7月31日，北汽集團召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會。北京市委常委、副市長殷勇出席會議并講話，市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關(guān)于北汽集團主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動的通知，市國資委黨委書記、主任張貴林主持會議。
網(wǎng)通社從北汽集團官方獲悉：北汽集團黨委書記、董事長徐和誼正式卸任，金隅集團董事長姜德義接任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。
金隅董事長“跨圈造車”，北汽集團進入“姜德義時代”
根據(jù)公開資料顯示，姜德義生于1964年，與徐和誼一樣畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)，算得上徐和誼的同門師弟。
2002年起，姜德義歷任北京金隅集團有限責(zé)任公司副總工程師、北京金隅股份有限公司副總經(jīng)理兼水泥事業(yè)部部長、北京金隅股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁等職，2015年7月至今，北京金隅集團有限責(zé)任公司董事長，北京金隅股份有限公司董事長、總經(jīng)理。金隅集團主要涉及家具制造、建筑材料、房地產(chǎn)行業(yè)，與汽車制造業(yè)關(guān)聯(lián)不大。
北汽集團的“徐和誼時代”：14年間營收增長超8.5倍
2002年，徐和誼調(diào)任北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。在他的積極努力下，北京現(xiàn)代項目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業(yè)合資合作新紀(jì)錄。北京現(xiàn)代當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，僅用63個月便實現(xiàn)累計產(chǎn)銷100萬輛，這一當(dāng)時中國汽車行業(yè)最快速度被業(yè)界稱為“現(xiàn)代速度”。
2006年10月起，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。在他的帶領(lǐng)下，北汽走上集團化發(fā)展道路，實現(xiàn)了由小到大、由大到強的歷史跨越，進入“高、新、特”發(fā)展新時代。
2019年，在徐和誼的助推下，北汽集團啟動了“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開啟了北汽自主質(zhì)變躍升的全新征程。他開創(chuàng)了北汽開放合作的新格局，與戴姆勒在股權(quán)層面、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面實現(xiàn)深度合作。
徐和誼執(zhí)掌北汽集團的十四年間，北汽集團業(yè)績逐年攀升，成為中國及全球汽車行業(yè)增長最快的汽車集團之一。2019年，北汽集團實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位，營業(yè)收入5012.3億元，相比2006年的587億元，實現(xiàn)營收增長8.5倍，并成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。
自2013年起，北汽集團連續(xù)七年入圍《財富》雜志“世界500強企業(yè)”，排名從最初的336位提升至2019年的129位。
編輯觀點：
對于北汽集團來說，徐和誼無疑是一位“創(chuàng)業(yè)型董事長”，無論是現(xiàn)代速度、超前謀劃新能源戰(zhàn)略、謀劃“高、新、特”戰(zhàn)略，還是整合新“BEIJING”汽車，徐和誼為北汽注入的“新風(fēng)”都支撐了北汽集團過去14年的高速發(fā)展。
然而過去14年的高速發(fā)展，也為北汽集團留下了制約其持續(xù)發(fā)展的“隱患”——過度依賴合資品牌。今年上半年，奔馳品牌在華銷售新車34.6萬輛，同比增長約0.4%，另一合資品牌北京現(xiàn)代也實現(xiàn)了近24萬輛的銷量表現(xiàn)，并實現(xiàn)環(huán)比4連漲。相比之下，北汽自主板塊上半年的表現(xiàn)則可以用“凄慘”來形容。
反觀國內(nèi)另幾大汽車集團的自主板塊，紅旗、奔騰、榮威、傳祺、廣汽新能源、長安等在上半年均有不錯的市場表現(xiàn)，可以說北汽集團自主板塊已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他國有汽車集團。
根據(jù)資料顯示，姜德義生于1964年，現(xiàn)年56歲，距離法定退休年齡只有4年，作為對比，徐和誼出任北京現(xiàn)代黨委書記、董事長時僅45歲，正值年富力強之時。能否在4年的時間里，適應(yīng)“跨圈造車”的行業(yè)變化，并提振北汽自主的綜合表現(xiàn)。留給姜德義的，是一個時間緊、任務(wù)急的課題。
