2020款北京奔馳GLB新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測試車型：2020款 北京奔馳 GLB 200動感型

　　綜合得分：369分

　　北京奔馳自2011年在中型SUV領域推出GLK車型后，便受到市場熱捧，其中庸穩(wěn)重的形象至今都令人印象深刻。2015年11月，接替奔馳GLK的全新車型GLC正式引入國內(nèi)生產(chǎn)并上市銷售，融入感性和時尚元素的全新設計再一次點燃了消費者對于奔馳品牌SUV車型的熱情。

　　不過相較于GLK車型來說，GLC的整體設計風格偏圓潤，少了些硬朗感。因此，一方面為了迎合喜歡硬朗風格的國內(nèi)消費者，另一方面意圖彌補奔馳GLA和GLC之間的市場空白，奔馳將全新GLB車型引入國內(nèi)，并本土化生產(chǎn)?；诘诙鶰FA平臺打造的奔馳GLB有著奔馳前驅車型典型的家族式特征，新的平臺架構也為其帶來了更為寬綽的車內(nèi)空間，同時為了迎合國內(nèi)消費者的喜好，甚至還推出了7座版車型。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年車質網(wǎng)接到北京奔馳品牌SUV車型的有效投訴信息為219宗，其中除“制動系統(tǒng)異響”問題投訴量相對較多外，其余故障問題的投訴較為分散，短期內(nèi)的質量口碑表現(xiàn)保持穩(wěn)定。那么作為一款全新SUV車型，2020款北京奔馳GLB能否延續(xù)北京奔馳品牌車型穩(wěn)定的質量口碑？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個真實的2020款北京奔馳GLB。

　　一、車身工藝

　　本項測試得分：45分

　　在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款北京奔馳GLB在前翼子板兩側與發(fā)動機艙蓋連接處、前車門兩側與前翼子板連接處、兩側前車門與兩側后車門連接處以及后車門兩側與后翼子板連接處部位的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯，縫隙數(shù)值較小，工藝表現(xiàn)出色。而后翼子板兩側與后備箱蓋連接處部位的均勻度表現(xiàn)雖然尚可，但縫隙數(shù)值略大，影響了最終的成績。

　　二、漆膜水平

　　本項測試得分：45分

　　通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB整車漆膜平均厚度約為179.5μm，高于高級車標準值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，除發(fā)動機艙蓋和車頂以外，其余各關鍵測試部位的均值之間差距均比較明顯，主要問題在于個別關鍵測試點的數(shù)值相對較低，導致漆膜厚度差值偏大，進而在一定程度上影響了測試成績。同時在漆膜平均厚度方面，雖然后備箱蓋所測得的數(shù)值較低，但依然達到了高級車標準值?？傮w來看，2020款北京奔馳GLB絕大多數(shù)部位的測試點所測得的數(shù)據(jù)均勻性較好，并且整車漆膜平均厚度表現(xiàn)出色，基本符合專家評審團的預期。

　　三、外部功能

　　本項測試得分：47分

　　2020款北京奔馳GLB的外部功能在實測中表現(xiàn)出色，符合其豪華品牌定位。同時，新車配備了普利司通ALENZA輪胎，其不僅擁有優(yōu)異的濕地操控性能，還能夠提供舒適與寧靜的駕駛感受，很適合像GLB這種主打城市環(huán)境的SUV車型使用。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發(fā)現(xiàn)卡滯或異響情況。

　　2020款北京奔馳GLB采用了隱藏式機械鎖孔，位于分體式車門把手的后方，使用時需要將機械鑰匙從裝飾蓋下方的插孔插入，然后向上翹起才可以拆卸裝飾蓋，操作比較繁瑣，且裝飾蓋也不是很容易拆卸，操作過程中容易劃傷周圍車漆。此外，尾箱蓋從車內(nèi)外以及使用遙控鑰匙均可電動開啟，升起后高度合理，但腳部感應開啟功能需要選裝才能夠獲得，對于這個級別的頂配車型來說有些不夠厚道。

　　四、內(nèi)飾工藝

　　本項測試得分：47分

　　北京奔馳GLB基于奔馳最新MFA2前驅平臺打造，內(nèi)飾方面采用了大量皮質包裹，質感得到大幅提升。同時，分層式的中控臺布局、大量高光黑色的中控臺飾板以及觸控方式的方向盤多媒體按鍵，都很符合時下年輕人的審美。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/后車門內(nèi)側雖然采用了硬質材料，手感欠佳，不過輔以大面積帶有縫線裝飾的真皮包裹，確保了日常駕駛過程中手肘經(jīng)常接觸的地方均輔以柔軟質地材料，觸感出色。此外，全車車窗均采用了單層玻璃，實際體驗中隔音效果中規(guī)中矩，雖然行駛過程中能夠聽到發(fā)動機噪音和胎噪，但不會對車內(nèi)人員造成過多滋擾。

　　五、內(nèi)部功能

　　本項測試得分：48分

　　2020款北京奔馳GLB配備了懸浮式的10.25英寸液晶儀表以及10.25英寸多媒體觸控屏，加之全新的Touchpad多媒體觸控面板，能在實用性與美觀程度上共同帶給用戶截然不同的體驗?？照{面板上的按鍵與撥桿回彈清脆，段落清晰。同時Touchpad多媒體觸控面板在操作時會伴有震動回饋，能夠大幅提升操作便捷度，手感出色。

　　2020款北京奔馳GLB全車座椅采用了仿皮包裹，支撐性和包裹感均表現(xiàn)出色，后排座椅還采用了劇院式設計，座椅高度較高，從而有效規(guī)避了被主駕駛座椅遮擋視線，大幅提升了后排乘客視野范圍。此外，GLB的后排座椅角度還可以調節(jié)，測試得出后排座椅和靠背之間的角度范圍為96.3-102.6°，經(jīng)測試人員實際體驗，后排靠背角度符合人體工程學，乘坐舒適度不錯，不過由于未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

　　前排座椅坐墊的長度可調，調節(jié)范圍為500-530mm，；后排坐墊長度為450mm，長度略短，腿部支撐性欠佳。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態(tài)下的變化區(qū)間為370-610mm，可調節(jié)范圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。

　　2020款北京奔馳GLB標配了分段式全景天窗，前半段可開啟，前天窗實測采光面積為0.46平方米，開啟面積為0.3平方米，后天窗實測采光面積為0.29平方米。雙天窗的出現(xiàn)不僅可以有效緩解后排乘客的壓抑感，增加車內(nèi)采光率，同時前半部分可開啟面積也較大，能夠有效提升車內(nèi)空氣流動的速度。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產(chǎn)生的疲勞感。

　　六、車內(nèi)空氣質量

　　本項測試得分：50分

　　此外，在車輛內(nèi)部測試中，還對車內(nèi)的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測試過程中，將受檢車輛置于靜止狀態(tài)，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發(fā)動機和空調等設備不工作。

　　測試時，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2020款北京奔馳GLB的車內(nèi)甲醛含量僅為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T27630-2011）中的相關標準。

　　七、振動噪聲

　　本項測試得分：42分

　　由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進行測試，主要針對2020款北京奔馳GLB發(fā)動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

　　經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，靜止狀態(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯，30.3dB的測試成績幾乎達到了測試儀器的最低值。隨后發(fā)動機啟動，此時傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉速越高，傳遞進駕駛艙的噪音越大，不過2000rpm 時噪音已經(jīng)超過了54.5dB，可見2020款北京奔馳GLB并沒有很好的規(guī)避掉小排量渦輪增壓發(fā)動機在高轉速時的尖銳噪音。

　　此外，我們還對空調噪聲進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，并在各種擋位下分別測試車內(nèi)的噪音數(shù)值。經(jīng)實測，空調在工作過程中整體噪音控制比較得當， 1-6檔風量噪音數(shù)值均沒有超過60dB，涵蓋了大部分日常使用區(qū)間，幾乎不會對車內(nèi)人員造成影響。

　　經(jīng)過實測，在怠速狀態(tài)下，2020款北京奔馳GLB發(fā)動機傳入車內(nèi)的振動被抑制的不錯，但由于開啟空調后空調壓縮機的介入，使其在負載情況下方向盤處所測得的數(shù)據(jù)變化較為明顯，能夠明顯感知到震感。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)均比較接近，震動傳遞均不容易被感知。

　　八、發(fā)動機艙評價

　　本項測試得分：45分

　　發(fā)動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發(fā)動機艙評價維度，從發(fā)動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

　　通過測試發(fā)現(xiàn)，2020款北京奔馳GLB 200采用了橫置發(fā)動機布局，各個零部件被有序放置在相應的位置，各個線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進行保護，比較規(guī)整。同時，機艙內(nèi)部也配備了面積很大且厚度不錯的隔熱瓦，能夠有效將發(fā)動機的熱量隔絕，避免高溫影響車內(nèi)人員的駕乘體驗。此外，ECU被放置在空氣濾芯上方，可以保證不會受發(fā)動機的高溫影響，同時在輕度碰撞時不易損壞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2020款北京奔馳GLB的整體表現(xiàn)符合預期。在車輛外部評價中，車身工藝可圈可點，整體接縫均勻性與漆膜噴涂厚度均表現(xiàn)不錯，值得肯定。車輛內(nèi)部評價中，中控臺以及前后車門板處均輔以大量質地柔軟的真皮材質，觸感極佳，能夠有效拉升內(nèi)飾的檔次與高級感。此外，車內(nèi)功能以及車內(nèi)空氣質量等方面也均展現(xiàn)出了豪華品牌車型應有的水準。唯有遺憾的是發(fā)動機的隔音降噪以及方向盤處的震動抑制還有提升空間。綜合來看，2020款北京奔馳GLB整體的商品性品質表現(xiàn)在同級別車型中處于中等偏上水平，符合車質網(wǎng)車輛商品性評價推薦標準。