隨著渦輪增壓與混合動(dòng)力等科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)NA發(fā)動(dòng)機(jī)向“小排量高效率”動(dòng)力轉(zhuǎn)型。但市場(chǎng)中也并非沒(méi)有堅(jiān)持NA的車型，日產(chǎn)逍客就是其中之一。經(jīng)過(guò)多次換代改款，逍客的外觀內(nèi)飾迎來(lái)巨大改變，可動(dòng)力方面依舊搭載著大眾熟知的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在如今的市場(chǎng)中，這套動(dòng)力總成還具備競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
近日，網(wǎng)通社對(duì)2021款日產(chǎn)逍客 2.0L CVT旗艦版車型進(jìn)行性能測(cè)試，通過(guò)加速、制動(dòng)、油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，看看它能否與小排量渦輪機(jī)或是混合動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：加速/制動(dòng)較中庸
寫在最后：逍客11.04秒破百的加速成績(jī)談不上多強(qiáng)，但也不算弱。動(dòng)力單元中，它最大的競(jìng)爭(zhēng)力是平順的動(dòng)力輸出讓駕駛變得溫和、舒適。較軟的懸架與不太精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合逍客的產(chǎn)品定位，也意味著它不是合格的運(yùn)動(dòng)選手。
