日常用車(chē)更省心 四款熱門(mén)PHEV車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　說(shuō)到PHEV車(chē)型，不少人腦海里只會(huì)浮現(xiàn)綠牌以及低油耗。PHEV車(chē)型不僅有著不錯(cuò)的純電續(xù)航里程，還能使用普通燃油作為能源，徹底打消你的里程焦慮。今天就為您推薦4款PHEV車(chē)型，不僅沒(méi)有續(xù)航里程的壓力，各方面綜合性?xún)r(jià)比還高！

　　推薦車(chē)型：微藍(lán)6插電混動(dòng)互聯(lián)智慧

　　  補(bǔ)貼后售價(jià)：17.98萬(wàn)元

　　  亮點(diǎn)：采用了MAV（多功能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)）的造型設(shè)計(jì)

　　微藍(lán)6插電混動(dòng)版車(chē)型作為微藍(lán)6車(chē)系的補(bǔ)充，在外觀上依然繼承了微藍(lán)6高顏值的設(shè)計(jì)。之所以高顏值主要是區(qū)別于傳統(tǒng)的轎車(chē)、旅行車(chē)和SUV的造型，采用了MAV（多功能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)）的造型設(shè)計(jì)，這也讓微藍(lán)6有了讓人過(guò)目不忘的顏值資本。。

　　外觀方面，微藍(lán)6基本延續(xù)了微藍(lán)6純電版車(chē)型的設(shè)計(jì)，僅僅在細(xì)節(jié)方面有所不同，插混版外觀的設(shè)計(jì)主要集中在車(chē)身的一些細(xì)節(jié)部分，由于有了發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的面積被進(jìn)一步加大，包圍造型也有所不同。前臉依舊采用了別克家族化設(shè)計(jì)，展翼式的中網(wǎng)與大燈連接，上部延伸至燈組中的飛翼式鍍鉻飾條很好的融合，拉伸了車(chē)頭部分的橫向視覺(jué)感拉伸的橫向視覺(jué)感，兩側(cè)豎立的通風(fēng)口設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，辨識(shí)度很高。

　　車(chē)尾部分兩車(chē)的區(qū)別也只表現(xiàn)在車(chē)型的標(biāo)識(shí)上，插混版車(chē)型采用了隱藏式排氣管的設(shè)計(jì)，后杠整體造型與純電版保持一致。只有車(chē)尾上面的字標(biāo)“PHEV”能凸顯出這是一輛插電混動(dòng)車(chē)型，也沒(méi)有因?yàn)檫@輛車(chē)是插電混動(dòng)車(chē)型特意顯露出排氣管。值得一提的的是后尾燈光源也是LED的，關(guān)鍵是小掀背尾廂越看越有味道。

　　車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條還是比較豐富的，視覺(jué)上會(huì)感到很立體，并且車(chē)身是前低后高的俯沖樣式，非常富有動(dòng)感。尺寸方面應(yīng)該與微藍(lán)6純電版保持一致，長(zhǎng)寬高為4650×1817×1510mm，軸距為2660mm。

　　內(nèi)飾方面，蔚藍(lán)6插混版與純電版保持了一致的設(shè)計(jì)，同樣是采用了懸浮式的展翼環(huán)抱布局，中控臺(tái)大面積鋼琴黑，搭配啞光電鍍以及三維表面加飾模擬碳纖維材質(zhì)，儀表板上紋理細(xì)膩軟包材質(zhì)和座椅上大面積仿麂皮親膚材質(zhì)的應(yīng)用，盡顯內(nèi)飾高檔品質(zhì)。除了維持別克的家族風(fēng)格，車(chē)內(nèi)還有一些藍(lán)色元素，但是并不會(huì)太搶?xiě)颉?/P>

　　配置方面，微藍(lán)6插混版也完全向純電版看齊，就頂配車(chē)型而言，雖然兩車(chē)差價(jià)2萬(wàn)，但是配置完全一致。別克最新的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，結(jié)合8英寸液晶儀表和10英寸高清中控屏，可以實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備Super ID個(gè)人賬號(hào)、藍(lán)牙手機(jī)鑰匙、云端自然語(yǔ)音識(shí)別、組團(tuán)出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機(jī)映射。在智能駕駛輔助系統(tǒng)上別克也針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，配備FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等先進(jìn)主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，此時(shí)頭部空間1拳2指。保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者來(lái)到第二排，此時(shí)頭部空間4指，腿部空間大于2拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　此外，微藍(lán)6前后的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，沒(méi)有太驚喜的配置，但是總的來(lái)說(shuō)十分夠用的。雖然沒(méi)有現(xiàn)在流行的把擋把座下方鏤空，做出儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，但是副駕駛座旁邊還有一個(gè)儲(chǔ)物格，能放些小東西。后備廂空間內(nèi)部空間很規(guī)整。椅背能夠進(jìn)行4/6比例放倒，實(shí)用性很高。

　　動(dòng)力上，插電混動(dòng)車(chē)型搭載一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。工信部公布純電續(xù)航里程達(dá)到60km，電池容量9.5kWh，不過(guò)既然是插電混動(dòng)，純電續(xù)航里程就不是太重要了。另外，廠(chǎng)家宣稱(chēng)這款車(chē)的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：微藍(lán)6插混車(chē)型不但擁有出色的顏值，在空間以及配置上也亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，也許很多喜歡微藍(lán)6車(chē)型的用戶(hù)鑒于用車(chē)條件會(huì)有一定的里程焦慮，但是微藍(lán)6插混版的到來(lái)可以讓打消這種焦慮。同時(shí)在實(shí)用性方面，微藍(lán)6給人的印象很不錯(cuò)，雖然沒(méi)有太炫目的設(shè)計(jì)，但是能符合一切日常生活場(chǎng)景。如果你需要一個(gè)上下班的交通工具，微藍(lán)6插電混動(dòng)版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　推薦車(chē)型：卡羅拉雙擎E+ 1.8L E-CVT旗艦版

　　    補(bǔ)貼后售價(jià)：21.28萬(wàn)元

　　    亮點(diǎn)：搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　外觀方面，卡羅拉雙擎E+在卡羅拉雙擎車(chē)型基礎(chǔ)上打造而來(lái)，并在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一系列調(diào)整，其中所采用的天際藍(lán)車(chē)身顏色為卡羅拉雙擎E+獨(dú)有。除此之外，前臉進(jìn)氣格柵加入了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾件及藍(lán)色中網(wǎng)橫線(xiàn)，前臉辨識(shí)度得到了進(jìn)一步提升。前大燈采用LED光源，全系搭載LED霧燈。

　　卡羅拉雙擎E+的尾部造型與卡羅拉雙擎區(qū)別不大，平直的線(xiàn)條拉寬了車(chē)輛的橫向視覺(jué)感受，唯一不同之處在于品牌Logo下方增加了一條貫穿左右的藍(lán)色裝飾條。

　　卡羅拉雙擎E+車(chē)身側(cè)面腰線(xiàn)平直流暢，下方銀色鍍鉻飾條的加入增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，而位于前翼子板的混動(dòng)標(biāo)識(shí)也時(shí)刻宣稱(chēng)著自己的特殊身份。車(chē)身尺寸方面，卡羅拉雙擎E+的車(chē)身長(zhǎng)度4635mm，寬度為1775mm，高度為1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾造型基本延續(xù)了燃油版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所采用的棕色內(nèi)飾為其專(zhuān)屬內(nèi)飾配色。儀表盤(pán)樣式與卡羅拉雙擎相同，左側(cè)儀表盤(pán)取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表，取而代之的是一塊能量表，可以查看車(chē)輛狀態(tài)。車(chē)內(nèi)配備了一塊8英寸中控觸摸屏，集成了多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。此外，用戶(hù)可通過(guò)中控屏更直觀查看車(chē)輛的狀態(tài)及續(xù)航里程。

　　配置方面可以說(shuō)是卡羅拉雙擎E+比較遺憾的地方，車(chē)輛的多媒體配置和國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，卡羅拉雙擎E+既沒(méi)有旋轉(zhuǎn)大屏也沒(méi)有過(guò)多花哨的功能，基本上就是一些比較實(shí)用的常規(guī)配置。全新車(chē)型沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，只有中高配車(chē)型才配備倒車(chē)影像，這部分也是很多車(chē)主吐槽的地方，畢竟20萬(wàn)左右的車(chē)，這配置稍微有點(diǎn)寒酸了。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高177cm把座椅調(diào)至最低，前后適中，前排頭部空間4指。前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者做進(jìn)后排頭部空間剩余3指，腿部空間大于2拳，整體表現(xiàn)找中規(guī)中矩。

　　卡羅拉雙擎E+對(duì)于車(chē)內(nèi)小東西的儲(chǔ)物還是到位，前、后排都有很多儲(chǔ)物格，且儲(chǔ)物格內(nèi)有限位處理。后備廂容積因?yàn)殡姵亟M的侵占，只有常規(guī)的儲(chǔ)物能力，并沒(méi)有很大的容積也不支持?jǐn)U展，日常情況下足夠使用，想要拉一些較大物品時(shí)，那就指望不上了，這一點(diǎn)比較遺憾。

　　動(dòng)力上，卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)與電池組所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的當(dāng)家花旦，在普銳斯PHEV車(chē)型當(dāng)中也使用了這套動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為100kW。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱。新車(chē)在純電模式下續(xù)航里程為55km，綜合工況下油耗為1.3L/100km，混合動(dòng)力模式下油耗為4.3L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：卡羅拉的口碑和銷(xiāo)量是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)的，而一汽豐田第一次將插電混合動(dòng)力系統(tǒng)引入中國(guó)第，這是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。同時(shí)，卡羅拉雙擎E+的混合動(dòng)力系統(tǒng)足夠成熟，豐田在混動(dòng)系統(tǒng)方面的建樹(shù)毋庸置疑，況且，它還享受八年20萬(wàn)公里的質(zhì)保，包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器。就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎E+各項(xiàng)表現(xiàn)都很均衡，作為一輛家用車(chē)，好開(kāi)和省油一直都是消費(fèi)者追求的。

　　推薦車(chē)型：領(lǐng)克03新能源1.5T PHEV Pro

　　    補(bǔ)貼后售價(jià)：19.67萬(wàn)元

　　    亮點(diǎn)：激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，配置豐富

　　外觀方面，領(lǐng)克03 PHEV車(chē)采用領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)型在外觀上跟普通版保持了一致，差別只在于左側(cè)翼子板將新增一個(gè)充電口。分體式的前大燈組是領(lǐng)克車(chē)型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特的北極之光日行燈與尾部的能量晶體尾燈相互呼應(yīng)，搭配黑色進(jìn)氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉時(shí)尚新潮且頗具侵略性。

　　尾部造型使用大面積的撞色設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，對(duì)于這樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)恐怕眾口難調(diào)，扮豬吃老虎低調(diào)很有內(nèi)涵，但是囂張的感覺(jué)也是別有一番風(fēng)味。

　　與燃油版相比，領(lǐng)克03 PHEV版并沒(méi)有額外的特別設(shè)計(jì)。外觀上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標(biāo)識(shí)以外，就沒(méi)有別的區(qū)別了，前后包圍維持了原有的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，包括輪圈造型也都一樣。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03 PHEV的設(shè)計(jì)與領(lǐng)克03燃油版幾乎如出一轍，從中控布局到顏色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式將運(yùn)動(dòng)氛圍很好的詮釋出來(lái)，個(gè)性化的設(shè)計(jì)也不會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)趣，中控臺(tái)角度略微偏向駕駛員一側(cè)，駕乘環(huán)繞感營(yíng)造的足夠到位。另外，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口部分和吉利icon很像。

　　配置方面，領(lǐng)克03PHEV的基礎(chǔ)配置很豐富，包括后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、10.25英寸全液晶儀表、10.2英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別控制等，高配車(chē)型增配了并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、全景影像、倒車(chē)碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等。

　　空間方面，180cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整到最低，頭部還剩4指的空間。前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部4指的空間，腿部空間還剩1拳。

　　后備廂配有電動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，在能夠滿(mǎn)足日常出行需求下又提升了便利性。并且，領(lǐng)克03 PHEV的后排座椅可以比例放倒，放倒后內(nèi)部也比較平整，進(jìn)一步加大了后備箱的內(nèi)部空間，來(lái)滿(mǎn)足更多的用車(chē)需求。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克03PHEV搭載了一套由一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)模式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179Ps，系統(tǒng)綜合最大功率262Ps，動(dòng)力電池容量為9.4kWh。官方表示，這款車(chē)型的綜合最大續(xù)航里程可達(dá)992km，純電動(dòng)續(xù)航里程則為51km，同時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，綜合油耗為1.6L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：年輕就要有個(gè)性，領(lǐng)克03PHEV想要表達(dá)的就是這種感覺(jué)。高顏值的外表、充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及優(yōu)良的內(nèi)飾做工、較低的能耗都是這臺(tái)車(chē)的有點(diǎn)。領(lǐng)克03PHEV也給足了年輕人想要的駕駛樂(lè)趣，也沒(méi)有增加用車(chē)成本，一臺(tái)既省錢(qián)又不缺乏駕駛樂(lè)趣車(chē)型非常適合預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者。

　　  推薦車(chē)型：秦Pro新能源DM 1.5TI自動(dòng)智聯(lián)銳耀型

　　    補(bǔ)貼后售價(jià)：17.69萬(wàn)元

　　    亮點(diǎn)：“Dragon Face”的家族化設(shè)計(jì)

　　外觀方面，秦Pro 新能源沿用“Dragon Face”的家族化設(shè)計(jì)。整車(chē)造型簡(jiǎn)潔流暢，前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，帶來(lái)十足的攻擊性。以及下方部分略帶鏟型的前包圍設(shè)計(jì)，也都增加了該車(chē)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。整體感覺(jué)很有威嚴(yán)感，但絕不會(huì)顯得老態(tài)龍鐘，非常符合時(shí)下年輕人的審美。即使是作為中年人的座駕，這種老少通吃的設(shè)計(jì)也毫不違和。

　　尾部方面，同樣采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果突出。整體下方的區(qū)域也增強(qiáng)了尾部層次感。

　　車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條設(shè)計(jì)大氣，腰線(xiàn)從前翼子板一直貫穿到車(chē)尾，增加了整車(chē)的肌肉感。細(xì)節(jié)方面在前翼子板出可以明顯看到一個(gè)裝飾部件，讓新車(chē)看上去更時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面，秦Pro 新能源采用了家族式設(shè)計(jì)，精致程度上有了很大的提升。其中，方向盤(pán)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并采用平底樣式，增添了運(yùn)動(dòng)感。懸浮式的液晶儀表打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，全新液晶儀表的畫(huà)面質(zhì)感和界面設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款有了不小的提升，與可旋轉(zhuǎn)的中控彩色大屏搭配，科技感營(yíng)造的很到位。此外，配色、材料、飾件的運(yùn)用和搭配，車(chē)內(nèi)的做工，均能看得出比亞迪的進(jìn)步。

　　配置方面，秦Pro 新能源配置水平十分高，不缺車(chē)道偏離預(yù)警、ACC自適巡航、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等相對(duì)高端的配置。值得一提的是，得益于簡(jiǎn)潔而直觀的UI界面設(shè)計(jì)，日常使用這套整合度如此高的車(chē)載多媒體系統(tǒng)一點(diǎn)也不費(fèi)勁。如果還是嫌復(fù)雜，不想動(dòng)手也沒(méi)問(wèn)題，只要會(huì)說(shuō)話(huà)就行，須知道它裝備了一套擁有超過(guò)92%智能語(yǔ)音識(shí)別能力。

　　空間方面，身高180cm體型的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，此時(shí)頭部有4指余量。保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間3指，腿部有將近1拳3指的剩余空間。

　　至于儲(chǔ)物空間，它的表現(xiàn)同樣是同級(jí)的主流水平。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量足夠，部分儲(chǔ)物格的空間有較好的表現(xiàn)，比如手套箱和前排中央扶手箱。后備廂的官方容積是450L。

　　動(dòng)力方面，秦Pro 新能源的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這臺(tái)型號(hào)為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率是154馬力，最大扭矩是240牛·米。電動(dòng)機(jī)的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它依舊采用6擋雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：個(gè)無(wú)論在外觀、內(nèi)飾、空間還是續(xù)航、動(dòng)力、配置等方面，比亞迪秦Pro 新能源都可以位列同級(jí)別的第一梯隊(duì)，即使是和合資品牌相比較也毫不遜色。同時(shí)，秦Pro DM擁有出眾的加速性能，操控性和剎車(chē)性能，它的表現(xiàn)符合家用車(chē)的定位訴求。

　　總結(jié)

　　在本次推薦的PHEV車(chē)型當(dāng)中，4款轎車(chē)如何選擇主要還是看你個(gè)人的喜好和剛需，微藍(lán)6和卡羅拉雙擎E+是合資品牌車(chē)型的代表，對(duì)合資品牌有需求的消費(fèi)者不妨考慮這兩款，如果想要更高性?xún)r(jià)比的話(huà)，無(wú)疑首選領(lǐng)克03新能源和秦Pro新能源。