歡迎加入長續(xù)航陣營 試駕華晨寶馬iX3

　　本屆廣州車展上，寶馬旗下首款國產純電SUV——寶馬iX3正式上市，先期共推出兩個配置版本，售價分別為：46.99和50.99萬元。寶馬iX3的上市，也標志著“BBA三巨頭”在純電SUV領域的競爭正式打響。記得當時奔馳EQC公布售價后很多人表示，奔馳EQC的推出，讓起售價格接近70萬元的奧迪e-tron瞬間不香了。而今天，寶馬iX3憑借46.99萬元的起售價格和500km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)，是不是直接將兩位競爭對手“Double Kill”呢？當然，現(xiàn)在下結論還為時尚早。不過，等我為大家體驗過這臺寶馬iX3后，答案就將揭曉。

　　在本次試駕活動前，我的同事已經對寶馬iX3進行了搶先試駕體驗，文章對寶馬iX3的外觀、內飾、乘坐/儲物空間和城市駕駛感受進行了詳細介紹。對于以上的關鍵信息，我將會在下文中進行回顧，其余重復的內容我將不作過多贅述。本篇文章的動態(tài)體驗部分將著重體驗寶馬iX3的主動安全和自動駕駛相關功能。

　　首先，我們來回顧一下寶馬iX3的外觀設計。寶馬iX3作為寶馬基于X3打造的首款國產新能源車，在整體外觀設計上與燃油版的寶馬X3十分相似。但為了凸顯其新能源車的身份，在外觀細節(jié)部分進行了優(yōu)化。經典的雙腎進氣格柵從燃油版上的鏤空設計轉變?yōu)榘敕忾]的狀態(tài)，這樣的設計不僅可以減少了行車過程中的風阻，也使得新車的前臉更具辨識度。

　　新車型采用最新一代空氣動力學輪圈，相比燃油車型可減少5%氣動阻力?？諝鈩恿W輪圈以輕量化的鋁合金輪圈為基礎，在V型輻條中間嵌入了鋁合金質感的組件，不僅不會降低輪圈的整體剛性，而且能達到減少氣動紊流，減少空氣阻力的效果。在優(yōu)化車輛操控性能的同時，也能將寶馬iX3的整體能耗降低2%，延長續(xù)航里程。

　　外觀的整體設計上，經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留基本的散熱功能。側面車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板，車尾下部兩側設計了兩塊造型別致的藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又能令后方車輛一眼就可以識別出iX3新能源車的身份。

　　iDrive 7.0系統(tǒng)：

　　最新版本的BMW智能個人助理，只需一句“你好，寶馬”即可被喚醒，駕乘者可通過語音指令實現(xiàn)調節(jié)空調溫度、開關車窗、查找附近餐廳等一系列功能。通過智能語音助理，客戶還可以輕松設置提醒事項和備忘錄，純語音交互讓行程過程更安全和方便。

　　寶馬充電樁和充電卡服務：

　　凡購買寶馬iX3的客戶，寶馬都將提供免費充電墻盒以及免費的基礎安裝服務。對于不具備私人充電樁安裝條件的客戶，客戶仍可選擇免費充電墻盒以保留未來自行安裝的可能性。如果暫時不具備安裝充電樁的用戶，也可以選擇在部分開通充電卡服務的城市享受充電費用減免優(yōu)惠，充電卡服務包含2年內1800度電的免費充電服務。

　　除了私人充電和全國最大的公共充電網絡，寶馬還在完善品牌專屬充電站的建設。未來將覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區(qū)域?，F(xiàn)在寶馬品牌的專屬預約停車充電服務，已推廣至國內5大城市的6座機場，包括北京首都國際機場T3航站樓及大興國際機場和上海、成都、南京、沈陽機場。同時120余個城市超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放，為車主提供快捷的停車及充電服務。

　　寶馬iX3——動態(tài)及自動駕駛體驗

　　動力參數(shù)上，華晨寶馬iX3全系搭載了最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的電動機。電動機與車輛后軸整合為一體，實現(xiàn)了驅動效率的進一步提升，功率密度也較上一代技術提高了約30%。值得一提的是，該款電動機采用勵磁技術，不含有高污染物稀土材料，實現(xiàn)了原材料環(huán)保理念。電池包采用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，凈容量74kWh，重量能量密度達到了154Wh/kg。

　　寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro：

　　寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在硬件方面包含25個傳感器、攝像頭和雷達。12個超聲波雷達，主要用于泊車輔助系統(tǒng)。8個攝像頭，主要用于捕捉影像進行圖像識別。4個短距離毫米波雷達，主要用于相鄰車道的探測。1個全距離毫米波雷達，主要用于車輛前方區(qū)域行駛車輛以及障礙物的探測。

　　寶馬eDrive駕駛輔助功能包含十余項功能，例如：交通擁堵輔助、前碰撞預警、主動緊急剎車輔助、變道輔助、車道偏離輔助等，能夠有效提升駕駛員在駕駛過程中的舒適度和便捷性，同時，疲勞監(jiān)測系統(tǒng)也會實時監(jiān)控駕駛員的精神狀態(tài)，保證行車安全。

　　編輯點評：

　　隨著不少一線城市對汽油車開始限購、限行，新能源市場，特別是高端新能源市場迎來了前所未有的機遇。隨著消費水平的升級，大家對于新能源車的需求也早已經不是“湊合能開就行”的階段了。奧迪e-tron和奔馳EQC先后入駐豪華品牌高端新能源車市場，也意味著豪華品牌陣營開啟了新能源領域的Battle。而相比這兩個對手，寶馬iX3的優(yōu)勢就非常明顯了。首先，iX3在價格上最具競爭力。同時，對于現(xiàn)階段的新能源技術來看，NEDC續(xù)航不到500公里，是根本拿不到長續(xù)航陣營入場券的。寶馬iX3不僅能給消費者帶來更多的選擇，同時也給對手敲響了警鐘。想在中國新能源車市場站穩(wěn)腳跟，沒點真本事是行不通的。