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精致與生俱來(lái) 試駕2020款北京奔馳GLA

來(lái)源:車(chē)質(zhì)網(wǎng) 作者:趙旋丞 日期:2020年12月07日 字體大小:【

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  如何讓別人認(rèn)為你的小日子過(guò)得還不錯(cuò)?購(gòu)買(mǎi)一輛豪華品牌車(chē)型無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。縱觀豪華車(chē)市場(chǎng),BBA三駕馬車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量都很不錯(cuò),其主要原因在于它們既能滿足面子需求,同時(shí)又確實(shí)具備出色的豪華感。奔馳GLA作為奔馳品牌最入門(mén)的SUV車(chē)型,無(wú)論是消費(fèi)者還是廠家,對(duì)于它的關(guān)注度都非常高。今年7月,全新一代奔馳GLA問(wèn)世,最新家族式設(shè)計(jì)悉數(shù)上身,再配合上“三叉戟”徽標(biāo),妥妥的小資范。

  外觀:氣質(zhì)提升明顯

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  全新奔馳GLA采用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,相比上一代車(chē)型而言,氣質(zhì)可謂提升明顯,精氣神也足了不少。此外,雖然整體造型沒(méi)有太大改變,但細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是使其看上去更加精致。值得注意的是,車(chē)身側(cè)面腰線變得更加平緩,前/后車(chē)窗的面積也有所增加,相比上代車(chē)型能夠帶來(lái)更好的通透感。

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  細(xì)節(jié)方面來(lái)看,全新奔馳GLA前引擎蓋板線條明顯,肌肉感十足。兩側(cè)頭燈造型相比上一代車(chē)型更加扁平,有助于增加車(chē)頭的橫向視覺(jué)寬度。功能方面,低配車(chē)型內(nèi)部配備鹵素大燈,而其余車(chē)型均配備全LED光源,頂配車(chē)型還支持幾何多光束光源的選裝,價(jià)值5400元。

  前格柵內(nèi)部采用鏤空設(shè)計(jì),視覺(jué)效果比較時(shí)尚,不過(guò),最具魅力的還屬中間碩大的“三叉戟”徽標(biāo)。尾部造型沒(méi)有發(fā)生太大改變,整體依舊十分飽滿,兩側(cè)尾燈進(jìn)行了重塑,內(nèi)部點(diǎn)亮后更加精致。輪胎方面,本次試駕的次頂配車(chē)型采用雙五輻式輪輞造型,配備普利司通ALENZA系列輪胎,具體尺寸為235/55 R18。

  內(nèi)飾:豪華感完勝

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  全新奔馳GLA應(yīng)該是運(yùn)用最新家族式設(shè)計(jì)比較晚的一位成員,雖然該設(shè)計(jì)大家已經(jīng)非常熟悉了,整體造型與奔馳A級(jí)保持一致,但相比上一代車(chē)型還是有著翻天覆地的變化,精致感和豪華感都有了明顯的提升。另外,副駕駛著前方采用內(nèi)凹處理,可放置小件物品。

  帶觸摸控制的三輻式多功能方向盤(pán)給個(gè)好評(píng),不僅大小尺寸適中,而且真皮材質(zhì)包裹的手感也比較不錯(cuò)。兩側(cè)觸控按鍵分別控制儀表盤(pán)信息和操作多媒體系統(tǒng),這種操作方式在新款的奔馳車(chē)型上早已普及,便利性和反應(yīng)速度都表現(xiàn)不錯(cuò)。

  10.25英寸液晶儀表盤(pán)沒(méi)有太多可說(shuō)的,內(nèi)部UI設(shè)計(jì)時(shí)尚,功能信息顯示也頗為豐富,整體表現(xiàn)符合豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

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  多媒體系統(tǒng)大家也非常熟悉了,內(nèi)部功能和UI設(shè)計(jì)均與奔馳A級(jí)一致,操作邏輯以及反應(yīng)速度都表現(xiàn)出色,毫無(wú)上手難度。同時(shí),駕駛者可以通過(guò)觸控、COMAND組件以及方向盤(pán)控制三種方式進(jìn)行操作。

  比較深得我心的非氛圍燈莫屬了,顏色選擇多樣,并且不僅飾條可以發(fā)亮,精致的空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)部也能發(fā)亮,夜間視覺(jué)效果相當(dāng)時(shí)尚。

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  全新奔馳GLA空調(diào)表現(xiàn)中規(guī)中矩,其采用了觸控+物理按鍵相結(jié)合的控制方式,物理按鍵按下后以及旋鈕關(guān)閉出風(fēng)口時(shí)都會(huì)伴有清脆的響聲。略有遺憾的是,新車(chē)全系僅配備了自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口,諸如溫度分區(qū)控制、空氣凈化、PM2.5過(guò)濾等配置則均沒(méi)有配備。

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  舒適性方面,全新奔馳GLA前排座椅內(nèi)部填充物比較厚實(shí),乘坐起來(lái)也很舒適,同時(shí),腰部?jī)蓚?cè)包裹性較強(qiáng),激烈駕駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠給予身體一定支撐性。此外,主/副駕駛座椅均支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié),能夠令不同身材/身高的消費(fèi)者都能找到一個(gè)合適的坐姿。這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了三擋座椅加熱功能,冬季用車(chē)比較友好。

  另外,頭頂上方配備一個(gè)的分段式天窗,其中前半段天窗面積較大,躺在車(chē)內(nèi)看星星完全不成問(wèn)題。

  動(dòng)力:足以滿足城市用車(chē)需求

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  全新奔馳GLA不出意外的搭載了代號(hào)為M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳A級(jí)、奔馳GLB上都有所運(yùn)用,最大功率120kW,最大扭矩250N·m,該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了超薄缸壁鍍膜、EcoTough活塞環(huán)涂層等技術(shù)。而相比于老款的1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言,想必消費(fèi)者更關(guān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)如何,能否滿足現(xiàn)如今年輕人的用車(chē)需求。

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  可以很確定的說(shuō),這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市內(nèi)用車(chē)完全足矣,雖然排量擺在這里,但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)初段有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),并且油門(mén)踏板十分線性,新手初次接觸這臺(tái)車(chē),用不了多一會(huì)便能很快地適應(yīng)它的節(jié)奏。

  80km/h以下加速、超車(chē)都給人十足信心,但超過(guò)這個(gè)時(shí)速區(qū)間就會(huì)有很多不可避免的小問(wèn)題存在,例如再加速能力表現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲以及風(fēng)噪,但是在我用車(chē)的這幾天里,基本時(shí)速都在80km/h以下,想要超過(guò)這個(gè)時(shí)速很難。

  全新GLA依舊提供運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式,兩種駕駛模式差異沒(méi)有太過(guò)于明顯,運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極,而經(jīng)濟(jì)模式則更多的是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

  此外,7速雙離合變速箱是個(gè)加分項(xiàng),首先是平順性的表現(xiàn),除低速堵車(chē)偶爾會(huì)存在頓挫情況外,其余大部分表現(xiàn)都令人滿意,其次換擋速度非常快,基本當(dāng)駕駛員深踩油門(mén)踏板意圖急加速時(shí),變速箱便能很快察覺(jué)到,并完成換擋動(dòng)作。

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  全新奔馳GLA懸架采用同級(jí)較為常規(guī)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合,且由于該車(chē)目標(biāo)人群主打個(gè)性前衛(wèi)的年輕消費(fèi)者,因此懸架并沒(méi)有一味的偏向舒適性調(diào)校。在經(jīng)過(guò)大的減速坎時(shí),你能明顯感覺(jué)到懸架的生硬,但好在能夠接受,同時(shí),經(jīng)過(guò)細(xì)小顛簸路面時(shí),底盤(pán)能夠很好的化解多余振動(dòng)。

  略有遺憾的是,雖然能夠感受到懸架是偏硬的,但在轉(zhuǎn)彎時(shí),側(cè)傾情況依舊會(huì)出現(xiàn),當(dāng)然這也包含了重心高的SUV特性。

  轉(zhuǎn)向手感個(gè)人比較喜歡,轉(zhuǎn)向力度以及方向盤(pán)尺寸都比較適中,在轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤(pán)回正力度也拿捏的正合好,對(duì)于愛(ài)開(kāi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是福音。剎車(chē)腳感同油門(mén)一樣出色,整體比較線性。

  空間:乘坐表現(xiàn)不錯(cuò)

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  乘坐空間方面,身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排,調(diào)整好座椅后,頭部擁有一拳兩指距離,表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間方面,前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積和開(kāi)口都很可觀,易于駕駛者拿取物品。空調(diào)區(qū)域下方設(shè)有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物格,儲(chǔ)物格前端支持手機(jī)無(wú)線充電,后端則為兩個(gè)水杯架。此外,值得一提的是,副駕駛正前方采用內(nèi)凹處理,因此可將手機(jī)等物品放置于此。

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  保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排,此時(shí)頭部仍有一拳兩指余量,腿部達(dá)到了兩拳有余,表現(xiàn)不錯(cuò),略有遺憾的是,中央地臺(tái)凸起較高,對(duì)第三名乘客腿部舒適性造成了一定影響。儲(chǔ)物方面,除后門(mén)板儲(chǔ)物槽以及座椅后背袋外,中央扶手箱前端還設(shè)有兩個(gè)杯架,而在后排空調(diào)出風(fēng)口下方也設(shè)有一個(gè)小型儲(chǔ)物格。

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  全新奔馳GLA后備箱表現(xiàn)比較出色,主要在于靈活性較高,后排座椅支持4/2/4比例放倒,同時(shí),地臺(tái)支持上下兩層調(diào)節(jié),空間組合靈活性表現(xiàn)不錯(cuò),便于駕駛者搬拿大件物品。此外,該試駕車(chē)還支持后備箱感應(yīng)式開(kāi)啟,開(kāi)啟位置位于中間偏右。

  安全:配置較為齊全

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  安全配置方面,這臺(tái)奔馳GLA 200配置較為齊全,配備了前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提示、主動(dòng)安全、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、胎壓顯示以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),同時(shí)還選裝了全景影像系統(tǒng),價(jià)值6000元。該全景影像畫(huà)質(zhì)清晰,并配備可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車(chē)輔助線,駕駛者也可點(diǎn)擊右側(cè)各個(gè)不同角度具體查看車(chē)輛周邊狀況,提高安全性。

  總結(jié):

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