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油門(mén)到底別控制 飛行家3.0T的魅力誰(shuí)禁得住

來(lái)源:網(wǎng)通社 作者:張曉 日期:2020年12月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  飛行家作為林肯第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的中大型豪華SUV,自今年7月份上市后憑借“美式豪華”獨(dú)有的氣質(zhì)吸引了大批擁躉,價(jià)格厚道、配置高又好開(kāi)是這款車(chē)在近半年來(lái)得到的普遍評(píng)價(jià)。與此同時(shí),這款車(chē)也被林肯品牌寄予了厚望。自誕生的那一刻起,這款擁有著均衡產(chǎn)品力的黑馬再次打破了中大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的寂靜。那么,不少朋友會(huì)好奇,如果把這臺(tái)車(chē)推至極限它的表現(xiàn)又是怎樣的呢?

  硬件水準(zhǔn)高 數(shù)據(jù)自然不含糊

  本次測(cè)試的車(chē)型為全新飛行家尊雅版,與海外版車(chē)型一樣,全新飛行家搭載了一臺(tái)3.0L V6 雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),搭配技術(shù)成熟的10AT變速箱,在智能四驅(qū)系統(tǒng)和CCD自適應(yīng)懸掛等配置的加持下,僅從硬件水準(zhǔn)來(lái)看,這款車(chē)的極限表現(xiàn)注定不俗。

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  小結(jié):在大排量車(chē)型日漸消亡的今天,3.0L的排量更加顯得彌足珍貴,通過(guò)測(cè)試,這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)也沒(méi)有辜負(fù)我們的期待。對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō),6.08s的加速和38.46m的剎車(chē)成績(jī)使它面對(duì)同級(jí)BBA競(jìng)品時(shí)絲毫不遜色,遇到緊急情況時(shí)也能給予駕駛者足夠的信心。

  均衡才是“硬通貨”

  當(dāng)然,測(cè)試數(shù)據(jù)不能作為評(píng)判一款車(chē)是否出色的唯一標(biāo)準(zhǔn),畢竟我們?cè)谌粘I钪屑ち荫{駛的情況不會(huì)太多,kick down和踩出ABS的機(jī)會(huì)就更少了,因此,日常駕駛的表現(xiàn)才是我們更應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

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  NVH方面,飛行家的引擎艙雙層隔音墻,搭配引擎艙360度密封設(shè)計(jì),以及前擋與前后排側(cè)窗五層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪玻璃,可以說(shuō)極大保障了座艙的靜謐性。除此之外,飛行家全系還標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),可以監(jiān)測(cè)并發(fā)出反向聲波抵消艙內(nèi)噪音。

  優(yōu)雅與霸氣并存的設(shè)計(jì)

  說(shuō)完駕駛層面的感受,我們?cè)俅位氐届o態(tài)部分。在當(dāng)今社會(huì),一款車(chē)顏值的重要性不言而喻,無(wú)論你買(mǎi)車(chē)的初衷是什么,賞心悅目的外觀設(shè)計(jì)總能為我們帶來(lái)好心情,在某些場(chǎng)景下,它也會(huì)影響別人對(duì)你的第一印象。

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  豪華內(nèi)飾彰顯尊貴與奢華

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  除了以上提到的幾點(diǎn),在亮點(diǎn)配置方面全新飛行家還提供電吸門(mén)、智能手機(jī)鑰匙、車(chē)門(mén)密碼鎖、AAR新風(fēng)管家以及“躬迎上賓”式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)等,在諸多舒適和科技配置的共同協(xié)作下,令駕駛者從上車(chē)前到下車(chē)后都能夠感受到前所未有的尊貴感。

  全文總結(jié):

  對(duì)于全新飛行家的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置此前我們已經(jīng)有過(guò)深入了解,外觀大氣優(yōu)雅的和內(nèi)飾豪華尊貴的標(biāo)簽在上市后的幾個(gè)月中已經(jīng)逐漸深入人心,在這里不做過(guò)多贅述。對(duì)于駕駛層面,全新飛行家標(biāo)配的3.0T V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速箱,已經(jīng)使它在同級(jí)中擁有著較為突出的硬件水準(zhǔn),因此這款車(chē)在極限測(cè)試中得到的出色成績(jī)也在情理之中。而在道路試駕中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是油門(mén)、剎車(chē)踏板還是轉(zhuǎn)向的調(diào)校都是比較均衡的風(fēng)格,不激進(jìn)也不拉胯,使駕駛者極易上手。此外,CCD自適應(yīng)懸掛和5種駕駛模式等配置的加入使其在駕控方面再次邁上了一個(gè)臺(tái)階。它可以靜如處子,又能夠動(dòng)如脫兔,這完全要取決于駕駛者的心情。

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