融資超500億元、上半年累計交付超1.4萬輛車，無論從哪一方面看，蔚來汽車都是造車新勢力里的老大；但作為創(chuàng)始人，李斌時刻不敢抱有僥幸心理。“短期來看，蔚來只是跨過了生死線。”在成都車展上，李斌如是說。
就近期來看，蔚來顯然是度過了最艱難的時期。7月18日，蔚來汽車第5萬輛量產(chǎn)車從合肥制造基地下線，成為首家量產(chǎn)破5萬輛的造車新勢力，共用時783天。資金方面，除4月獲得安徽合肥政府70億元融資外，還在7月10日獲得中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行104億元人民幣綜合授信；此外，蔚來還在美國市場獲得9億美元（約合人民幣63億元）左右的融資。
蔚來首款轎跑SUV蔚來EC6于成都車展上市
挺過了2019年的蔚來已不再是“最慘企業(yè)”，即使面對新冠疫情，2020年上半年也是一路高歌。而且在成都車展上，蔚來首款電動轎跑SUV車型--蔚來EC6也正式上市。據(jù)李斌介紹，蔚來EC6將直接與特斯拉Model Y競爭，該車計劃于9月啟動交付。
雖然蔚來是第一個產(chǎn)量突破5萬的造車新勢力，但蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱，10萬輛才是豪華品牌合理的參照線，蔚來也將向這個方向不斷努力，至于多長時間能夠達到這一目標，蔚來無法精確預(yù)測。
但蔚來目前正加快提升產(chǎn)能，據(jù)李斌介紹，蔚來江淮工廠正進行產(chǎn)能提升，最遲到9月將產(chǎn)能提升25%至每月5000輛。由于蔚來放棄了自建工廠，而由江淮汽車代工，因此李斌稱，蔚來第四款車大概率也將落戶江淮工廠。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌
與多數(shù)新能源企業(yè)提供充電樁不同，為提升用車便利性，蔚來還為用戶提供了換電模式，據(jù)介紹，截至目前，蔚來已建成139座換電站，而這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。據(jù)悉，蔚來換電站的建設(shè)速度是平均一周新開1座換電站。
蔚來雖然各項進展均在推進中，但對于未來，李斌并不樂觀，“雖然資金解決了蔚來從重癥病房到普通病房、再到可以下地鍛煉，但能否贏得未來，贏得2025年、2035年的競爭，我覺得壓力會越來越大，而留給企業(yè)的時間窗口也越來越窄?！?/p>
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