現(xiàn)代汽車研發(fā)新型空調(diào)技術(shù) 保證車內(nèi)空氣

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）宣布推出新技術(shù)，以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為客戶創(chuàng)造一個(gè)更舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　意識(shí)到人們對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的關(guān)注日益高漲，該集團(tuán)推出了三項(xiàng)新型空調(diào)技術(shù)——After-Blow（后期再吹風(fēng)）、Multi-Air Mode（多空氣模式）以及Fine Dust Indicator（細(xì)塵指示器）。上述技術(shù)將首先出現(xiàn)在韓國市場現(xiàn)代汽車集團(tuán)的特定車型上，未來再擴(kuò)展至全球范圍內(nèi)的現(xiàn)代、起亞和Genesis車型上。

　　After-Blow（后期再吹風(fēng)）技術(shù)

　　After-Blow技術(shù)會(huì)將蒸發(fā)器上的冷凝物進(jìn)行干燥，抑制空調(diào)系統(tǒng)中的霉菌生長，因?yàn)樵谘谉岬奶鞖庵校咕鷷?huì)產(chǎn)生氣味。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、蒸發(fā)器上的冷凝水自然排出約30分鐘后，After-Blow就會(huì)啟動(dòng)，運(yùn)行10分鐘，將蒸發(fā)器以及空氣通道中剩余的所有冷凝物進(jìn)行干燥。在此期間，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)允許外部空氣流入，以防止?jié)穸仍黾印?/p>

　　該項(xiàng)技術(shù)采用了一個(gè)智能電池傳感器（IBS）以監(jiān)測(cè)電池，并會(huì)在電池電量不足時(shí)停止工作，減輕對(duì)電池放電的擔(dān)憂。此外，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)都不使用時(shí)，或者當(dāng)外部溫度較低時(shí)，該技術(shù)也會(huì)失效。

　　  Multi-Air Mode（多空氣模式）

　　Multi-Air Mode采用多個(gè)通風(fēng)口調(diào)節(jié)空氣和供暖，利用柔風(fēng)創(chuàng)造更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　當(dāng)該模式被激活時(shí)，除了正常的通風(fēng)口，空氣會(huì)被分散至駕駛員和乘客座位前新增的多空氣槽。整體風(fēng)量保持不變，但是風(fēng)被分散之后減少了與空氣的直接接觸，使得空氣變得更柔和。此外，該模式還可根據(jù)駕駛員的喜好打開與關(guān)閉。

　　Fine Dust Indicator（細(xì)塵指示器技術(shù)）

　　“細(xì)塵指示器”可實(shí)時(shí)測(cè)試車內(nèi)空氣，并提供數(shù)字化信息，讓駕駛員更好地管理空氣質(zhì)量。

　　為了讓用戶更好地看清，該指示器可利用整數(shù)數(shù)字和顏色展示車內(nèi)的超細(xì)小顆粒（(PM 2.5）：藍(lán)色指的是0至15μg/m3、綠色指的是16至35μg/m3、橙色指的是36至75 μg/m3，而紅色指的是76 μg/m3或者更高。

　　當(dāng)該功能處于激活狀態(tài)，如果超細(xì)小顆粒的水平超過36 μg /m3，空氣凈化模式就會(huì)啟動(dòng)，以凈化車內(nèi)空氣。該空氣凈化系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將風(fēng)量設(shè)置在3檔至8檔之間，并自動(dòng)切換到空氣再循環(huán)模式，并自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以降低車內(nèi)濕度。如果在空氣凈化模式下，空氣質(zhì)量沒有得到改善，該系統(tǒng)也會(huì)提醒駕駛員更換空調(diào)過濾器或者清理被污染的座椅和墊子。