據(jù)外媒報(bào)道，意大利新車注冊(cè)量在9月實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首增之后，10月注冊(cè)量出現(xiàn)了微跌。
由于第二波疫情的影響，意大利政府8月推出的激勵(lì)計(jì)劃的影響減弱，導(dǎo)致10月新車注冊(cè)量同比下滑0.2%，至156,978輛。10月共有22個(gè)銷售日，比去年同期少一天。
據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce表示，來(lái)自私人消費(fèi)者的注冊(cè)量同比上漲11%；短期租賃公司的汽車注冊(cè)量同比上漲7.7%，至6,463輛，但長(zhǎng)期租賃公司的注冊(cè)量同比下降7.8%；企業(yè)銷量同比下降9.9%。經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的總經(jīng)理Gian Franco Soranna表示：“在10月最后兩周，經(jīng)銷商的人流量明顯減少?！?/P>
就動(dòng)力類型來(lái)看，得益于新車亮相，混動(dòng)車和電動(dòng)車10月的注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。傳統(tǒng)/輕型混動(dòng)車占據(jù)了24.7%的市場(chǎng)份額，去年同期則為7.4%；插電式混動(dòng)車市場(chǎng)占比2.3%，去年同期為0.5%；純電動(dòng)車占比從去年同期的0.6%增長(zhǎng)至1.8%；當(dāng)月，汽油車銷量同比下降32%，市場(chǎng)占比為31.5%，柴油汽車銷量同比下滑15%，市場(chǎng)占比為30.8%。
就車型來(lái)看，10月最暢銷純電動(dòng)車為微型車Smart ForTwo Electric Drive，注冊(cè)量為571輛，其后為雷諾Zoe、現(xiàn)代Kona和大眾ID.3。
今年1至10月，意大利累計(jì)注冊(cè)量同比下跌31%，至1,123,194輛。意大利進(jìn)口協(xié)會(huì)UNRAE預(yù)測(cè)，今年意大利新車總銷量將少于140萬(wàn)輛，較2019年的192萬(wàn)輛至少下滑27%。
就品牌而言，10月，鈴木、本田、斯柯達(dá)、斯巴魯和菲亞特在意大利實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁銷量。
在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）的品牌中，得益于對(duì)低碳低成本汽車的激勵(lì)政策，Panda注冊(cè)量激增38%，推動(dòng)菲亞特10月銷量同比上漲18%；受Renegade和Compass插電式混動(dòng)版新車亮相的推動(dòng)，Jeep銷量同比上漲15%；阿爾法·羅密歐銷量同比下滑16%；藍(lán)旗亞銷量同比下滑2.7%。
在大眾集團(tuán)的品牌中，斯柯達(dá)銷量同比上漲34%；西雅特同比增加8%；大眾品牌同比下跌25%。
在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的品牌中，雪鐵龍銷量領(lǐng)頭同比上漲16%，C3成為在意大利外國(guó)品牌中的銷冠，位列排行榜第三名；歐寶銷量同比上漲3.5%；標(biāo)致銷量則同比下跌12%；DS同比減少7.7%。
雷諾品牌銷量同比上漲8.9%，達(dá)契亞銷量同比增長(zhǎng)8.1%，不過(guò)，福特銷量同比下滑4.8%。
在亞洲品牌中，豐田銷量同比下降2.4%；日產(chǎn)同比下滑9%；斯巴魯則大漲24%；鈴木Ignis銷量翻番，品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比激增39%，至4,951輛；現(xiàn)代銷量同比下跌19%，其姊妹品牌起亞同比下滑7%。
所有德國(guó)高端品牌的注冊(cè)量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。梅賽德斯奔馳銷量同比上漲11%，寶馬同比上漲2.4%，奧迪同比稍漲0.9%。
目前，意大利政府正考慮采取部分封鎖措施，以防控第二波疫情。據(jù)意大利媒體報(bào)道，政府想要避免再次強(qiáng)制實(shí)施全國(guó)封鎖，可能會(huì)對(duì)感染率較高的地區(qū)采取部分封鎖，包括意大利最大的大區(qū)倫巴第，這也是在第一波疫情中受到重創(chuàng)的地區(qū)。
Dataforce表示，若對(duì)疫情嚴(yán)重地區(qū)實(shí)行封鎖措施，最多可能影響到“11月預(yù)測(cè)銷量中的5萬(wàn)名私人消費(fèi)者購(gòu)買新車”。
