比亞迪日前公布了6月份的銷量數(shù)據(jù)，新能源乘用車單月銷量僅13,064輛，同比大幅下滑49.5%，近乎“腰斬”。其中，純電動車型9,907輛，同比下滑47.5%；插電式混動車型單月銷量僅3,157輛，同比下滑54.8%。今年上半年，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量57,449輛，同比暴跌59.2%，純電動車型46,261輛，同比下滑51.7%，插電混動車型11,188輛，同比暴跌75.1%。
自比亞迪去年3月份發(fā)布e系列以來，比亞迪旗下王朝系列 e系列新能源車型已多達(dá)10款14個版本，王朝系列中，除秦、元沒有插混版之外，唐、宋pro等其他車型均有插混版和純電版供消費(fèi)者選擇，新能源產(chǎn)品矩陣涉及suv、mpv、轎車，足以可見比亞迪在該領(lǐng)域的投入力度。
此外，今年3月29日，比亞迪還發(fā)布了磷酸鐵鋰刀片電池，該電池采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有更好的熱穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低自燃風(fēng)險。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，刀片電池將把“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。針對該刀片電池與三元鋰電池誰更安全，比亞迪因?yàn)殡姵蒯槾虒?shí)驗(yàn)與國內(nèi)最大新能源車電池供應(yīng)商-寧德時代（以三元鋰電池為主）互撕，引起業(yè)內(nèi)較大關(guān)注，最終互撕結(jié)果是比亞迪“勝出”。
由于比亞迪漢是采用刀片電池的首款車型，比亞迪與寧德時代互撕一度被網(wǎng)友調(diào)侃為為推廣新車做的“一場營銷事件”，從上半年新能源車銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域的投入產(chǎn)出比顯然未達(dá)到預(yù)期。
從新車角度來看，比亞迪手中至少還有兩張牌可打，第一張便是上面提到的旗艦轎車-漢，該車僅提供插電混動以及純電動版本，插混版預(yù)售23萬元起，純電版24萬元起，將于7月12日正式上市，預(yù)計(jì)售價在此基礎(chǔ)上有所波動。
第二張牌是宋家族旗艦suv-宋plus，該車全新設(shè)計(jì)的外觀受到不少消費(fèi)者的青睞，將于9月份上市，不過前期僅推出燃油版和純電版，插混版預(yù)計(jì)最早年底推出。面對疫情影響以及市場下行壓力，比亞迪這兩款全新旗艦車型市場表現(xiàn)是否給力，我們將持續(xù)關(guān)注。
