不缺亮點 榮威iMAX8能否與強敵一戰(zhàn)？

　　2020年10月31日，榮威品牌首款MPV-榮威iMAX8正式投放市場。其實最近兩年MPV在國內(nèi)的發(fā)展還算不錯，寬敞的空間，出色的乘坐舒適性，在不少消費者看來是比SUV更好的選擇。在此前我們接觸榮威iMAX8時，新車展現(xiàn)出了不錯的產(chǎn)品力，例如特色的魔吧、魔屏、魔力沙發(fā)，還有舒適的座椅和高級感濃郁的駕駛感受。那么現(xiàn)如今新車已經(jīng)上市，18.88萬-25.38萬元的價格可謂很有吸引力，那么榮威iMAX8能否頂住對手們的壓力，成功拿下屬于自己的份額呢？

　　從此前試駕看得出來，榮威品牌對榮威iMAX8非常重視，參與者也大有來頭

　　在之前與榮威品牌榮威iMAX8開發(fā)人員溝通中，可以感覺到品牌方對旗下首款MPV非常重視，整個團隊由上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國親自帶領(lǐng)，崔總正是當年別克GL8引進國內(nèi)項目的帶隊人，非常了解國人對于MPV的需求，為榮威iMAX8的產(chǎn)品表現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)，在例如車輛底盤等方面，我們也見到了新車采用了類似別克GL8的設(shè)計，但進行了深入優(yōu)化和改進。

　　在最關(guān)鍵的價格上，榮威iMAX8非常聰明，同價位車型比自主對手高一級，比合資車型那差距更大

　　我們再來看看榮威iMAX8與兩位合資對手相比，廣汽本田奧德賽和別克GL8兩款車的起步價已經(jīng)趕上榮威iMAX8的中配車型，加上自主品牌車型的高配置優(yōu)勢，榮威iMAX8可以輕松用高規(guī)格車型對標對手的低規(guī)格車型。

　　“新國潮”設(shè)計打破現(xiàn)有世面產(chǎn)品偏穩(wěn)重設(shè)計風格，年輕人更喜歡

　　聊到設(shè)計，榮威iMAX8在MPV領(lǐng)域絕對能令人眼前一亮。雖然像廣汽本田奧德賽、別克GL8陸上公務(wù)艙等車型也在開始強調(diào)年輕化設(shè)計風格，但與榮威iMAX8相比還是差了點意思。

　　而廣汽傳祺M8雖然提供領(lǐng)秀版和更霸氣的大師版兩種外觀設(shè)計，但與榮威iMAX8的“新國潮”設(shè)計理念屬于兩種截然不同的風格，且榮威iMAX8相比廣汽傳祺M8擁有更多當下最新流行的設(shè)計，例如前臉的仿生學前格柵以及名為“寰宇之光”的貫穿式LED頭燈組等，都是當下年輕人喜歡的。

　　至于內(nèi)飾部分，榮威iMAX8采用了更加舒展的分層式中控臺設(shè)計，獨特的藍+米配色也顯得更加溫馨，與三位對手偏商務(wù)、穩(wěn)重的傳統(tǒng)MPV內(nèi)飾設(shè)計風格截然不同，更符合家庭用車場景，即便用做商務(wù)用途也不會顯得突兀。

　　潮流配置是自主品牌強項，榮威iMAX8有足夠的特色功能吸引你

　　榮威iMAX8的配置是一大亮點。在新車研發(fā)之初，榮威iMAX8的開發(fā)團隊曾考慮過現(xiàn)如今MPV做新產(chǎn)品，無非是針對座椅進行升級，再用上更好的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。但世面上的產(chǎn)品缺少能夠吸引消費者的亮點，且這些亮點必須是具有實用性的。所以榮威iMAX8才有了特色的魔吧、魔屏和魔力沙發(fā)。

　　首先來說最好玩的魔吧，魔吧分為兩部分，前部分為溫控在0-60度之間的靜音冷暖箱，后半部分為可升降機構(gòu)，用戶可選擇茶具套裝或咖啡套裝，開發(fā)團隊也在思考將后半部分設(shè)計成一個巨大的儲物格。最關(guān)鍵的是，這個魔吧可以自行前后移動，車內(nèi)每排乘客都可以通過聲控指令來呼喚它。例如你坐在第三排，只需說：“魔吧我渴了。”他就會自己過來，當你說：“魔吧歸位。”他又自己回去了，非?？犰磐瑫r也很實用。此外，這個魔吧并非高配車型專屬，除了最低配車型以外，其余三款車都有搭載。

　　榮威iMAX8還在頂配車型上配備了魔屏，魔屏集成在前排座椅背部，可讓第二排乘客查閱導(dǎo)航、天氣、股票等短訊，你甚至可以發(fā)送導(dǎo)航目的地到第一排，大幅加強前/后排乘客的互通，而像魔吧、魔屏這種別出心裁的設(shè)計，在其他三款競品車型上是見不到的。

　　榮威iMAX8的配置亮點不僅僅在于魔吧和魔屏等特色配置。我們以魔力沙發(fā)舉例。新車全系車型都采用了造型相同的第二排航空座椅。其中在兩款高配車型上，還配備了座椅按摩等配置。值得注意的是，榮威iMAX8的座椅按摩采用了多達8個氣囊，安裝位置參考了中醫(yī)穴位，能夠起到一定理療作用，且腰托調(diào)節(jié)也采用了氣囊式設(shè)計，實際體驗來看非常舒服。

　　與三位對手相比，憑借價格優(yōu)勢“以高打低”

　　得益于更具競爭力的價格，榮威iMAX8在與競品對比時非常從容。我們拿廣汽傳祺M8來看，在相近價位上，榮威iMAX8的車型級別更高，無論舒適配置、娛樂配置還是安全配置都要全面領(lǐng)先，像10.25英寸中控臺液晶屏、無鑰匙進入等基礎(chǔ)常見配置在榮威iMAX8家族為全系標配，而傳祺M8是做不到的。且榮威iMAX8提供全車車門無鑰匙進入，而廣汽傳祺M8只有兩側(cè)前門提供此功能。除此之外，榮威iMAX8的大量實用配置并非高配專屬，例如集成車側(cè)盲區(qū)影像的360度全景影像系統(tǒng)除入門一款車型均為標配，而廣汽傳祺M8僅在高配提供，這種細節(jié)差異消費者是能直觀感受到的。

　　至于兩款合資品牌車型，與榮威iMAX8相比配置差距就更大了，兩款車入門車型價格相當于榮威iMAX8次頂配車型，即便是一向以配置豐富擅長的美系別克GL8也無能為力，另外像榮威iMAX8全系標配前后排獨立空調(diào)、車內(nèi)負離子發(fā)生器、空氣凈化器、皮質(zhì)方向盤/座椅、全功能斑馬VENUS系統(tǒng)等做法，在兩位合資品牌車型上也是見不到的。

　　想要“超大杯”？沒問題！車內(nèi)空間很寬敞，三排座椅均可前后移動，相比對手空間安排更靈活

　　榮威iMAX8的車身尺寸與三款競品比較接近，對于這個級別的MPV來講，100mm的軸距差異并不會給車內(nèi)空間造成明顯差異。不過榮威iMAX8有一個很有意思的功能，新車除了前兩排座椅外，第三排座椅也支持前后移動，長度達到了160mm，用戶可靈活掌握車廂內(nèi)或后備廂空間。

　　動力對于國內(nèi)大部分MPV來講并非強項，榮威iMAX8的2.0T+8AT讓司機不再乏味

　　從動力方面來看，榮威iMAX8與廣汽傳祺M8和別克GL8的表現(xiàn)相當，三款車的動力差距很小。而本田奧德賽則采用的是自然吸氣和混動兩種動力，在發(fā)動機動力輸出上，2.4L自然吸氣發(fā)動機車型的表現(xiàn)很難與另外三款車型相比。在現(xiàn)如今這個時代，更多年輕人都希望車輛動力好一些，尤其是MPV，否則開起來會覺得比較無聊。

　　不過榮威iMAX8的動力系統(tǒng)還是很有看點的，首先從發(fā)動機來看，新車搭載的2.0T高功率版發(fā)動機集成了350bar高壓直噴、電控廢氣旁通閥增壓器以及DVVL兩級可變氣門升程等技術(shù)，且這款發(fā)動機的熱效率達到了39.5%，技術(shù)優(yōu)勢明顯要領(lǐng)先于三位對手。

　　此外，榮威iMAX8的NVH整車靜音和底盤形式質(zhì)感也非常值得一提，新車采用了5mm厚的雙夾層隔音車窗，前風擋也為雙層隔熱玻璃。另外新車還在前翼子板和后輪眉兩處主要噪音來源處采用了三明治鋼板，這種鋼板采用了隔音棉夾層，車內(nèi)還采用了超厚PU地毯和前圍墊，中門采用了干濕分離區(qū)設(shè)計，從此前的試駕體驗來看，榮威iMAX8的車廂靜音能力非常出色。

　　榮威iMAX8采用的是前麥弗遜/后多連桿雙獨立懸架，其中前懸架+前副車架結(jié)構(gòu)很大程度上參考了別克GL8的設(shè)計，并進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)、底盤橡膠襯套等，避震器則由知名供應(yīng)商“薩克斯”提供，新車的底盤質(zhì)感令人印象深刻，即便在合資品牌領(lǐng)域都已經(jīng)達到了很高水準。此外，榮威iMAX8還加入了同級獨有的博世第三代BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車的轉(zhuǎn)向非常靈敏，不會給你傳統(tǒng)MPV過于“慵懶”、“笨重”的感覺，榮威iMAX8的駕駛感受非常值得親自去試一試。

　　寫在最后：

　　從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來看，榮威iMAX8稱得上是一款用心研發(fā)的產(chǎn)品。新車在很多理念上都很精準地迎合了當下年輕人的需求，例如前衛(wèi)的設(shè)計理念一改傳統(tǒng)MPV的設(shè)計手法，魔吧、魔屏、魔力沙發(fā)等亮點實用配置的加入以及整體較高的配置水平，也是消費者喜聞樂見的。此外，榮威iMAX8還有寬敞的車內(nèi)空間和出色的駕駛感受，賣18.88萬-25.38萬元真的不貴，算是同級又一款靠譜的精品MPV。

　　在與廣汽傳祺M8、廣汽本田奧德賽以及別克GL8陸上公務(wù)艙這三位對手對比時，榮威iMAX8展現(xiàn)出了很強的競爭力。首先在對比同樣價格親民、配置豐富的廣汽傳祺M8時，榮威iMAX8憑借更多亮點配置、對各項配置的優(yōu)化、更好的駕駛感受以及價格定位上的優(yōu)勢力壓對手。而在與兩位合資品牌車型對比時，雖然廣汽本田奧德賽與別克GL8的名氣要比榮威iMAX8硬得多，但榮威iMAX8憑借性價比和自身的產(chǎn)品素質(zhì)，很大程度上彌補了目前在車型影響力上的劣勢，典型的靠實力吃飯。如果你一直對榮威iMAX8感興趣，我真的建議你去4S店親自去體驗體驗。