拋開特殊的情懷與崇仰，紅旗是否是你喜歡的中國(guó)汽車品牌呢？可以肯定的：我們正在從H5、HS5、HS7以及E-HS3等新車型上看到一個(gè)重回跑道主線，并且更加注重全品類發(fā)展的新紅旗品牌，這非常重要。12月4日，全新的豪華大型純電動(dòng)SUV——紅旗E-HS9迎來(lái)了正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)50.98——72.98萬(wàn)元，這是一輛不同以往的紅旗車，同時(shí)它也是紅旗品牌純電動(dòng)SUV的旗艦產(chǎn)品。
事實(shí)上，對(duì)于紅旗E-HS9的造型設(shè)計(jì)，相信您已經(jīng)從早前的北京和廣州國(guó)際車展報(bào)道和伴隨著上市而來(lái)的更豐富評(píng)測(cè)內(nèi)容中有所了解，并且印象深刻，所以這里我會(huì)側(cè)重談?wù)剛€(gè)人主見。首先說(shuō)紅旗E-HS9強(qiáng)勢(shì)的造型氣場(chǎng)，我想這主要來(lái)自三個(gè)層面，首先是紅旗品牌本身的濃重與獨(dú)特，也就是在很多人印象中依舊存在的紅旗和其他中國(guó)汽車品牌之分；其次是超過(guò)5.2米車長(zhǎng)和2米車寬的整車尺寸所直接體現(xiàn)出的龐大；換言之“大不是豪華的全部，但豪華的全部中一定有大”；還有一點(diǎn)，也是最重要的，就是設(shè)計(jì)本身賦予新車的莊重感，紅旗E-HS9既有符合傳統(tǒng)豪華認(rèn)知的舒展魁梧前臉、寬厚C柱、大直徑輪轂等元素，又有類似從天安門城樓汲取靈感而來(lái)的車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比例流暢又棱角分明，隆重又不過(guò)于嚴(yán)肅。講真的說(shuō)，紅旗E-HS9的造型還是極容易獲得好評(píng)的。
毋庸置疑，紅旗E-HS9擁有傲視群雄的姿態(tài)比例和車身尺寸，這是曾在捷豹與勞斯萊斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)多年任職履歷，如今擔(dān)任紅旗品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)的賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）先生和中國(guó)一汽造型設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)所擅長(zhǎng)并專注的事。以“中國(guó)式新高尚精致主義”產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)相結(jié)合，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成獨(dú)樹一幟的尊貴標(biāo)簽，還要充分滿足全新的智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境使用愿景...可以確定，紅旗E-HS9不僅僅是一輛純電動(dòng)大型豪華SUV，它依舊肩負(fù)著許多，但好在拋開感性層面因素，聚焦產(chǎn)品本身，易于感知的內(nèi)容確實(shí)增加了。比如作為駕駛者，您可以在紅旗E-HS9上看到基本屬于目前在售量產(chǎn)純電動(dòng)車中最為豪華的功能配置，以及最為尊崇的SUV乘坐體驗(yàn)，當(dāng)然還有高級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，例如，紅旗E-HS9是C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）芯片組的全球首次量產(chǎn)應(yīng)用，這可以理解為是滿足車對(duì)車、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、車對(duì)云通信的重要硬件能力提升。
同樣，內(nèi)飾與功能也是紅旗E-HS9令人印象深刻的部分，您會(huì)很直接的感受到以用戶體驗(yàn)為中心并富有儀式感的設(shè)計(jì)將科技與豪華放在了最重要的兩個(gè)層面，比如在最高配車款內(nèi)擁有多達(dá)7塊獨(dú)立控制的屏幕，用于多媒體娛樂(lè)內(nèi)容、車輛信息控制、駕駛相關(guān)信息的展示，配合天然胡桃木裝飾和H-Nappa真皮材質(zhì)、透光科技膜片的應(yīng)用，以及豐富氛圍燈光組合，營(yíng)造出了的高級(jí)而不失溫馨的駕乘氛圍，面面俱到且沒(méi)有堆砌之感。同時(shí)，細(xì)節(jié)功能的東方元素體現(xiàn)，比如在時(shí)鐘日期界面增加節(jié)氣顯示、致敬老紅旗船型特征的車門飾板設(shè)計(jì)等等又提升了中式歸屬感。另外一方面，智能互聯(lián)方面也是紅旗E-HS9的核心，包含L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、代客泊車以及藍(lán)牙數(shù)字鑰匙以及AI駕駛助手，支持OTA升級(jí)。
目前，紅旗E-HS9共有四個(gè)車款，相應(yīng)的座椅配置會(huì)有四座、六座和七座車款之分，遵循豪華產(chǎn)品“少即是多”的習(xí)慣邏輯。七座是入門款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的軸距尺寸，第二排的乘坐感受無(wú)需多言，并且以我們體驗(yàn)的六座版車型為例，第二排也支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，第三排座椅支持電動(dòng)翻折，同時(shí)還可電動(dòng)降低后懸高度，方便行李廂拿取大件行李。
動(dòng)力方面，紅旗E-HS9搭載有兩套動(dòng)力組合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相應(yīng)的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。電池容量也有兩種：84kWh和99kWh，都是很優(yōu)秀的水平，與之輔助的是七種駕駛模式選擇和空氣懸架系統(tǒng)支持。得益于此，即便紅旗E-HS9的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2.5到2.6噸多的情況，整體的加速表現(xiàn)依舊輕盈靈快。而續(xù)航方面，官方給出的續(xù)航里程是460公里和510公里，考慮到整備質(zhì)量和造型設(shè)計(jì)會(huì)因?yàn)槭谴笮蚐UV而影響更多，500公里左右水平屬于中上層面。當(dāng)然，我也相信紅旗E-HS9面向的用戶市場(chǎng)，充電不會(huì)是過(guò)分關(guān)注的話題，這里更值得談?wù)摰氖切旭偲焚|(zhì)。
其實(shí)對(duì)于純電動(dòng)車型而言，在車身重心布局，噪音控制、電氣化功能實(shí)現(xiàn)等方面相較燃油車都有先天優(yōu)勢(shì)，而這些都非常利于行駛品質(zhì)感的提升。在紅旗E-HS9上，雙電機(jī)賦予了充沛動(dòng)力和全時(shí)四驅(qū)能力，保證了優(yōu)秀加速能力，按照官方給出參數(shù)，搭配前160kW+后245kW高功率電機(jī)和99kWh電池車款，0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到5秒以內(nèi)，而在特定“極限”條件下，電池剩余電量較高和時(shí)間受限制狀態(tài)，其加速時(shí)間僅為4秒。同時(shí)，在日常使用時(shí)，其NVH水平也能達(dá)到同級(jí)別最優(yōu)水準(zhǔn)。
客觀的說(shuō)，駕駛這輛大型純電動(dòng)SUV要比預(yù)期中的輕松，充沛的動(dòng)力和靈活轉(zhuǎn)向沒(méi)有讓車輛感覺笨重。同時(shí)，寬泛可調(diào)的坐姿與車窗也盡可能避免了車頭帶來(lái)的盲區(qū)，不會(huì)給初次駕駛帶來(lái)明顯的心理壓力。車身懸掛對(duì)于城市道路的顛簸也可以起到良好過(guò)濾，因此相比于擁擠城市，高速巡航是其最舒適的駕駛狀態(tài)。同時(shí)根據(jù)日常用途和使用場(chǎng)景不同，紅旗E-HS9提供有五種制動(dòng)能量回收模式。
作為新能源SUV里不折不扣的中式旗艦車型，紅旗E-HS9的造型氣場(chǎng)和內(nèi)飾尊崇感毋庸置疑。同時(shí)，充沛動(dòng)力和足夠的儀式感也令我印象深刻，也許它的定位和車身尺寸已經(jīng)確定目標(biāo)市場(chǎng)和使用場(chǎng)合，但我相信，積極的讓品牌擁抱科技，以更廣泛用戶體驗(yàn)為設(shè)計(jì)訴求，并依托如火如荼的純電動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)，新紅旗值得期許。
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