戰(zhàn)之一?！?/p>
日產(chǎn)汽車第二季度銷量大跌49.5%，其中日產(chǎn)品牌和英菲尼迪的銷量分別下滑50%和44%。不過日產(chǎn)表示，其零售銷量超出預(yù)期，因該公司繼續(xù)減少租賃銷量，并專注于打造優(yōu)質(zhì)、可持續(xù)的業(yè)務(wù)。
現(xiàn)代汽車6月份銷量同比下降22%，這是該公司連續(xù)第二個(gè)月下降，其中零售銷量連續(xù)第二個(gè)月增長(zhǎng)，達(dá)48,935輛，而車隊(duì)銷量大跌93%，僅占當(dāng)月總銷量的2%。第二季度該公司銷量下降24%，據(jù)悉，現(xiàn)代是上月僅有的兩家削減折扣力度的汽車制造商之一。
其他汽車制造商中，斯巴魯6月份銷量下降12%，第二季度銷量下降25%。三菱汽車第二季度銷量跌幅高于所有其他車企，達(dá)58%；相比之下，馬自達(dá)是表現(xiàn)最好的車企，第二季度銷量跌幅僅為9.6%。
歐系車：沃爾沃跌幅最小
歐系車企中，寶馬集團(tuán)和大眾集團(tuán)第二季度銷量跌幅均在30%以上，梅賽德斯奔馳和捷豹路虎暫時(shí)還未公布美國(guó)季度銷量。豪華品牌中，寶馬品牌二季度銷量同比下跌39.3%，奧迪品牌同比下跌34.7%，凱迪拉克同比下跌41.4%，瑪莎拉蒂跌幅最大，為55.9%，林肯品牌（同比下降18%）、謳歌品牌（同比下跌26.5%）、雷克薩斯（同比下跌26.8%）、保時(shí)捷（同比下跌20%）以及沃爾沃（同比下跌15.3%）的跌幅相對(duì)較小。
新車折扣力度
折扣方面，J.D.Power表示，6月份的折扣力度接近4,411美元，比2019年6月增加了445美元。其中轎車優(yōu)惠增加459美元至4,031美元，卡車和SUV的平均優(yōu)惠增加407美元至4,524美元。ALG的數(shù)據(jù)顯示，底特律三巨頭仍是折扣力度最大的汽車廠商之一，不過大眾集團(tuán)和本田汽車6月份的折扣增幅最大，而福特和現(xiàn)代是唯一兩家減少折扣的車企。
復(fù)蘇初現(xiàn) 未來挑戰(zhàn)仍嚴(yán)峻
總體來看，6月美國(guó)相對(duì)樂觀的參數(shù)可能要屬新車成交價(jià)，ALG預(yù)計(jì)6月新車成交價(jià)約為36,322美元，比2019年6月上漲3.2%，即1,117美元，但比2020年5月下跌0.2%，即88美元。
J.D.Power數(shù)據(jù)與分析部門總裁兼公司首席產(chǎn)品官Thomas King表示，消費(fèi)者需求被壓抑、政府放松經(jīng)濟(jì)活動(dòng)限制，以及創(chuàng)紀(jì)錄的折扣力度，有助于美國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)反彈。即使在底特律這樣受疫情影響最嚴(yán)重的地區(qū)，其零售銷量正在趕超2019年的水平。
但未來幾個(gè)月，隨著政府刺激計(jì)劃結(jié)束，提供的失業(yè)救濟(jì)到期，美國(guó)失業(yè)率仍將保持高位，這將是對(duì)消費(fèi)者韌性的又一次考驗(yàn)。
通用汽車首席經(jīng)濟(jì)分析師Elaine Buckberg表示，“美國(guó)經(jīng)濟(jì)在3月份遭遇嚴(yán)重衰退，但在封鎖逐漸放松后已開始逐漸復(fù)蘇。不過預(yù)計(jì)復(fù)蘇之路將十分曲折，因?yàn)樵S多州感染病例的增加可能會(huì)拖慢經(jīng)濟(jì)重啟的進(jìn)程?！?/p>
隨著新冠病毒病例的增加，尤其是在美國(guó)西部和南部，以及休斯頓、洛杉磯和佛羅里達(dá)州等汽車大市場(chǎng)，經(jīng)銷商和汽車制造商可能面臨新的限制，這取決于地方和州政府遏制病毒的努力。
不過車企們已經(jīng)推出了相應(yīng)措施以面對(duì)未來的各種不確定性。例如，福特汽車啟動(dòng)了一個(gè)貸款減免計(jì)劃，通過福特金融部門貸款購買新車和二手車的車主，如果在一年內(nèi)失業(yè)，可以選擇將車輛退回。除福特之外，多個(gè)汽車品牌在疫情期間都為車主提供了不同程度的客戶支持服務(wù)，包括延期還款和特殊金融條款等。
車企面臨的另外一大挑戰(zhàn)是，隨著消費(fèi)者的逐漸回歸，汽車庫存開始緊張，尤其是廣受歡迎的皮卡、跨界車和SUV，如福特Explorer和Ram皮卡。一些本田經(jīng)銷商反饋，他們的一些熱門車型已經(jīng)供不應(yīng)求，尤其是思域LX、思域掀背車和雅閣LX。許多經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，庫存短缺將會(huì)影響到7月和8月的汽車銷量。
