這個(gè)8 PLUS真的不錯(cuò) 試駕奇瑞瑞虎8 PLUS

　　伴隨著北京車(chē)展的臨近，奇瑞旗下中型SUV，瑞虎8 PLUS馬上就要開(kāi)啟預(yù)售了，之后將于10月正式上市。就在幾周前，我有幸接觸到了瑞虎8 PLUS這款車(chē)，顏值上給我留下了很深的印象，但遺憾的是當(dāng)時(shí)沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)一開(kāi)。

　　機(jī)會(huì)總是來(lái)的這么突然，這次我要試駕的就是瑞虎8 PLUS這款車(chē)，帶著疑問(wèn)，又充滿(mǎn)期待。疑問(wèn)的是加大尺碼的瑞虎8 PLUS還能不能有瑞虎8的駕駛質(zhì)感。期待的是作為奇瑞旗下一款全新的中型SUV，瑞虎8 PLUS能否書(shū)寫(xiě)一個(gè)漂亮的開(kāi)始。

　　讓我們帶著疑問(wèn)，懷揣期待，去試一試這款瑞虎8 PLUS。

　　因?yàn)殪o態(tài)的部分之前已經(jīng)撰寫(xiě)了詳細(xì)的文章，所以本文主要圍繞瑞虎8 PLUS的動(dòng)態(tài)部分展開(kāi)，靜態(tài)部分只做簡(jiǎn)單的回顧。

　　兩種動(dòng)力由你選擇

　　瑞虎8 PLUS提供了兩種動(dòng)力可供選擇，分別搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混。其中這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)還是很漂亮的，最大輸出功率為145kW，峰值扭矩達(dá)到了290N?m，這樣的數(shù)據(jù)在自主品牌陣營(yíng)，甚至是合資陣營(yíng)中，都屬于比較靠前的位置。

　　此外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的這套動(dòng)力組合技術(shù)上也比較領(lǐng)先，這臺(tái)48V電機(jī)作為輔助動(dòng)力，可以提供70N?m的扭矩，完全可以彌補(bǔ)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的缺失。并且在常溫冷啟動(dòng)時(shí)，會(huì)優(yōu)先使用48V輕混，在節(jié)油方面有顯著作用。

　　剎車(chē)踏板的位置很舒服，與油門(mén)踏板的高度差和橫向距離都非常合適。剎車(chē)的調(diào)校與油門(mén)有異曲同工之處，也是在初段留有一定的余量，這樣的調(diào)校方式不會(huì)讓你由于油門(mén)過(guò)于靈敏，而給駕駛質(zhì)感帶來(lái)太多舒適性方面的影響。

　　在換擋的平順性方面，這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。眾所周知，由于結(jié)構(gòu)的原因，雙離合變速箱很容易出現(xiàn)換擋頓挫的現(xiàn)象，尤其是在堵車(chē)的情況下，低擋位間反復(fù)升降擋時(shí)，這種情況就會(huì)很明顯。但是經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，即便是在低速行車(chē)之下，這臺(tái)7速雙離合變速箱也不會(huì)發(fā)生很明顯的闖動(dòng)，這也提升了駕駛的舒適性和質(zhì)感。

　　在底盤(pán)和懸掛的研發(fā)上，瑞虎8 PLUS可以說(shuō)是下足了功夫。新車(chē)將前緩沖塊的剛度進(jìn)行了優(yōu)化，密度由0.5g/cm3降低到了0.45g/cm3，從而使前軸沖擊時(shí)行程和緩沖塊介入更線(xiàn)性。此外，瑞虎8 PLUS還針對(duì)減震器的阻尼、Ride襯套剛度進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升舒適性。

　　懸掛的調(diào)校上，瑞虎8 PLUS走的也是舒適的路線(xiàn)，不過(guò)懸掛的調(diào)校并沒(méi)有一味的偏軟，還是有一定的支撐性的。在面對(duì)一些非鋪裝路面時(shí)，懸掛的響應(yīng)非常的積極，它的做法不是將所有的顛簸過(guò)濾，而是將它“柔滑”，所以即便是會(huì)傳遞一小部分到車(chē)內(nèi)，也不會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生什么影響。

　　總結(jié)：性?xún)r(jià)比到絕對(duì)產(chǎn)品力的轉(zhuǎn)變

　　十年前，可能只要提及自主品牌，第一個(gè)詞就是“便宜”。那時(shí)候無(wú)論是消費(fèi)者，或者是自主品牌車(chē)企自己，都樂(lè)此不疲的用“底價(jià)”在說(shuō)事。但隨著主流消費(fèi)市場(chǎng)和大場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變，只是一味的打價(jià)格戰(zhàn)必死無(wú)疑，所以改變迫在眉睫。

　　十年后的今天，當(dāng)我們看到自主品牌“新生代”的車(chē)型之后，確實(shí)讓我們眼前一亮。這其中，今天的瑞虎8 PLUS就是個(gè)最好的例子。當(dāng)時(shí)剛剛接觸到瑞虎8的時(shí)候，我就被其整體質(zhì)感驚到了，無(wú)論是設(shè)計(jì)、選材做工亦或者是駕駛質(zhì)感，可以說(shuō)已經(jīng)完全與合資品牌站在同一個(gè)水平線(xiàn)上。海外的銷(xiāo)量，也足以證明這一點(diǎn)。今天的瑞虎8 PLUS，可以算是瑞虎8的“升級(jí)版”，它的定位是稍稍高一點(diǎn)的細(xì)分市場(chǎng)，最終與瑞虎8行程車(chē)系協(xié)同效果，憑借出色的產(chǎn)品力，相信未來(lái)可期。

　　外觀回顧

　　內(nèi)飾回顧