新興與老牌對決大通D60對比長安CS75 PLUS

來源：新浪汽車　作者：佚名　日期：2020年11月11日　字體大小：【大中小】

　　中國品牌里的SUV車型不乏少數(shù)，不過真正能夠擁撼動市場能力的產(chǎn)品卻少之又少。頭部總有那么幾款車型穩(wěn)坐前幾名，間接也反映出了中國消費者更喜歡SUV車型的事實。上汽大通MAXUS D60則是新的玩家，那么今天我們就來看看，它和目前自主品牌的“中流砥柱”長安CS75 PLUS相比，到底如何呢？（下文簡稱MAXUS D60和CS75 PLUS）

　　上汽大通MAXUS D60定位為一款中型SUV，是主打城市SUV的首款產(chǎn)品，廠商指導價9.38-16.78萬元。采用了比較新潮的定制化生產(chǎn)方案，能夠根據(jù)用戶需求選擇不同的風格版本搭配。新車有5座6座7座可選，有1.3T與1.5T兩種動力，入門級車型還有手動擋可選。今天我們選擇的是1.5T自動尊享型6座版，是6座版里的頂配。

　　長安CS75 PLUS相信大伙非常熟悉了，廠商指導價10.69-15.49萬元。目前正是長安旗下的“拳頭產(chǎn)品”。全系共有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇。今天同場對比的是1.5T自動尊貴型，和上汽大通MAXUS D60一樣，為1.5T動力中的頂配車型。上汽大通MAXUS D60與長安CS75 PLUS的這兩款車型，指導價分別為，15.21萬與13.19萬元，在指導價上差了2萬元左右，不過目前上汽大通MAXUS D60的終端價格在13.68萬元左右，所以相差不大。

　　外觀方面，上汽大通MAXUS D60和CS75 PLUS都采用了各自的家族化設計風格，極具辨識度。MAXUS D60的外觀來源于TARANTULA概念車，還原度還是非常高的，巨大的點陣式中網(wǎng)很有氣勢。CS75 PLUS在外觀上則更加運動范兒，熏黑的中網(wǎng)紅色的裝飾條，夸張的左右進氣口營造出了強烈的運動感覺。

　　大燈方面，兩款頂配車型LED大燈自然是標準配置。MAXUS D60的大燈進行了分體式設計，格柵左右兩側大燈為遠近光燈，上方為日間行車燈與轉向燈。CS75 PLUS則在樣式上更加特別，貫穿式的設計也非常時尚，同時在細節(jié)上也更加復雜。

　　在車身側面部分，MAXUS D60通過更加突出的前后輪拱造型形成強烈的力量感。值得一提的是，在C柱位置的鍍鉻飾條直接從車頂延伸到了行李架上，非常具有辨識度。CS75 PLUS的車身側面看起來十分的修長，細節(jié)不少，門板下方的裝飾條以及翼子板上的S標識都看起來運動感很強。

　　不過從車身尺寸上來看，MAXUS D60顯然要比CS75 PLUS大了一些。MAXUS D60長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距為2760mm。CS75 PLUS的長寬高分別為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm。兩車軸距相差50mm算比較大的差距了，MAXUS D60更有優(yōu)勢。

　　輪胎方面，MAXUS D60規(guī)格為235/50 R19，配備的是馬牌UC6輪胎，各項性能指標更加均衡，價格在1000元左右，雙色花瓣造型的輪轂看起來更加前衛(wèi)一些。而CS75 PLUS配備的則是18英寸的輪轂，只有2.0T版本車型才配備了19英寸輪轂。在輪胎上則配備了韓泰HP2輪胎，尺寸為225/60 R18，主打低噪音、低滾動阻力，價格在750元左右。CS75 PLUS和MAXUS D60同樣也是1.5T頂配車型，但在輪胎和輪轂上，不如MAXUS D60實在。

　　尾部造型，MAXUS D60采用了大量橫平的線條，黑色的保險杠棱角分明，顯得十分硬朗。而CS75 PLUS的尾部設計線條更加動感時尚，流暢的線條增加了整個尾部的飽滿度。

　　MAXUS D60的尾部大燈采用了時下流行的貫穿式設計，大燈下方的MAXUS字母也讓整車增色不少。CS75 PLUS的尾燈則采用了非常特別的造型設計，律動的曲線加上立體感的造型，以及熏黑的深紅色燈罩，運動氣息濃郁。

　　內(nèi)飾的部分，兩臺車也有著較大的差異。MAXUS D60的內(nèi)飾采用了上下雙層的設計，其中下半部分有酒紅色的皮質包裹，非常顯檔次。CS75 PLUS采用了環(huán)抱式的設計，貫穿式的空調出風口，整體簡潔富有層次感。

　　MAXUS D60的12.3英寸液晶儀表顯示信息全面，能顯示導航、音樂、駕駛輔助等信息。CS75 PLUS則采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，儀表盤是7英寸的大小，雖然看著小，不過背景是黑色的，而左右兩側為水溫與油量顯示與之融為一體，是一個比較討巧的設計，但作為1.5T頂配車型，卻沒有全液晶儀表，未免有些寒酸了。

　　兩車均采用了三幅式方向盤，MAXUS D60則用到了橫平的線條。而CS75 PLUS則用到不少鍍鉻裝飾，在質感上顯然比起MAXUS D60要來的更好。細節(jié)部分，MAXUS D60的多功能按鍵在面板上突出的設計，顯然比較落伍。

　　中控屏幕方面，MAXUS D60配備了一個14英寸的懸浮式中控屏，這塊屏幕非常大，幾乎可以當個PAD來使用，能夠提供在線音樂、導航電臺、車隊集結等，360°倒車影像還可以拖拽屏幕進行AR查看。CS75 PLUS則搭載了基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置了不少騰訊旗下的APP，內(nèi)容提供上還是非常豐富的。

　　MAXUS D60的空調控制面板是在14英寸的中控屏中進行控制，換擋機構在P檔位置的時候幾乎頂住了整個中控屏的下方，想要停車控制空調就非常尷尬，無從下手。CS75 PLUS的空調控制為觸摸按鍵，外圍由一圈鍍鉻飾條裝飾，很顯質感。

　　座椅部分，MAXUS D60標配了運動型座椅，紅黑的雙色搭配充滿激情。同時采用了皮+Alcantara混搭材質，營造了更加運動的氛圍，并支持座椅加熱以及腰部調節(jié)；CS75 PLUS同樣采用了運動型座椅，不過在視覺和實際使用上MAXUS D60的效果更好。

　　MAXUS D60由于是6座車型，第二排座椅部分采用了獨立設計，造型與第一排一致，座椅靠背能夠前后調節(jié)，而第三排座椅同樣采用了皮+Alcantara混搭材質，不過坐墊偏小。CS75 PLUS為5座車型，第二排座椅的乘坐體驗顯然不如MAXUS D60的獨立座椅來的好。

　　在配置部分，MAXUS D60配備了整套的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預警、車道保持輔助、交通道路識別和主動剎車等。CS75 PLUS僅配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示。此外，MAXUS D60的方向盤和座椅均為真皮，并且比CS75 PLUS多出了副駕駛電動調節(jié)，前排座椅加熱，第二排座椅前后調節(jié)。全液晶儀表以及14英寸的中控屏也比CS75 PLUS來的更全面。此外，HUD抬頭顯示、手機無線充電、全車支持一鍵升降，后排隱私玻璃、自動防炫目后視鏡等實用性配置都是CS75 PLUS沒有的。